2026年4月緊湊型車投訴指數(shù)排行：某車狂飆31倍

汽車門網(wǎng)已完成2026年4月緊湊型車投訴指數(shù)排行的更新。4月，緊湊車投訴總指數(shù)為2631.35，環(huán)比上漲15.89%。

在TOP10榜單中，除英朗和馬自達(dá)3 昂克賽拉的投訴指數(shù)分別下滑39.01%和28.54%外，其余車型均有不同程度上漲。其中，歐拉iQ和零跑Lafa5漲幅最為明顯。此外，英朗、軒逸、凌派、馬自達(dá)3 昂克賽拉依然因老問(wèn)題被持續(xù)投訴。

第一名：英朗 投訴指數(shù) 185.25

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、防凍液滲漏

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：4月，英朗以185.25的投訴指數(shù)再次登頂緊湊型車投訴榜。相對(duì)于3月的投訴指數(shù)303.75，環(huán)比下降39.01%，投訴情況有所好轉(zhuǎn)。不過(guò)，轉(zhuǎn)向卡滯異響的老毛病依然突出，單項(xiàng)投訴指數(shù)71.4，占比38.5%，是該車型長(zhǎng)期存在的通病。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮和防凍液滲漏問(wèn)題合計(jì)占比30%，主要出現(xiàn)在車齡6至9年的老款車型上，同樣是英朗投訴的“重災(zāi)區(qū)”。針對(duì)這些多年未解的問(wèn)題，廠家應(yīng)盡快拿出有效的解決方案。

第二名：歐拉iQ 投訴指數(shù) 106.2

典型故障：電池故障未召回

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：歐拉iQ過(guò)去一年投訴指數(shù)幾乎為零，4月卻突然飆升至106.2，環(huán)比暴漲約31倍。這種斷崖式跳漲顯然不是正常波動(dòng)，而是源于電池故障未被召回，從而引發(fā)了大量車主集體投訴。此背景之下，廠家應(yīng)盡快針對(duì)電池故障問(wèn)題出臺(tái)處理措施，并啟動(dòng)主動(dòng)召回，避免信任危機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)大。

第三名：秦PLUS 投訴指數(shù) 97.1

典型故障：動(dòng)力不足、懸架吃胎偏磨、車身生銹

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：4月，秦PLUS投訴指數(shù)達(dá)到了97.1。動(dòng)力不足是典型故障之一，有車主投訴稱高速行駛時(shí)無(wú)法加速。與此同時(shí)，車身生銹也遭遇部分車主投訴。有車主反映，車門內(nèi)部及鉸鏈處在使用僅兩年左右就出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕，這種由內(nèi)而外的生銹，處理起來(lái)非常困難。車身生銹與懸架吃胎偏磨投訴合計(jì)占比27%。車主普遍反映輪胎內(nèi)側(cè)嚴(yán)重偏磨，甚至簾布層外露、鋼絲可見，存在爆胎風(fēng)險(xiǎn)。為此，車主多次投訴，希望得到實(shí)質(zhì)性解決。

第四名：軒逸 投訴指數(shù) 93.1

典型故障：轉(zhuǎn)向異響、變速箱滑閥箱故障

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：4月，軒逸投訴指數(shù)達(dá)到了93.1，環(huán)比上漲了18.15%。從典型故障來(lái)看，轉(zhuǎn)向異響是主要投訴點(diǎn)，投訴指數(shù)是21.9。作為軒逸長(zhǎng)期普遍的老毛病，它常伴隨方向盤曠量大、發(fā)飄、手感沉重等問(wèn)題。有車主稱，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，4S店以各種理由拖延，直至過(guò)保后才診斷為方向機(jī)故障，并開出約4000元的自費(fèi)更換報(bào)價(jià)。此外，變速箱滑閥箱故障也是軒逸不可忽略的問(wèn)題。廠家應(yīng)正視這些頑疾，對(duì)方向機(jī)提供延長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)，讓老車主不再為通病自掏腰包。

第五名：長(zhǎng)安UNI-V 投訴指數(shù) 93

典型故障：尾燈開裂、門把手無(wú)法彈出

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：4月，長(zhǎng)安UNI-V投訴指數(shù)達(dá)到了93，主要集中在車身及電氣部件。尾燈開裂問(wèn)題遭到了集中投訴，占比48%。大量車主反映，尾燈在無(wú)任何外力碰撞的情況下，從中間拼接處自然開裂，并伴有進(jìn)水、起霧的現(xiàn)象。此外，門把手無(wú)法彈出占比18%。一位2022款車主無(wú)奈地表示，主駕駛門把手按不開，車鑰匙在車內(nèi)時(shí)也會(huì)自動(dòng)上鎖，存在嚴(yán)重安全隱患。對(duì)于上述兩個(gè)問(wèn)題，4S店與廠家多以“過(guò)保”為由，要求車主自費(fèi)維修。值得留意的是，問(wèn)題多在車輛剛過(guò)三年質(zhì)保期后集中顯現(xiàn)，被視為“出保即壞”。車主質(zhì)疑廠家將部件的耐用性設(shè)計(jì)得“恰巧”同步，對(duì)此多有不滿。