從輔助駕駛到AI智能體，華為乾崑將去往何方？

撰文 | 張 宇
編輯 | 楊博丞
題圖 | DoNews攝

4月23日，2026華為乾崑技術大會正式召開。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志現場透露：截至2026年4月，華為乾崑智駕累計輔助駕駛里程突破100億公里；2026年智駕領域研發投入將超過180億元，未來五年計劃追加700億至800億元，聚焦云端AI算力、算法、融合感知等核心技術領域。

會上，靳玉志攜團隊密集發布了華為乾崑智駕ADS 5.0、鴻蒙座艙HarmonySpace 6等十余項核心技術。此次華為乾崑技術大會絕非一場常規的產品發布會，而是華為乾崑在智能汽車領域的一次戰略升維：其不止要做好一個“賦能者”的角色，更要在輔助駕駛向自動駕駛躍遷的關鍵窗口期，實現從“技術供應商”到“規則定義者”的身份跨越。

01.

夯實自動駕駛技術根基

2026華為乾崑技術大會的意義，在于將華為乾崑過去一年的研發投入與技術積累，全面轉化為可落地、可感知的產品與解決方案。

華為乾崑智駕ADS 5.0無疑是本次技術大會上最受關注的成果。從ADS 4.0到ADS 5.0，并非一次簡單的版本迭代，而是對底層技術架構的全面重構：自動駕駛AI架構從WEWA 1.0升級為WEWA 2.0，標志著ADS 5.0正式從“感知規則”進化為“AI智能體”。靳玉志坦言，“如果說ADS 4.0是一個遵守交規的優等生，那么ADS 5.0就是一個擁有直覺和博弈能力的老司機。”

圖源：央視新聞

長期以來，智能駕駛系統的運行邏輯主要以預設規則為核心，依賴人工標注數據與針對性優化算法。這一運行邏輯不僅效率低下，而且無法覆蓋所有極端場景。而WEWA 2.0架構首次引入“多智能體博弈+云端世界模型”機制，即在云端搭建一個高度還原真實世界的數字場景，通過多智能體博弈的方式，讓AI在數字場景中完成海量極端復雜路況的模擬訓練，將復雜場景的訓練強度提升10倍。更具變革意義的是，WEWA 2.0架構采用“邊生成、邊學習、邊驗證”的在線強化學習模式，訓練效率再提升10倍，從根本上打破了預設規則的瓶頸。

此外，華為乾崑智駕ADS 5.0首次引入安全風險場理論，通過對車輛周邊的人、車、路、環境等所有元素進行實時建模，生成動態風險熱力圖，提前預判潛在風險并做出決策。這套機制能將碰撞風險降低50%，全面提升復雜場景的應對能力和防御性駕駛能力。

面向自動駕駛場景打造的專用操作系統乾崑OS同樣是一項重要成果。當下，傳統操作系統已難以匹配高階自動駕駛對低時延、高可靠的極致要求。在L3及以上級別的高階自動駕駛場景中，操作系統需在毫秒級時間內完成感知、決策、執行的全鏈路閉環，任何環節的信號延遲，都可能帶來不可預估的安全風險。而乾崑OS可以將車內信號傳輸時延降低30%，從底層支撐高階自動駕駛對實時性的要求。

在智能座艙領域，鴻蒙座艙HarmonySpace 6完成了從“智能交互終端”到“全場景出行智能助理”的升級。鴻蒙座艙HarmonySpace 6搭載行業首發的AMS三合一艙內AI多模態感知系統，可通過攝像頭、紅外攝像頭及高精度星閃傳感器，結合AI感知算法實現全方位的精準動作感知和乘員監測。與此同時，新一代小藝智能體也實現代際升級，成為行業首個實現全場景跨域交互、支持全場景聊天式自然交互的座艙智能體，其依托底層MoLA 2.0架構打造的開放智能座艙AI Agent生態，可以進一步拓寬智能化邊界。

圖源：央視新聞

除了智能駕駛、乾崑OS、智能座艙，華為乾崑在本次技術大會上還發布了多項重磅成果，比如全維防碰撞系統CAS5.0從五維安全升級至六維安全，新增“全時域安全”維度；車位到車位功能升級至3.0版本，支持在更多非標場景激活智駕領航輔助（NCA），并提升了復雜場景下的脫困能力。可以說，華為乾崑通過這十余項核心技術，構筑起一套幾乎覆蓋智能汽車所有關鍵領域的完整解決方案。

02.

