蔚來(lái)李斌：如果能兩年一更新，誰(shuí)會(huì)想一年一更新？

在樂道 L90 煥新發(fā)布會(huì)媒體溝通會(huì)上，一向準(zhǔn)時(shí)的蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，罕見地遲到了兩分鐘。

“ 我剛剛在回復(fù)一個(gè)樂道車友會(huì)會(huì)長(zhǎng)的消息。他替車友們寫了封挺真誠(chéng)的信，表達(dá)了對(duì)樂道品牌的支持，也提出了老車主們一些具體補(bǔ)償訴求。”李斌坦言道。

老車主們?cè)寡灶H深、李斌糾結(jié)無(wú)奈……而這一切都要回到 4 月 21 日那場(chǎng)發(fā)布會(huì)。兩天前， 2026 款樂道 L90 正式上市，官方指導(dǎo)價(jià) 26.58 萬(wàn)元起。如果采用 BaaS 電池租用方式購(gòu)買，起售價(jià)則低至 17.98 萬(wàn)元。

雖然新車在價(jià)格上與首款 L90 并無(wú)差異，但要知道，此次煥新的時(shí)間距離首款車發(fā)布時(shí)間九個(gè)月不到。由于產(chǎn)能原因，很多 L90 的老車主真正拿到車的時(shí)間可能距今會(huì)更短。換句話說(shuō)，這些樂道 L90 的老車主可能方向盤都還沒焐熱，就聽到了自己新車會(huì)更新?lián)Q代的噩耗。

汽車改款在行業(yè)內(nèi)并不是新鮮事。

在燃油車時(shí)代，汽車每年可能都會(huì)進(jìn)行些小改款，調(diào)整下外觀顏色、內(nèi)飾材質(zhì)等等，以保持市場(chǎng)熱度。在新車發(fā)布后的 3 年左右，可能會(huì)進(jìn)行一次中期改款，這時(shí)可能就涉及一些內(nèi)飾布局、方向盤、屏幕等部分更新。新車發(fā)布的 5-7 年后，就會(huì)對(duì)車進(jìn)行全面的換代，對(duì)底盤、動(dòng)力總成等進(jìn)行全面升級(jí)。

進(jìn)入了智能電動(dòng)化時(shí)代，汽車迭代升級(jí)則更加頻繁。就像此前央廣網(wǎng)提到，當(dāng)前汽車行業(yè)已進(jìn)入 “ 半年一改款、一年一換代 ” 的時(shí)代，甚至還出現(xiàn)了“ 年拋型電車 ”的說(shuō)法。但這種 “ 半年改款，一年換代 ” 更多還是從原有產(chǎn)品的延伸微調(diào)或軟件升級(jí)，很難在硬件層面上實(shí)現(xiàn)快速迭代升級(jí)。

而讓樂道 L90 老車主群情激奮的痛點(diǎn)恰恰是，這次迭代升級(jí)不僅僅是在顏色或者材質(zhì)上的微調(diào)，而是把蔚來(lái)的高精尖技術(shù)下放給了新車，在硬件層面做了全新的升級(jí)。最為顯著的就是樂道給新車的 Max+、Ultra+ 版本下放了全新高精度激光雷達(dá)和神璣 NX9031 智駕芯片，配合搭載了蔚來(lái)世界 NWM和Coconut+ 3.0 智能系統(tǒng)。

有了高精度激光雷達(dá)，再輔以高清攝像頭和毫米波雷達(dá)，新款 L90 視覺感知能力有了大幅提升，尤其能實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的夜間障礙物識(shí)別。從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)官方演示的視頻可以看出，在人眼識(shí)物有限的黑夜，新車能提前二十多秒向駕駛員發(fā)出障礙物預(yù)警。

如果說(shuō)激光雷達(dá)像給新款 L90 戴上了一副眼鏡，讓新車能在雨霧、黑夜等特殊環(huán)境下，更精準(zhǔn)地 “ 看到 ” 周圍環(huán)境。那么神璣芯片就是新車的 “ 智能大腦 ”，幫助新車快速地處理接收到的信息并迅速反饋。

神璣 NX9031 是蔚來(lái)自研的全球首顆 5nm 車規(guī)級(jí)智駕芯片，擁有超過(guò) 500 億顆晶體管，算力超 1000TOPS，有著極強(qiáng)的車規(guī) SoC 推理能力。這塊芯片擁有 546GB/s 內(nèi)存帶寬，是最新行業(yè)旗艦的兩倍。這也意味搭載了神璣 NX9031 的新款 L90，能夠在同速度下處理更多數(shù)據(jù)并支持更復(fù)雜的模型。

圖源：蔚來(lái)官方

“ 蔚來(lái)世界模型NWM ” 也在年初剛剛完成大升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了 “ 世界模型+閉環(huán)強(qiáng)化學(xué)習(xí) ”。集團(tuán)也慷慨地將其下放到了新款樂道 L90上，助力樂道的智能輔助駕駛，讓車 “ 越來(lái)越聰明 ”，自己在駕駛中學(xué)習(xí)和進(jìn)化。從現(xiàn)場(chǎng)官方播放的視頻也能看出，樂道 L90 在智能輔助駕駛領(lǐng)域有著較大提高，能夠?qū)崿F(xiàn)自己在地下停車場(chǎng)，根據(jù)路面標(biāo)識(shí)找到電影院、購(gòu)物中心等位置。同時(shí)，新車也能具備 “ 人機(jī)共駕 ”、“ 城區(qū)領(lǐng)航換電 ” 等多個(gè)功能。

