專訪 | CLA成功反哺全球 奔馳電動化再定中國策

導語

Introduction

以CLA為代表的中國研發成果，引領反哺全球市場！

2026年，是奔馳誕生的140周年，也是奔馳進入中國內地市場的20周年。

140年間，從第一款汽車問世到開啟主動安全時代的ABS、ESP；從確立汽車前臉設計的蜂窩式散熱器，到定義自動駕駛未來的L4級Robotaxi技術，每一個時代，奔馳的車輪都在持續向前。

在中國的20年深耕，奔馳同樣不步履堅實。“第一個10年，我們成功立足于中國市場；第二個10年，我們建立了本土生產基地并培育了供應商體系。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松如此總結。

去年全球上市的全新一代奔馳CLA純電版本，正在成為奔馳電動化的新起點，它在全球市場取得的成功，再次證明中國市場的電動化“冠軍聯賽”效應——得中國者得天下！

01

在中國，領全球，向未來

“以中國創新，領世界風潮，這就是未來所在。”北京車展期間的奔馳品牌日上，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、大中華區業務負責人佟歐福，如此錨定奔馳的未來。

康林松曾將中國市場定義為汽車行業的“冠軍聯賽”，更足見這片市場在奔馳全球戰略中的核心分量。“中國研發團隊或多或少已經擁有了自主權。但我認為更好的做法是利用我們在這里開發的成果，在中國創新并賦能全球。”在群訪中，康松林再次肯定了中國市場的關鍵作用。

這一思路已在全新純電CLA車型上得到印證。這款被譽為“史上最聰明的奔馳”的車型，搭載了由奔馳中國團隊主導研發設計的MB.OS架構，配備中國智駕品牌Momenta的輔助駕駛系統，電池供應也來自中國企業，全方位彰顯了奔馳“在中國，為中國”的研發理念。

在中國市場，消費者更偏愛SUV車型，純電CLA作為一款小眾車型，其定位并非銷量支柱，而是奔馳展示下一代技術的載體，承擔著驗證智能技術、積累迭代經驗的重要任務。

然而，在全球市場，CLA的反哺效應已經顯現。“這些車型在全球范圍內取得了巨大的成功，訂單量已經超出了我們的預期。”正如康林松所言，在今年一季度，奔馳歐洲市場純電車型銷量增長超過34%，純電CLA貢獻顯著。自上市以來，純電CLA在歐洲累計注冊量已超2.55萬輛，由于需求超出全球產能，奔馳拉施塔特工廠甚至開啟了三班制滿負荷生產。

這正是奔馳所期望的：中國研發成果，引領反哺全球市場。

康林松也透露，奔馳正啟動史上最大規模的產品攻勢，2026至2027年將推出超過40款全新車型，中國是核心承載地。“我們在中國的研發活動，與德國、美國及全球研發網絡之間存在緊密的協同關系。但在研發速度和在中國本土進行決策等方面，中國研發團隊已經被充分授權。”

中國之于奔馳，不僅是最大的生產基地和銷售市場，更是技術創新的策源地和全球轉型的戰略核心支點。而這種角色的躍遷，離不開持續、堅定、長遠的投入。

“永遠不會改變的是中國的重要性。”佟歐福表示，奔馳將持續對中國市場進行研發投入，“我們要關注的是投資的目的，耕耘播種而不是抱著摘桃子的心態。立足長遠是我們所有在華業務的根本和行為準則。”

02

大膽放權，靜水流深，奔馳繼續深耕中國市場

對奔馳而言，中國市場主導著品牌的未來走向，但在新能源與智能化浪潮下，一個現實挑戰擺在面前：中國消費者尚未將奔馳視為智能與電動領域的首選。

當下，隨著中國自主品牌新能源汽車強勢崛起、智能化技術快速迭代，傳統豪華 BBA 陣營正遭遇前所未有的市場沖擊與份額分流。消費偏好重構、產品價值邏輯改寫，讓深耕中國多年的豪華品牌面臨著前所未有的競爭壓力與轉型考驗。

2025年，奔馳在華銷量同比下滑19%，僅57.5萬輛。其中，根據乘聯會數據，新能源車約有1.4萬輛，占比較低。與之相對應，2025年，我國新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.9%。

一組組數據背后，是奔馳入華二十年來罕見的市場重壓。本土對手正在電動化與智能化賽道上的加速狂奔，自家的新能源產品卻仍難打入用戶心智，如何強化奔馳在華品牌認知、實現突圍，成為奔馳深耕中國市場的核心課題。對此，奔馳已做好了充分準備。

給予中國研發團隊更多自主權，是其中的關鍵一步。“他們已經有權在中國市場做決策，”康林松明確表示，“但我們將擴展并利用中國團隊的創新潛力，與我們的技術伙伴合作，進而服務于全球市場。”

自主權的下放并非停留在口頭表態，而是已經在一線研發中落地生根。 從全新CLA到純電GLC，中國團隊在智能座艙、輔助駕駛、車型定制等核心領域，均獲得了一定程度的自主權，并展現了基于本土需求快速推進的能力，最終拿出了實實在在的成果。

與此同時，奔馳正以前所未有的深度加強與中國合作伙伴的協同。如果用一句話概括奔馳的在華戰略，康林松給出了一個關鍵詞：“更中國”。

40年前，奔馳通過香港進入中國市場；20年前，它第一次深入中國；而今天，奔馳在中國已經擁有了一系列強有力的合作伙伴。

與北汽集團的合作歷經20余年積淀，與吉利共同合資的smart品牌發展迅猛。在技術合作層面，字節跳動、寧德時代、阿里巴巴、騰訊，以及千里科技、Momenta等企業，共同構成了奔馳在中國日益強大的合作伙伴網絡。

“從多年前開始的投資布局——北京和上海的‘創新雙引擎’、與Momenta的合作、QNX底層架構——所有這些結合在一起，賦予了我們前所未有的迭代速度。”佟歐福稱，今年，奔馳將建立同時適用于兩個動力系統的統一技術棧，成為中國第一家實現“油電同智”的跨國車企。

智能化是奔馳前進的助推器，但真正讓奔馳不可替代的，是一以貫之的“奔馳標準”。“在安全、品質、耐久性、駕乘感受，以及車輛的永恒優雅和獨特風范等方面，沒有其他公司擁有比我們更純正的底蘊或更堅實的工程實力。”康林松稱。

在奔馳，技術始終服務于人，且始終以安全為出發點。這家公司從不簡單地以技術高低決定上車與否，而是多一層追問：這項技術用于何處？如何以直觀、流暢且安全的方式，將其融入梅賽德斯-奔馳的標準體系？佟歐福的概括恰如其分：光而不耀，靜水流深。

140年歷史車輪滾滾向前，20年中國征程再啟新章。奔馳的選擇是：在變化中堅守本質，在堅守中加速進化。而這條路的起點與終點，都指向同一個方向——以中國創新，領世界風潮——這就是奔馳的未來所在。

責編：李思佳 編輯：何增榮

THE END

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