被神化多年的梅卡瓦，終于有人說透了：離開加沙，啥也不是

說實在的，只單說巷戰(zhàn)適配性，梅卡瓦甚至比不上現(xiàn)代坦克鼻祖雷諾FT7，因為個小，轉(zhuǎn)向方便，面對人均一件單衣的哈馬斯卡桑旅，105mm加農(nóng)炮和12.7mm機槍同樣的結(jié)果，靈活度前者遠不如后者。

面對串聯(lián)戰(zhàn)斗部的亞辛105，雷諾要防肯定也防不住，但人家可視面積小，最大乘員兩人，不會像梅卡瓦側(cè)面那么大，亞辛命中后其他RPG或者更原始的巴祖卡，甚至手榴彈都能送走一車人。

高傾斜炮塔防護力可以，是面對平射的破甲/碎甲/穿甲彈，但是遇到拋物線下沿爆破彈（加農(nóng)榴彈炮）則會因為過于零碎的結(jié)構(gòu)防護力更差。

發(fā)動機前置設計，理論上來說有利于保護后半部車體乘員，但加沙的武裝絕少完全正面中門對狙，85%以上都是側(cè)后方RPG甚至貼臉“反坦克體操”，膏藥炸彈專炸乘員。

真的遇到正規(guī)軍體系對抗， 發(fā)動機毀了會遭遇圍點打援，除非不想救了。

以色列早年的強悍大多數(shù)來自第一次，北美財團大把砸錢雇來二戰(zhàn)末期大量斯拉夫兵王，很多人本來就是退役蘇聯(lián)紅軍+猶太背景，哪里苦不是苦，很多舉家移民以色列。

并不是梅卡瓦本身多牛逼，是駕駛員和指揮體系一批滿級大佬，來中東新手村教對面阿拉伯小朋友做人。

而這些年，斯拉夫兵王教出來的二代目三代目也很少了，以色列經(jīng)濟走技術(shù)路線，加州化，搞錢能手更受重視，那點夠買可樂的津貼，誰特么還玩命啊。

要知道傳統(tǒng)主戰(zhàn)坦克最大的作用是用于和對方的坦克面對面開打，以色列就沒有這個需要，周邊只有埃及和敘利亞有成規(guī)模的陸軍坦克部隊，但埃及已經(jīng)投降了，敘利亞國力弱小，根本形不成對以色列的地面威脅。

而以色列陸軍所面對的，是加沙、約旦河西岸的治安戰(zhàn)。梅卡瓦的作用，是給自己的地面步兵部隊在城鎮(zhèn)清剿作戰(zhàn)中提供火力支持和莊家掩護，拆房毀舍同時打擊隱蔽的火力點和RPG射手。

所以梅卡瓦從1代開始到現(xiàn)在的3代改，都是一個設計思路：極其強調(diào)對人員的保護。梅卡瓦一代出現(xiàn)時，發(fā)動機前置的設計讓世界驚艷，國內(nèi)8090年代也有很多極其推崇的梅粉。

動力艙前置，讓發(fā)動機作為裝甲的一部分，大大加強了前向車身的防護能力，讓乘員受傷甚至戰(zhàn)死的可能性大大降低。

同時發(fā)動機前置后，車身后部可以設置乘員艙，額外容納4名以內(nèi)的步兵在需要的時候下車執(zhí)行清剿作戰(zhàn)，這也是梅卡瓦被稱作重步戰(zhàn)車的原因。

動力艙前置的壞處，是重心前移，導致車體甲板很薄弱。發(fā)動機極易被擊毀，所以經(jīng)常看到梅卡瓦失去行動能力，乘員固守待援或者棄車逃命。

不過治安戰(zhàn)，即便棄車，戰(zhàn)后還是能把車拖回來維修。所以梅卡瓦既沒有一開始吹的那么神，也沒有后來說的那么不堪。離開了大衛(wèi)國陸軍作戰(zhàn)環(huán)境，單純的談梅卡瓦就是刻舟求劍。