獲得7國支持后，巴拿馬向中國提出相關訴求，中方明確拒絕開先例

美國帶頭拉攏6個拉美國家，給巴拿馬站臺撐腰，本以為巴拿馬會硬氣到底，沒想到轉頭就對華喊話求和。面對這種反復無常的態(tài)度，中方態(tài)度明確、斬釘截鐵，直接亮明底線：這種危險先例，絕對不能開。

面對巴拿馬的無理舉動，長和旗下的巴拿馬港口公司沒有坐以待斃，立刻依據(jù)國際商會仲裁規(guī)則，啟動了對巴拿馬政府的國際仲裁。隨著事件發(fā)酵，索賠金額不斷追加，如今已經(jīng)逼近甚至超過20億美元。

其實類似的中企海外資產(chǎn)被強奪案例，并不是第一次出現(xiàn)。2025年3月，尼日爾軍政府就曾驅逐中方高管，派兵接管中石油深耕二十多年的油田和煉油廠，查封賬戶、重議協(xié)議，讓中方蒙受巨大損失，這和巴拿馬的做法如出一轍。

長和的仲裁是企業(yè)層面的應對，中方在國家層面的反制，更是果斷有力。得知巴拿馬撕毀合同后，中方迅速打出組合拳，第一時間采取措施，維護中企的合法權益，也守住自身的底線。

根據(jù)多方報道，國資委已經(jīng)下達口頭通知，要求央企暫停一切在巴拿馬的新項目洽談。這些潛在項目涵蓋基建、能源、通信等多個領域，總金額高達數(shù)十億美元，說停就停，足見中方的決心。

中遠海運等國有航運集團也接到窗口指導，只要航程成本在可承受范圍內(nèi)，貨輪必須優(yōu)先選擇其他國家的港口靠岸卸貨，以此減少對巴拿馬運河港口的依賴，給巴拿馬施加壓力。

海關口岸也同步收緊了相關管控，幾十艘巴拿馬籍貨輪因為安全不合規(guī)，被依法滯留檢查。就連巴拿馬出口到我國的香蕉、咖啡等特產(chǎn)，通關時間也被大幅拉長，直接影響其產(chǎn)品的市場競爭力。

長和的港口經(jīng)營權被強奪后，馬士基和地中海航運MSC急于接手臨時運營，中方直接向這兩家航運巨頭發(fā)出召見令，要求它們立即停止在相關港口的經(jīng)營活動，徹底退出港口業(yè)務。

中方的一系列反制措施，打在了巴拿馬的痛處。美國開始出面攪局，試圖幫巴拿馬撐腰。2026年4月底，美國一口氣拉上玻利維亞、哥斯達黎加等5個拉美國家，發(fā)表了所謂的“聯(lián)合聲明”。

這份聲明表面上喊著“支持巴拿馬主權”，話鋒一轉就開始猛烈抨擊中方，指責中方將“海上貿(mào)易政治化”，給相關國家?guī)戆踩{。聲明還刻意歪曲事實，說中方因為港口合同問題，對巴拿馬實施針對性經(jīng)濟施壓。

這份聯(lián)合聲明里當事國巴拿馬自己并沒有簽字。顯然，巴拿馬也清楚，徹底得罪中方?jīng)]有好果子吃，所以不敢貿(mào)然簽字，只想借著美國和其他國家的勢力，給自己找臺階下。

在這之前，津巴布韋也曾在美國的暗中示意下，突然宣布禁止鋰原礦和鋰精礦出口，截留運輸中的貨物，讓在當?shù)赝顿Y的中企陷入困境，最終自己也因為失去中方合作，導致鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展停滯。

得到7國撐腰后，巴拿馬的態(tài)度開始變得含糊起來。先是巴拿馬外長跳出來倒打一耙，聲稱中方檢查巴拿馬籍貨輪是“政治報復”，試圖混淆視聽，把自己塑造成受害者。

隨后，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾開始兩邊找補，一邊高調視察運河港口，聲稱“無意與中國產(chǎn)生摩擦”，一邊又試圖把中方的檢查淡化成“技術性問題”，暗示雙方可以各退一步，盡快和解。

