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Railway Talking
從最新公開的消息來看，這段時間今年擬開工高鐵中，有5條高鐵不斷有新進展或重大進展披露，隨著項目的推進，這5條高鐵離開工又向進了一步，其中2條近期更是可研批復在望。
最近湖南和重慶都對外公開表示，黔江至吉首高鐵已完成可研評估暨行業評審，這也意味著黔吉高鐵的可研有望近期批復。
因為按規定，對于由國家發改委批復的重大項目，在上報之后還需委托專業咨詢單位進行可研報告評估，并通過國家鐵路局（規劃與標準研究院）的行業評審，一般評估通過后項目可研報告離批復也就不遠了。
黔吉高鐵示意圖
作為渝湘兩省市今年共同計劃開工的高鐵，目前項目初步設計批復前置工作也在同步推進。該線路起于重慶黔江站，經酉陽、秀山及湘西州花垣、保靖、吉首，止于張吉懷高鐵吉首東站，全長約 222 公里，設計時速350公里，計劃工期5年。
而作為山西與陜西跨省的高鐵，目前太綏高鐵陜西段已啟動項目工程地質勘察監理招標，這也意味著陜西段已進入初步設計定測階段。與此同時，山西段、陜西段用地預審、穩評、環評報告編制工作等都已啟動，也就是整條高鐵正同步推進可研批復相關前期工作及初步設計階段工作。
值得一提的是，這條高鐵陜西段今年沒有納入開工計劃，但山西段則列入了2026年開工重點項目。線路全長296.33公里，速度目標值350km/h，擬新建太原西、瀟河、文水、杏花村、中陽、呂梁南、柳林西等站，預留綏德東站。
縱觀皖豫鄂三省的阜陽至黃岡高鐵，繼安徽段施工圖審核招標后，目前湖北段也發布了施工圖審核招標計劃，計劃4月啟動招標，這也意味著阜黃高鐵湖北段也即將進入施工圖審核階段。
阜陽至黃岡高鐵區位圖
阜黃高鐵是一條已取得可研批復的高鐵，目前在同步推進初步設計與施工圖審核相關工作。在今年我國發布的十五五規劃中，明確提到“建設京港(臺)通道阜陽至黃岡高鐵”，可見該高鐵的重要性。
而安徽、河南、湖北三省也都將其納入了2026年計劃開工的重點高鐵項目，從項目最新進展來看，今年開工的確定性也是非常高鐵的。
該高鐵正線全長318.1公里，設計速度350公里/小時，全線擬設阜陽西、阜南、淮濱南、潢川南、新縣北、紅安、麻城西、武漢新洲、黃州等共9座車站。
廣珠（澳）高鐵鶴洲至橫琴段項目繼3月發布勘察設計、施工圖審核兩則招標計劃后，上月底又發布了社會穩定風險分析公眾參與公告，4月初又啟動了海域使用論證報告書評審前公示，目前項目已進入可研和初步設計批復前期工作快速推進階段。
廣珠澳高鐵新線路示意圖
本月初，廣東鐵投集團已公開表示年內將確保廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段等項目開工，同時積極開展廣州北至鶴洲段前期工作。
鶴洲至橫琴段規劃起自珠海鶴洲站珠肇場，下穿江珠高速、鶴洲水道、鶴港高速后折向東，穿越磨刀門水道，進入橫琴合作區，最后引入橫琴站，新建線路約15.6km，從最新的正線線間距4.6m來看，設計速度應該是250公里/小時。
而南陽至信陽至合肥鐵路也已順利通過了項目可研咨詢評估暨行業評審，比黔吉高鐵進度稍快，這也代表著南信合高鐵的可研也即將取得批復。這兩條高鐵預計將是同一批批復可研的項目，年內開工有望。
河南與安徽都已將其納入2026年計劃開工高鐵，項目新建線路390公里，設計時速350公里，共設南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山、息縣、潢川南、商城、固始、金寨東等11座車站，建成后可形成豫東、豫南地區直連長三角的高鐵新通道。
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