技術落地與生態擴張

技術的價值最終要通過產品來體現。華為乾崑發布的十余項核心技術，將通過一系列合作車型實現規模化落地，其中啟境GT7、奕境X9為首批全量搭載的車型。

以啟境GT7為例，這是一款華為與廣汽集團深度共創的啟境品牌下的首款智能獵裝轎跑，被普遍認為是“本次發布新技術的首款滿配落地載體”。

啟境GT7不僅全棧搭載了華為乾崑智駕ADS 5.0、全維防碰撞系統CAS 5.0等核心技術，還是首批應用新一代小藝智能體的車型。同時還首發搭載了華為乾崑赤兔平臺，并將HUAWEI XMC 3.0乾崑數字底盤引擎首次推向市場，實現了從智駕、智能座艙到底盤的核心技術完整落地。啟境GT7是華為乾崑全棧技術體系的集中展示，為后續與其他車企的深度合作提供了一個可復制、可落地的范本。

不過，全棧技術體系的落地離不開生態的支撐。截至目前，華為乾崑已與25個汽車品牌達成合作，合作車型超過50款，車型價格區間橫跨15萬至百萬級，囊括全動力形式。根據此前規劃，華為乾崑預計到2026年年底合作量產車型的數量將增至80款。

圖源：華為乾崑

在智能汽車行業，長期存在著“全棧自研”與“開放合作”兩種發展路線之爭。頭部車企普遍將智駕技術視為“靈魂”與核心競爭力，選擇投入巨額資金自研全棧技術，然而絕大多數車企受限于資金與技術，難以獨立完成這一龐大的系統工程。華為乾崑始終堅守“賦能者”定位，通過“開放的全棧技術合作”，妥善解決了“靈魂”歸屬難題，為不同體量、不同訴求的車企提供了兼顧智能化轉型與主導權的第三條發展路線。

這一定位通過一套清晰、靈活的合作模式落到了實處。華為乾崑提供全棧、三智雙智、部件供應三類合作模式，車企可根據自身情況與發展訴求，低成本、高效率地接入華為乾崑的全棧技術能力。這一模式既破解了車企智能化轉型中“研發投入高企、開發周期冗長”的痛點，也推動了華為高階智駕技術從高端車型的專屬配置，下沉至15萬元級別市場，實現了規模化普及。

對于華為乾崑而言，規模化普及能帶來海量真實數據，而這些數據正是其全棧技術能力持續迭代升級的底層支撐。唯有通過生態擴張，推動更多車企接入華為乾崑的全棧技術體系，才能真正打通“海量真實數據-算法持續迭代-產品力穩步提升”的閉環。

03.

華為乾崑將去往何方？

3月31日，華為披露了2025年財報，其全球銷售收入同比增長2.2%至8809億元，凈利潤比增長8.7%至680億元，保持穩健增長態勢。其中，智能汽車解決方案業務實現銷售收入 450.18 億元，同比暴增72.1%，成為華為增長最快的業務單元。

智能汽車解決方案業務的高速增長，離不開智駕技術的大規模上車。從2026華為乾崑技術大會釋放的信號來看，2026年華為乾崑將全力沖刺落地80款合作車型的目標。未來一到兩年，華為乾崑的核心戰略航向仍是智駕技術的規模化普及，最終實現城區NCA成為智能汽車標配的目標。

從中長期發展維度來看，華為乾崑將依托自動駕駛的規模化落地，實現從“技術供應商”到“規則定義者”的身份跨越，最終構建起覆蓋芯片、算法、操作系統、核心硬件、整車適配的完整產業生態，實現長遠發展。?

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