T3出行沖刺港交所：大型智慧出行平臺中最快實現(xiàn)盈利

聚焦“AI+出行”模式。

據(jù)IPO早知道消息，南京領行科技股份有限公司（以下簡稱“T3出行”）于2026年4月22日正式向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市，中金公司和中信建投國際擔任聯(lián)席保薦人。

2019年7月，T3平臺正式上線。截至2025年12月31日，T3出行在中國194座城市開展業(yè)務，服務超過2.345億名注冊用戶。2025年，T3出行促成7.972億個訂單，總交易額189億元。根據(jù)灼識咨詢的資料，按2025年訂單量計算，T3出行是中國第三大智慧出行平臺。

值得注意的是，T3出行在招股書中指出，其定位一個以技術為驅(qū)動的平臺，將AI融入出行服務，從而優(yōu)化需求預測、車輛調(diào)度及資源配置，即“AI+出行”模式——這一模式可提升智能調(diào)度、安全保障和司乘服務水平。

根據(jù)灼識咨詢的資料，T3出行已開發(fā)中國智慧出行行業(yè)首個垂直大模型領行阡陌，同時也是中國智慧出行行業(yè)中唯一同時完成中國網(wǎng)信主管部門生成合成算法備案和生成式人工智能服務備案的大模型。

具體而言，T3出行的領行阡陌包含三個關鍵模型：1、智能調(diào)度模型。準確預測需求并分配運力，通過城市級規(guī)劃優(yōu)化路線。在模型上線后，T3出行的空駛率下降了17.5%；2、安全模型。這一模型利用駕駛軌跡識別以及車內(nèi)視覺與語音感知技術，偵測疲勞、分心和與安全相關的行為。根據(jù)灼識咨詢的資料，2025年在T3平臺上促成的每百萬單訂單中發(fā)生約15.7宗交通事故，遠低于業(yè)內(nèi)平均水平；3、司乘服務模型。這一模型加強了司機招募和乘客服務并定制化處理投訴。

另根據(jù)灼識咨詢的資料，由于T3出行開發(fā)出中國首個能夠同時協(xié)調(diào)有人駕駛車輛和Robotaxi的混合調(diào)度平臺，其亦能夠在向自動駕駛出行轉(zhuǎn)型的趨勢中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。

事實上，通過實現(xiàn)有人駕駛車輛與Robotaxi的綜合調(diào)度，T3出行提升了服務覆蓋范圍和調(diào)度靈活性，優(yōu)化不同場景的履約效率，并為Robotaxi商業(yè)化提供更順暢且更具可擴展性的路徑。截至2026年4月20日，T3出行已完成超過41,000公里的無安全駕駛員道路測試，在中國智慧出行行業(yè)位居第二。

截至2025年12月31日，T3出行已在南京和蘇州獲得Robotaxi運營牌照，正在這些城市開展有安全員隨車及無安全員隨車的Robotaxi試點運營，一支超300輛Robotaxi的車隊已接入T3出行平臺。

此外，通過與中國一汽、東風汽車集團及長安汽車等OEM，以及算法公司合作，T3出行旨在利用自身的運營及數(shù)據(jù)管理優(yōu)勢將Robotaxi服務商業(yè)化。從長遠來看，T3出行還計劃建立一個Robotaxi城市出行中心，以實現(xiàn)智慧交通生態(tài)。而隨著一站式AI門戶日益成為新的流量切入點，T3出行也正在探索推向更具前瞻性、基于場景和意圖驅(qū)動的服務匹配的舉措。

財務數(shù)據(jù)方面。2023年至2025年，T3出行的營收分別為148.96億元、161.06億元和171.09億元。

值得一提的是，T3出行在2025年已實現(xiàn)扭虧為盈，這在出行平臺中極為罕見。根據(jù)灼識咨詢的資料，T3出行是中國最快實現(xiàn)盈利的大型智慧出行平臺。

成立至今，T3出行總計完成兩輪合計約90億元的融資，涵蓋中國一汽、東風汽車集團、長安汽車等OEM，以及騰訊、阿里巴巴等頭部科技企業(yè)。

T3出行在招股書中表示，IPO募集所得資金凈額將主要用于建設全棧Robotaxi能力；持續(xù)通過投資、收購和戰(zhàn)略合作擴展智慧出行生態(tài)；升級領行阡陌模型；深化經(jīng)營布局和城市覆蓋；以及用作營運資金及一般公司用途。