寧德時(shí)代推出全新混動(dòng)與EV電池，讓續(xù)航焦慮不復(fù)存在！

寧德時(shí)代（CATL）可能正在讓純電動(dòng)車（BEV）的“續(xù)航焦慮”變得不再重要，同時(shí)也描繪出一個(gè)未來——增程式電動(dòng)車（EREV）的純電續(xù)航甚至可能超過部分純電車型。根據(jù)媒體報(bào)道，寧德時(shí)代在北京舉辦了主題為“極域之約”的2026 Tech Day超級(jí)科技日上正式推出第三代神行超充電池，實(shí)現(xiàn)常溫環(huán)境下6分鐘滿電，同時(shí)發(fā)布第三代麒麟電池、麒麟凝聚態(tài)電池、第二代驍遙超級(jí)增混電池、鈉離子電池等多款產(chǎn)品。

作為一項(xiàng)“梯度均一”解決方案，全新第二代驍遙超級(jí)增混電池在粉末層級(jí)將磷酸鐵鋰（LFP）和三元（NCM）電池化學(xué)體系進(jìn)行融合。這使得EREV車型的純電續(xù)航可達(dá)600km，同時(shí)所有版本均標(biāo)配等效10C超快充能力。

雖然寧德時(shí)代并未公布具體電池容量，但確認(rèn)LFP鐵鋰版的能量密度達(dá)到230Wh/kg。這相比傳統(tǒng)LFP電池提升約20%，在不增加重量的情況下可實(shí)現(xiàn)約15%的續(xù)航提升。高階NCM三元版則可實(shí)現(xiàn)完整600km純電續(xù)航，在日常駕駛中可將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)使用率降低至1%以下。

盡管主打效率，寧德時(shí)代仍將驍遙超級(jí)增混電池定義為“兆瓦級(jí)”性能電池。其峰值輸出在滿電狀態(tài)下可達(dá)1500kW，即便電量降至20%（SOC）時(shí)仍可維持1200kW。這意味著即使電量較低，車輛仍可保持完整性能輸出。相比之下，傳統(tǒng)電動(dòng)車在低電量時(shí)往往會(huì)明顯限制動(dòng)力，導(dǎo)致駕駛表現(xiàn)下降。

第三代神行超充電池

針對(duì)純電車型，第三代神行超充電池在充電速度上更進(jìn)一步。其可在3分44秒內(nèi)完成10-80%充電，優(yōu)于比亞迪第二代刀片電池（需約5分鐘完成10-70%充電）。在極寒環(huán)境下表現(xiàn)同樣領(lǐng)先，在-30°C條件下，第三代神行超充電池可在9分鐘內(nèi)充至98%，而比亞迪系統(tǒng)則需約12分鐘達(dá)到類似水平。

這項(xiàng)突破性表現(xiàn)得益于業(yè)內(nèi)最低的超快充內(nèi)阻，僅為0.25毫歐，比行業(yè)平均水平低50%。結(jié)合提升20%的散熱效率以及先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，第三代神行超充電池?fù)?jù)稱在經(jīng)歷1000次超快充循環(huán)后，仍可維持超過90%的健康狀態(tài)（SOH）。