北京
本屆北京車展規(guī)模、展車數(shù)量、全球首發(fā)車型均創(chuàng)下歷史新高，但BBA正迎來前所未有的危機(jī)感。
過往車展黃金C位長期被BBA、豐田、大眾壟斷，國產(chǎn)品牌只能退守邊角，上下游供應(yīng)鏈企業(yè)更是難以立足主展館。如今產(chǎn)業(yè)格局開始重構(gòu)：華為拿下核心展館打造技術(shù)展區(qū)，乾崑智駕、數(shù)字能源強(qiáng)勢占位，旗下合作品牌分散布局各大展館。寧德時代、地平線、大疆等供應(yīng)鏈龍頭，也開始跟寶馬、保時捷同臺參展，展位面積遠(yuǎn)超不少傳統(tǒng)車企。比亞迪更是直接包下一整座展館，整體展臺規(guī)模近乎等同于BBA三家之和。
一邊是自主品牌強(qiáng)勢崛起，另一邊是合資品牌持續(xù)退場，廣汽三菱、斯柯達(dá)等品牌集體缺席，部分新勢力品牌也無緣本屆車展。
展位布局的更迭，是汽車產(chǎn)業(yè)權(quán)力轉(zhuǎn)移的直接寫照。國產(chǎn)車企集體發(fā)力高端賽道，理想、問界、蔚來、比亞迪、小鵬等密集推出全尺寸旗艦SUV，形成21萬至50萬+的完整價格梯隊(duì)，對BBA高端車型形成立體合圍。
曾經(jīng)僅百萬級豪車搭載的全主動懸架、高階智駕、線控轉(zhuǎn)向等核心配置，如今成為國產(chǎn)旗艦標(biāo)配。過去BBA是行業(yè)天花板，如今國產(chǎn)高端車型，已然成為豪華車的實(shí)力基準(zhǔn)線。
眼下BBA加速電動化布局，展會上，寶馬、奔馳、奧迪等合資品牌多款純電車型迎來首發(fā)首秀。但問題是，在電動車這個全新賽道上，BBA還能重現(xiàn)燃油車時代的輝煌嗎？#2026北京車展 #BBA #新能源汽車 #SUV
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