面對巴拿馬這種兩面三刀的態(tài)度，中方看得明明白白，沒有絲毫妥協(xié)。外交部發(fā)言人直接發(fā)出一連串反問，點破了事情的本質，也揭開了巴拿馬和美國的真實目的，態(tài)度冷靜又犀利。

發(fā)言人明確指出，將港口問題泛政治化的恰恰是美國，到處惺惺作態(tài)、抹黑中方的也是美國。這番表態(tài)，既劃清了中方的立場，也戳破了美國牽頭的聯(lián)合聲明的虛偽面目。

美國本想靠著6個拉美國家的聯(lián)名施壓，讓巴拿馬徹底站到反華前線，可最終還是失算了。巴拿馬不僅沒在聯(lián)合聲明上簽字，還通過總統(tǒng)之口隱晦發(fā)聲，用“被兩大強國裹挾”的說法，搪塞美國的施壓。

其他5個拉美國家也各有各的小算盤，并沒有真心幫美國。玻利維亞早已把鋰礦合作轉給美國，想靠美國獲取利益；哥斯達黎加、圭亞那等國，則一邊向美國示好，一邊牢牢攥著和中國的貿(mào)易大單。

這些國家的心思很簡單，既想從美國那里得到好處，又不想得罪中國這個重要的貿(mào)易伙伴，畢竟和中國的合作，能給它們帶來實實在在的經(jīng)濟利益，沒人愿意真的撕破臉。

中方為什么態(tài)度這么強硬，哪怕面對7國聯(lián)合施壓，也不肯讓步？其實核心原因很簡單，中方不是不能接受商業(yè)失利，但絕對不能容忍契約精神被公然踐踏，不能開這個危險先例。

今天巴拿馬能在美國的脅迫下，強奪長和運營了近30年的合法港口，明天其他國家就可能跟風效仿，任何一個中資海外項目，都可能成為被打壓、被搶奪的目標，這是中方絕對不能接受的。

中資企業(yè)在全球布局的基建、能源、貨運等項目，耗資巨大，背后牽扯著無數(shù)人的利益和國家的產(chǎn)業(yè)安全。一旦放開這個口子，這些項目就可能變得岌岌可危，隨時面臨被搶奪的風險。

中方的反制已經(jīng)收到了明顯效果。馬士基雖然臨時接手港口運營，卻根本不愿做長期投入，一直沿用長和留下的舊設備，隨時準備撤離；MSC更是已經(jīng)開啟資產(chǎn)切割程序，想盡快脫離巴拿馬港口業(yè)務。

中方暫停了和巴拿馬的多個合作項目，光是運河第四大橋這一項，就有14億美元的基礎設施投資被按下暫停鍵。這對巴拿馬的經(jīng)濟來說，無疑是沉重的打擊。

這場圍繞巴拿馬運河港口的紛爭，本質上是美國試圖遏制中國海外發(fā)展、踐踏商業(yè)契約精神的鬧劇。美國想靠拉攏小國施壓中方，卻忽略了各國都有自己的利益考量，沒人愿意為了美國的野心，犧牲自己的發(fā)展。

中方的強硬態(tài)度，不僅是為了維護中企的合法權益，更是為了守住國際商業(yè)合作的底線。契約精神是全球貿(mào)易合作的基礎，一旦被打破，整個國際合作秩序都會受到?jīng)_擊，最終損害的是所有國家的利益。

近年來，中企海外資產(chǎn)面臨的風險越來越多，從尼日爾的油田，到津巴布韋的鋰礦，再到巴拿馬的港口，背后都有美國的影子。中方的反擊，也是在告訴全世界，中國的海外資產(chǎn)不容侵犯，契約精神不容踐踏。

中方始終堅持公平公正的原則，愿意和所有國家開展友好合作，但前提是尊重彼此的權益、遵守商業(yè)契約。任何試圖挑釁中方底線、踐踏契約精神的行為，都必將付出應有的代價。