長續(xù)航版本直降3萬？漢EV閃充版：閃充下放才是真收割利器

4月28日，比亞迪漢家族迎來新成員——漢EV（參數(shù)丨圖片）閃充版正式上市，兩款車型售價17.98萬-18.78萬元。這款車最大的看點不是“又降價了”，而是把閃充技術(shù)拉到了18萬級——此前這個配置是30萬級產(chǎn)品的專屬。

價格：不是全系大降價，是精準(zhǔn)下放

先說價格。與2025款漢EV長續(xù)航智駕版（701KM尊享型）20.98萬元的指導(dǎo)價相比，閃充版17.98萬元的起售價確實低了約3萬元，誠意給得很足。還送1年免費閃充、3年3次基礎(chǔ)保養(yǎng)。但需要說明的是，2025款漢EV家族中也有506KM尊貴型等入門版本，價格同樣在17.98萬元左右。因此，閃充版的核心價值并非“全系大降價”，而是用17.98萬的價格，把原本30萬級才有的閃充技術(shù)下放到了主流市場。同時，購車還可享1年免費閃充、3年3次基礎(chǔ)保養(yǎng)等權(quán)益。

有車友算了筆賬，加上0首付/0利息/0月供的金融政策，首付幾萬塊就能開回家。這個定價策略很清晰：比亞迪不想跟20萬以上的對手卷配置表，而是直接殺進(jìn)18萬級，用閃充建立技術(shù)代差。

充電9分鐘97%，標(biāo)配6.6kW外放電

閃充是這臺車最硬的牌。官方宣稱常溫下10%充到70%僅需5分鐘、10%到97%僅需9分鐘，零下30℃也只多花3分鐘。有實測車主反饋“去服務(wù)區(qū)上個廁所回來，電量就夠再跑四百多公里”。

比亞迪在全國已建成5500多座閃充站，覆蓋311座城市，年底計劃擴(kuò)至2萬座。同時，新車標(biāo)配6.6kW外放電，露營、應(yīng)急供電等場景不受影響。

續(xù)航方面，CLTC 705公里，百公里電耗10.8kWh，創(chuàng)C級轎車最低能耗紀(jì)錄，比很多A級小車還省。電池容量略有縮減但能耗優(yōu)化更關(guān)鍵，說明效率才是真正的突破。

智駕配置：標(biāo)配夠用，選裝漲價有因

漢EV閃充版搭載“天神之眼”C - DiPilot 100，標(biāo)配1顆前視攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，支持高速領(lǐng)航、自動泊車（超300種場景）、撥桿變道等功能，算力84 TOPS，滿足日常高速場景。

用戶可加價12000元選裝“天神之眼”B - DiPilot 300激光版，升級為254 TOPS算力（英偉達(dá)Orin X），加裝一顆激光雷達(dá)，解鎖城市領(lǐng)航（紅綠燈啟停、無保護(hù)轉(zhuǎn)彎、擁堵跟車等）。這個價格比老款的9900元上調(diào)了2100元，漲幅21%。原因很現(xiàn)實：全球芯片短缺和存儲硬件成本暴漲——DRAM芯片預(yù)計全年漲55%-60%，DDR5現(xiàn)貨漲幅達(dá)300%，NAND閃存價格翻了3-4倍。比亞迪在5月1日官宣漲價，屬于成本壓力傳導(dǎo)。

市場反響熱烈

上市后，終端關(guān)注度顯著提升。據(jù)多家4S店銷售人員反饋，閃充技術(shù)對消費者的吸引力極強(qiáng)，到店咨詢和試駕人數(shù)較上市前明顯增長。截至目前，漢EV閃充版及漢家族其他熱門車型已積累大量訂單，但隨著第二代刀片電池產(chǎn)能逐步爬坡，交付節(jié)奏有望持續(xù)改善。

競品壓力：18萬級重新洗牌

同價位的對手處境并不輕松。特斯拉Model 3指導(dǎo)價23.55萬元起（可享5年0息+保險/車漆權(quán)益），極氪001指導(dǎo)價26.98萬元起（限時25.98萬元起），小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版指導(dǎo)價21.99萬元（首銷限時可享約4.4萬元配置權(quán)益）。漢EV閃充版用閃充技術(shù)+705km續(xù)航+6.6kW外放電，在18萬級建立了屬于自己的價格和技術(shù)雙重優(yōu)勢。友商要么降價應(yīng)對，要么被迫跟進(jìn)閃充，但后者需要整車電氣架構(gòu)重構(gòu)，短期內(nèi)難以實現(xiàn)。

兩個購買建議

第1， 如果高速場景多、看重補(bǔ)能效率，漢EV閃充版是目前18萬級唯一能提供“充電10分鐘續(xù)航500公里”體驗的車型，值得重點考慮。

第二，如果對城市智駕有強(qiáng)需求，且不介意多花1.2萬，選裝激光版；如果主要跑高速，標(biāo)配的DiPilot 100已夠用。

漢EV閃充版不是全方位堆料的產(chǎn)品，但它在補(bǔ)能效率和安全性上的長板足夠突出，足以改寫18萬級純電轎車的競爭規(guī)則。