美伊戰(zhàn)爭惹的禍！美國大航司被油價干倒閉，特朗普救不動也不想救

5月2日周六，一個重磅消息出爐——破產重組了好一陣子的美國廉價航空巨頭精神航空，正式宣告全面停止運營，徹底黃了。

這不是什么小公司倒閉，而是25年來，美國第一次有大型航空公司因為財務困境撐不下去破產，可以這么說，它是美伊戰(zhàn)爭引發(fā)能源危機的第一個犧牲品。

據CNN、路透社這些權威媒體報道，精神航空可不是無名小卒，它曾經占據美國航空市場差不多5%的份額，截至2025年末，還有17000名員工，在廉價航空領域算是巨頭級別的存在。

簡單說，它就是靠低價吸引乘客，主打一個“便宜能飛”，主要經營美洲地區(qū)的定期航班，一半以上的航班都飛往加勒比海、巴哈馬這些旅游目的地，平時不少美國人出去玩，都會選它家的機票，圖個實惠。

但這家航司的日子，其實早就不好過了。根據央視網和澎湃新聞的報道，從2020年初到現(xiàn)在，精神航空已經虧損超過25億美元，2024年11月就已經申請過一次破產保護。

后來又嘗試和捷藍航空、邊疆航空合并，想靠合并翻身，結果兩次合并都黃了。

到了2025年，它又面臨超過10億美元的債務，只能靠著破產重組勉強維持運營。

本來已經和債權人談好了重組方案，計劃在2026年夏天擺脫破產困境，甚至還縮小規(guī)模、削減運力，讓飛行員和空乘降薪、調整排班，拼盡全力自救，可誰也沒想到，美伊戰(zhàn)爭一來，直接給它判了死刑。

真正壓垮精神航空的，就是美伊戰(zhàn)爭引爆的油價暴漲。大家都知道，霍爾木茲海峽是全球石油運輸的關鍵通道，美伊戰(zhàn)爭一打，這個海峽的航運就被打亂了，全球石油供應直接斷了一大塊，油價就跟坐了火箭一樣往上漲。

財聯(lián)社4月30日的報道顯示，隨著霍爾木茲海峽的持續(xù)封鎖，全球能源供應中斷越來越嚴重，6月交貨的布倫特原油期貨價格一度突破每桶126美元，創(chuàng)下2022年3月以來的新高，而且已經連續(xù)九個交易日上漲。

油價漲了，受影響最大的就是航空業(yè)，而精神航空這種廉價航司，更是首當其沖。

新華網的報道里提到，精神航空2026年制定運營規(guī)劃的時候，本來預計航油價格能維持在每加侖2.24美元，可戰(zhàn)爭爆發(fā)后，航油價格一路飆升，到4月底已經漲到了每加侖4.51美元，差不多翻了一倍。

摩根大通做過一個研究，就這油價一漲，精神航空一年的運營成本就要多花3.6億美元，而這筆錢，剛好等于它全部的現(xiàn)金儲備。也就是說，油價一漲，它手里的錢直接就不夠用了，連最基本的運營都撐不下去。

5月1號周五晚上，精神航空的董事會開了一整晚的會，知情人士透露，董事會成員們吵來吵去，最后還是沒能就公司重組方案達成一致。

第二天，精神航空就發(fā)布了一份“有序停運”的聲明，里面說得很實在：“遺憾的是，盡管公司全力自救。

但近期油價大幅上漲及其他經營壓力，已嚴重影響公司財務前景。公司無法獲得額外資金支持，別無選擇，只能啟動逐步停運程序。” 一句話，就是油價太高，錢不夠，撐不下去了。

說到這，就不得不提特朗普，他之前還拍著胸脯說要救這家公司，結果最后還是沒救成，甚至有點“甩鍋”的意思。

上個月，特朗普公開表示，政府有意以“合理價格”收購陷入困境的精神航空，就算遭到自己核心幕僚和國會多名共和黨人的反對，他還是打算拿出5億美元的救助資金，讓這家航司能撐過破產重組期。

有人透露，這筆5億美元的救助，其實是特朗普想換精神航空90%的股權，說白了就是想讓美國政府直接掌控這家公司，這也不是他第一次這么干了，之前美國政府已經收購了英特爾10%的股份，還入股了不少國內的關鍵礦產企業(yè)，都是這種直接干預企業(yè)經營的路子。

可沒想到，這筆救助方案最后還是黃了，核心原因就是債權人不同意。畢竟對債權人來說，特朗普的救助方案不劃算，與其把錢投進去打水漂，不如干脆放棄。

到了5月1號，特朗普面對記者也松口了，語氣也軟了下來：“如果我們能幫到他們，我們會幫忙，但首先我們得考慮自身的利益，如果我們能做到，我們會去做，但前提是這筆交易要劃算。”

這話聽著就很明白，救不救精神航空，全看對他自己、對政府有沒有好處，現(xiàn)在覺得不劃算，就干脆不救了，之前的承諾，也算是不了了之。

路透社評論說，精神航空的倒閉，其實暴露了華盛頓挑起美伊戰(zhàn)爭后，那些意想不到的連鎖反應。特朗普為了自己的政治利益，執(zhí)意挑起和伊朗的戰(zhàn)爭，封鎖霍爾木茲海峽，本來想打壓伊朗，彰顯美國的實力，沒想到先把自己國內的企業(yè)搞垮了。

而且這還只是開始，油價現(xiàn)在還在持續(xù)上漲，布倫特原油期貨價格已經突破126美元.

按照花旗銀行的預測，如果這種情況持續(xù)下去，到年底油價可能會穩(wěn)定在120美元左右，到時候全球經濟增長率會降到1.5%到2%之間，通脹率也會漲到近5%，美國就算是家底厚，也扛不住這種沖擊。

更值得注意的是，精神航空不是第一個犧牲品，也大概率不會是最后一個。

第一財經的報道里提到，精神航空的困境，其實是美國廉價航空業(yè)的一個縮影。現(xiàn)在美國還有好幾家廉價航司，都在和精神航空一樣的困境里掙扎，它們也面臨著油價上漲和市場競爭的雙重壓力，只是還沒到撐不下去的地步。

如果美伊戰(zhàn)爭不停，霍爾木茲海峽的封鎖不解除，油價一直降不下來，說不定用不了多久，就會有更多的廉價航司倒閉，甚至可能引發(fā)美國航空業(yè)的新一輪破產潮。

據新華網5月3日的最新報道，美國交通部長曾經游說其他美國航司收購精神航空，但沒有一家企業(yè)愿意接手，畢竟誰也不想接一個負債累累、還被油價壓得喘不過氣的爛攤子。

現(xiàn)在精神航空已經開始逐步停運，后續(xù)的清算工作也會慢慢展開，17000名員工的安置問題，還有旅客的退票問題，都成了難題。

而這一切的根源，都源于特朗普挑起的美伊戰(zhàn)爭，源于那場毫無意義的沖突。

可能有人會說，精神航空本身就經營不善，就算沒有美伊戰(zhàn)爭，也遲早會倒閉。

這話有一定的道理，但不可否認的是，美伊戰(zhàn)爭引發(fā)的油價暴漲，是壓垮它的最后一根稻草，也是加速它倒閉的直接原因。如果沒有油價的翻倍上漲，精神航空或許還能靠著重組和自救，勉強撐下去，不至于落得全面停運的下場。

參考資料：

特朗普政府回天乏術，第一家被油價干倒閉的美企出現(xiàn)了……——觀察者網