別國(guó)缺油告急，中國(guó)卻穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，這時(shí)決定燃油出口，是在救誰？

大家好，我是小韓。

眼下全球能源市場(chǎng)亂成一團(tuán)，油荒危機(jī)席卷各國(guó)，有錢加不到油成了常態(tài)，物價(jià)跟著油價(jià)瘋狂飆升，多國(guó)民眾被民生壓力壓得喘不過氣。

可就在全世界都在搶油、囤油、限購油的時(shí)候，中國(guó)卻走出了不一樣的節(jié)奏——國(guó)內(nèi)油價(jià)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、供應(yīng)充足，甚至還有富余產(chǎn)能對(duì)外出口，這份反差背后，全是實(shí)打?qū)嵉拇髧?guó)實(shí)力。

中國(guó)燃油儲(chǔ)備足，滿滿的安全感

4月29日，我國(guó)正式敲定，從5月起恢復(fù)向澳大利亞出口航空燃油，在全球油荒最嚴(yán)峻的時(shí)刻，出手幫澳洲解燃眉之急。

先說說國(guó)際油價(jià)有多瘋狂，看完你就知道各國(guó)的焦慮不是沒有道理，布倫特原油最新收盤價(jià)高達(dá)108.17美元每桶，和今年2月美伊局勢(shì)緊張前相比，漲幅直接沖到55.6%，短短一個(gè)季度就暴漲五成多，完全是失控式上漲。

石油被稱為工業(yè)的血液，咱們?nèi)粘４┑囊路㈤_的汽車、用的塑料制品，還有各類工業(yè)生產(chǎn)，幾乎沒有一樣能離開它，油價(jià)一漲，全產(chǎn)業(yè)鏈成本都會(huì)跟著抬升，最后所有壓力，終究還是要轉(zhuǎn)嫁到老百姓的日常開銷上。

這一輪油價(jià)暴漲，全球幾乎沒有哪個(gè)國(guó)家能獨(dú)善其身，緬甸汽油價(jià)格直接翻倍，漲幅達(dá)101%；菲律賓漲了72%，馬來西亞漲了68%；就連本身是石油出口大國(guó)的美國(guó)，國(guó)內(nèi)油價(jià)漲幅也超過了30%。

油價(jià)瘋漲最直觀的影響，就是出行成本變貴、日常物價(jià)走高，普通家庭的民生壓力瞬間拉滿，不少人連日常通勤都開始精打細(xì)算。

為了穩(wěn)住油價(jià)，各國(guó)都使出了渾身解數(shù)，手段一個(gè)比一個(gè)強(qiáng)硬，卻也付出了慘痛代價(jià)，日本為了把油價(jià)漲幅控制在每升170日元以內(nèi)，拿出1.08萬億日元搞燃油補(bǔ)貼，還釋放了8000萬桶國(guó)家石油儲(chǔ)備，硬生生把漲幅鎖在8%以內(nèi)。

可代價(jià)是，日本國(guó)債利息支出已經(jīng)占到全年財(cái)政預(yù)算的1/4，財(cái)政壓力瀕臨極限，本就居高不下的赤字更是雪上加霜。

印度的處境更艱難，國(guó)內(nèi)85%的石油依賴進(jìn)口，又常年被夾在大國(guó)博弈之間左右為難，美國(guó)只給了印度一個(gè)月的豁免期，印度趁機(jī)大舉進(jìn)口俄油，俄油進(jìn)口占比從不足2%飆升到40%以上，日進(jìn)口量達(dá)到180萬桶。

為了穩(wěn)油價(jià)，印度大幅削減成品油消費(fèi)稅，每季度財(cái)政損失達(dá)到萬億盧比級(jí)別，還強(qiáng)制國(guó)營(yíng)油企守住銷售價(jià)不準(zhǔn)漲價(jià)，導(dǎo)致這些國(guó)企每天都在巨額虧損、持續(xù)失血。

