奇瑞計劃在歐洲推小型車，4米以下車型正在研發(fā)

汽車資訊零部件采供一步到位

奇瑞在歐洲賣得不錯，但高管卻說：我們錯過了一半的市場。

2024年11月6日，在英國吉靈厄姆專門經(jīng)銷中國汽車品牌的Stoner Motor Company展廳內(nèi)，奇瑞Omoda 5和奇瑞Omoda E5車型陳列一旁。路透社/Chris J. Ratcliffe

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月21日，奇瑞工程總監(jiān)對媒體坦言：“我們正錯失歐洲市場50%的份額......現(xiàn)在需要在4米以下的細分市場展開競爭。”

這不是謙虛，是事實。奇瑞旗下Omoda、Jaecoo、Lepas等品牌，目前清一色是SUV。在歐洲狹窄的街道和擁擠的停車位面前，小車才是剛需。

SUV賣夠，該補課了

奇瑞此前專注于SUV領域，因為無論在中國還是其他出口市場，SUV都是“大家都在追捧的車型”。

但在歐洲，情況不同。歐洲消費者對小型車的偏愛由來已久——大眾Polo、雷諾Clio、標致208等車型常年霸榜。

據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年歐洲A0級和B級小型車合計市場份額仍超過35%，而奇瑞在這一細分市場的產(chǎn)品線幾乎為零。

全新架構，4米以下

奇瑞正在研究開發(fā)一種全新的架構，能夠支持4米以下的車型。該架構將在未來推出，但具體時間表尚未公布。

小車市場，中國品牌還是“空白”

奇瑞要面對的挑戰(zhàn)不小：

• 品牌認知度：在小型車市場，消費者更看重品牌歷史和經(jīng)濟性

• 成本：小型車利潤率低，需要極高的規(guī)模效應

• 本土競爭：大眾、雷諾、Stellantis等本土巨頭深耕多年

但機遇同樣存在：電動化正在重塑小型車市場。如果奇瑞能推出一款價格親民、設計討喜的電動小車，并非沒有機會。

結語

SUV賣得再好，也填不上小車的坑。奇瑞在歐洲“補課”小型車，不是選擇題，是必答題。4米以下的全新架構、西班牙工廠的本地化生產(chǎn)——這場“補課”，奇瑞能拿幾分？

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）