四川“十五五”鐵路規(guī)劃版圖敲定！成巴安高鐵等4條線路出局

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Railway Talking

目前四川省“十五五”規(guī)劃已正式發(fā)布，里面列出了具體的鐵路項(xiàng)目，尤其是該規(guī)劃中“十五五”綜合立體交通布局示意圖更是清晰展示了所有的鐵路項(xiàng)目。如果說規(guī)劃因?yàn)樽謹(jǐn)?shù)限制，相關(guān)鐵路項(xiàng)目不能一一點(diǎn)名提到，那這張示意圖則更是很好的補(bǔ)充。

在這張圖中，綿遂內(nèi)鐵路、南充至廣安城際鐵路、大麗攀鐵路、昭攀鐵路、宜西攀高鐵、瀘遵高鐵、成都至格爾木鐵路都清晰在列，但長(zhǎng)期被熱議的成巴安高鐵、雅眉樂自渝城際鐵路、隴南至綿陽(yáng)鐵路、樂山至宜賓普速鐵路都沒有出現(xiàn)在其中。

四川十五五綜合立體交通布局示意圖

一、成巴安高鐵

成都經(jīng)巴中至安康高速鐵路是一條規(guī)劃全長(zhǎng)約566公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨省高鐵通道，其中四川境內(nèi)467公里，總投資估算1216億元，線路規(guī)劃從成都樞紐引出，經(jīng)德陽(yáng)、綿陽(yáng)、南充、巴中、達(dá)州萬(wàn)源等地，最終接入陜西安康。

該項(xiàng)目雖曾列入《四川省“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，《成都市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》也明確提出“推動(dòng)成巴安鐵路規(guī)劃建設(shè)，但始終未能進(jìn)入國(guó)家層面的正式規(guī)劃序列。

成巴安高鐵示意圖

從這些年四川省公開的向上爭(zhēng)取結(jié)果來(lái)看，成巴安高鐵并沒有獲得認(rèn)可，給出的理由基本是等西成高鐵和成達(dá)萬(wàn)—西渝高鐵兩條四川北上出川高鐵通道達(dá)到一定能力利用率后，再行考慮新通道的規(guī)劃建設(shè)。

或許因?yàn)橐?guī)劃無(wú)望，本次四川省“十五五”綜合立體交通布局示意圖，也沒有這條高鐵的身影。

雅眉樂自渝城際鐵路示意圖

二、雅眉樂自渝城際鐵路

這條鐵路的前身其實(shí)是雅眉樂自城際鐵路，后來(lái)逐漸衍變?yōu)檫B接重慶與川西的跨省通道，規(guī)劃全長(zhǎng)約378公里，其中四川境內(nèi)272.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里左右，預(yù)留提速條件，擬從重慶西站引出，經(jīng)永川、榮昌、內(nèi)江、自貢、樂山、眉山，最終接入川藏鐵路雅安站，建成后可成為溝通藏區(qū)、攀西、川南及云貴地區(qū)的快速鐵路通道。

這些年沿線地區(qū)都在積極懇請(qǐng)將其增補(bǔ)列入我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及《“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，但未獲明確支持，官方公開回復(fù)也是項(xiàng)目尚不具備建設(shè)條件。

此次不僅四川省十五五規(guī)劃沒有提到該鐵路項(xiàng)目，重慶市“十五五”規(guī)劃也沒有直接提到該鐵路項(xiàng)目，可見這條規(guī)劃已久的鐵路在“十五五”已經(jīng)徹底出局。

隴綿鐵路示意圖

三、隴南至綿陽(yáng)鐵路

隴南至綿陽(yáng)鐵路是這兩年新提出的連接甘肅隴南與四川綿陽(yáng)的跨省普速鐵路，規(guī)劃全長(zhǎng)約229公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，定位為客貨共線鐵路。

線路規(guī)劃北起隴南站，向南經(jīng)甘肅文縣、四川平武，最終接入江油站。項(xiàng)目實(shí)施后，可結(jié)束隴南至綿陽(yáng)需繞行廣元的歷史，并可將通行時(shí)間縮短至約2小時(shí)，同時(shí)填補(bǔ)文縣、平武等縣不通鐵路的空白，形成川甘之間一條新的縱向輔助通道。

去年下半年綿陽(yáng)市平武縣發(fā)布該項(xiàng)目方案研究服務(wù)采購(gòu)公告，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入前期研究階段，去年底還進(jìn)行了方案研究專家評(píng)審。

這條鐵路不僅沒有出現(xiàn)在四川十五五規(guī)劃中，也沒有出現(xiàn)在甘肅省十五五規(guī)劃中，盡管如此，但沿線地方仍在推進(jìn)項(xiàng)目的研究工作，今年4月甘肅文縣啟動(dòng)了隴綿鐵路建設(shè)必要性及重點(diǎn)線站位方案專題研究招標(biāo)，要求科學(xué)論證項(xiàng)目過境文縣線站位方案，合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和投資規(guī)模。

樂山至宜賓示意圖

四、樂山至宜賓普速鐵路

樂山至宜賓普速鐵路，是規(guī)劃連接樂山港與宜賓港的貨運(yùn)通道，線路起于樂山地區(qū)，經(jīng)五通橋、犍為縣進(jìn)入宜賓境內(nèi)，途經(jīng)敘州、翠屏區(qū)，接入宜賓港鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)，全線長(zhǎng)約135公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

去年初，樂山市啟動(dòng)了該項(xiàng)目規(guī)劃編制經(jīng)費(fèi)采購(gòu)，正式啟動(dòng)前期研究工作。近年樂山市與宜賓市也在聯(lián)合推進(jìn)項(xiàng)目，爭(zhēng)取納入我國(guó)《“十五五”鐵路規(guī)劃》，但尚未獲得明確支持。

事實(shí)上，目前川南地區(qū)既有內(nèi)昆鐵路等普速貨運(yùn)通道，樂山至宜賓普速鐵路的貨運(yùn)功能與既有線路存在一定重疊，這或許也是項(xiàng)目未能更進(jìn)一步的原因之一。

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