可以想象，對(duì)于剛剛拿到熱乎車的 L90 老車主來(lái)說(shuō)，看到煥新版 L90 如此的 “ 加量不加價(jià) ”，很難沒有怨言。對(duì)此，蔚來(lái)官方也有相應(yīng)的彌補(bǔ)動(dòng)作，比如給 L90 首任車主專屬的復(fù)購(gòu)權(quán)益，包含有效期 5 年的 1 萬(wàn)元新款 L90 煥新禮券和 3 萬(wàn)積分紅包等。

但對(duì)于車主而言，或許實(shí)打?qū)嵉男萝囆阅懿攀撬麄兯枰?/strong>。盡管包括樂道汽車總裁沈斐在內(nèi)的高管多次解釋，老款 L90 在今年 7 月份將迎來(lái)一次重大升級(jí)，主動(dòng)安全和輔助智能駕駛上均會(huì)有所改善。但是，在硬件上的不足依舊是既定事實(shí)。而硬件不足，就是會(huì)影響軟件更進(jìn)一步的迭代升級(jí)。對(duì)于目前老車主的一些不滿情緒，在媒體溝通會(huì)上，李斌首先反思了自己團(tuán)隊(duì)在和用戶交流的不到位。

“ 比如新款 L90 在今年 1 月就發(fā)布了公告，新車會(huì)搭載激光雷達(dá)。但一線員工在和客戶介紹產(chǎn)品時(shí)，可能信息介紹的不夠全面，不符新購(gòu)客戶心理預(yù)期。導(dǎo)致一些新購(gòu)用戶會(huì)覺得新車才買沒多久，就已經(jīng)不保值了。” 李斌也提到，“ 樂道是個(gè)非常新的品牌，從 2024 年9月份品牌首款車型 L60 交付到現(xiàn)在，也就一年半的時(shí)間，這也是第一次在年款上有比較大的升級(jí)。蔚來(lái)品牌的話，從 2018 年交付到現(xiàn)在也有 8 年時(shí)間，第三代 ES8 是全球第一款完成了三代迭代的純電車型，期間還有些小的迭代升級(jí)。所以從蔚來(lái)社區(qū)的角度來(lái)講，車主們也慢慢理解了這件事，因?yàn)樵诔掷m(xù)迭代。”

沈斐也補(bǔ)充道，“ 技術(shù)正在持續(xù)發(fā)展，只是剛好到了這個(gè)節(jié)奏點(diǎn)，有些技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)軟硬件升級(jí)，那我們肯定要去做的，希望給到用戶更好的體驗(yàn)。”

從行業(yè)現(xiàn)實(shí)來(lái)看，樂道 L90 此次煥新或許也是無(wú)奈之舉。

首款 L90 在去年 7 月底，就因?yàn)樯鲜挟?dāng)日 “ 銷售系統(tǒng)被擠爆 ”，被視為帶動(dòng)樂道品牌 “ 支棱起來(lái) ” 的關(guān)鍵車型。前三個(gè)月也爭(zhēng)氣地保持了銷量破萬(wàn)，然而之后就開始直線下降。到了今年 1 月，首款 L90 銷量已驟減至 1502 輛。而樂道另一款車型 L60 每月銷量則持續(xù)在 5 千左右徘徊，今年 1 月也跌至 1978 輛左右。

“ 我們?nèi)绻旁诖笮?SUV 品類中比，我們首款L90的最新的銷量能夠在行業(yè)內(nèi)排第四。但是這個(gè)成績(jī)很難保證樂道，乃至蔚來(lái)這家公司能夠穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，我們肯定還是需要它能有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。如果我們不把最新技術(shù)下放給新車，不對(duì)車型進(jìn)行更新迭代，我們沒有辦法參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。” 李斌解釋道。

可以看到，目前市面上智己、極氪、零跑、深藍(lán)等多個(gè)品牌的車型都實(shí)現(xiàn)了 30 萬(wàn)以內(nèi)搭載了激光雷達(dá)，而這些品牌都是樂道的強(qiáng)勁對(duì)手。

進(jìn)一步說(shuō)，過(guò)去燃油車時(shí)代，汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱決定代際更迭。這兩者迭代速度比較慢，自然新車迭代速度也相應(yīng)放緩。如今，汽車行業(yè)進(jìn)入智能電動(dòng)化時(shí)代，智能化和芯片息息相關(guān)。雖然車規(guī)級(jí)芯片迭代速度不如消費(fèi)級(jí)芯片那樣快速，但是車上芯片眾多，只要主芯片一迭代，市場(chǎng)都會(huì)用上最新的芯片，如果還用老款芯片，自然也會(huì)被消費(fèi)者拋棄。

“ 如果能三年一更新，誰(shuí)想兩年更新？如果能兩年一更新，誰(shuí)想一年就更新呢？”李斌直言，“ 對(duì)汽車企業(yè)而言，當(dāng)然希望市場(chǎng)更新速度慢一點(diǎn)。更新越快，意味著開發(fā)費(fèi)用越高，意味企業(yè)的沉沒成本越多。比如很多零部件，可能還沒用上，就已經(jīng)被淘汰了。”

在聊到老車主的負(fù)面情緒，李斌也反復(fù)提到內(nèi)心的糾結(jié)與考量。但是最終，他還是總結(jié)出了一個(gè)道理：“ 整個(gè)公司經(jīng)營(yíng)得好，才是給用戶最大的利益。只有樂道這個(gè)品牌做好，蔚來(lái)這個(gè)公司穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)下去，才能讓我們有能力去兌現(xiàn)我們對(duì)用戶的長(zhǎng)期承諾。”

畢竟在中國(guó)現(xiàn)階段汽車領(lǐng)域，活下去才是硬道理。