比油價(jià)上漲更可怕的是有價(jià)無市——有錢也加不到油，菲律賓直接推行四天工作制，刻意減少民眾外出通勤，以此節(jié)省燃油。

越南出臺(tái)嚴(yán)格的燃油限購令，汽車一次最多只能加20升，摩托車更是只允許加5升；日本、印度也陸續(xù)開始單雙號(hào)限行，號(hào)召企業(yè)推行居家辦公。

說白了，一方面是燃油實(shí)在緊缺、供應(yīng)不上，另一方面是各國(guó)財(cái)政真的補(bǔ)貼不動(dòng)、扛不住了。

就在全球亂成一鍋粥的時(shí)候，咱們中國(guó)卻穩(wěn)得讓人安心，作為全球最大的能源進(jìn)口國(guó)，沖突爆發(fā)后的三輪油價(jià)調(diào)整，國(guó)家每一次都在主動(dòng)兜底，護(hù)著咱們老百姓。

3月23號(hào)，按照國(guó)際調(diào)價(jià)機(jī)制本該上調(diào)2200元每噸，實(shí)際只漲了1100多元，國(guó)家直接補(bǔ)貼抹平一半漲幅；4月7號(hào)本該上調(diào)800多元，實(shí)際只漲了400元，國(guó)家再次補(bǔ)貼一半。

等到國(guó)際油價(jià)剛出現(xiàn)回落走勢(shì)，我們立刻順勢(shì)下調(diào)，汽油每噸下調(diào)555元，柴油每噸下調(diào)530元，普通家用車加滿一箱92號(hào)汽油，直接就能省20多塊錢。

要知道，沖突爆發(fā)前，全國(guó)92號(hào)汽油均價(jià)大概是7.2元，到現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)已經(jīng)大漲55.6%，國(guó)內(nèi)92號(hào)均價(jià)也才漲到8.46元，整體漲幅不到20%。

對(duì)比國(guó)際原油五成多的暴漲，再對(duì)比其他國(guó)家動(dòng)輒翻倍、六七成的漲價(jià)幅度，咱們的國(guó)內(nèi)油價(jià)可以說是相當(dāng)克制，而且不限購、不缺油、不斷供，更難得的是，我們還有富余產(chǎn)能和儲(chǔ)備，能出口燃油支援其他缺油國(guó)家。

中國(guó)能在全球能源風(fēng)暴里穩(wěn)如泰山，靠的是三大硬核底牌。

第一，進(jìn)口渠道全球最多元，全球有49個(gè)國(guó)家穩(wěn)定給中國(guó)供油，覆蓋全球主要產(chǎn)油區(qū)，我們不跟風(fēng)參與能源制裁、不盲目站隊(duì)，依托中俄、中哈、中緬多條石油管道，搭配鐵路、海運(yùn)三路并進(jìn)，誰也卡不住咱們的能源命脈。

第二，石油儲(chǔ)備全球第一，我國(guó)戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備達(dá)13.97億桶，超過美、日、印三國(guó)儲(chǔ)備總和，足夠保障全國(guó)120天的正常供應(yīng)，遠(yuǎn)超國(guó)際通用的90天安全儲(chǔ)備線。

很多人擔(dān)心，國(guó)內(nèi)放開出口會(huì)導(dǎo)致油價(jià)飆升，其實(shí)完全不用慌，我國(guó)有“天花板+地板”價(jià)格調(diào)控機(jī)制，國(guó)際油價(jià)高于130美元/桶時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)不提或少提；低于40美元不降，兩者之間才隨行就市，國(guó)內(nèi)油價(jià)和出口不直接掛鉤，有穩(wěn)穩(wěn)的“安全閥”。

此次我國(guó)5月累計(jì)獲批275萬噸燃油出口配額，六成以上投向周邊缺油國(guó)家，既填補(bǔ)了供應(yīng)缺口，也收獲了實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)，汽油出口利潤(rùn)約2000元/噸，柴油高達(dá)4000元/噸。

這背后，更是我國(guó)能源戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型——從過去“確保供應(yīng)”，過渡到“控制風(fēng)險(xiǎn)、消化富余產(chǎn)能”的新階段。

對(duì)普通人來說，這一轉(zhuǎn)變就在身邊：充電樁越來越多，加油站可能慢慢減少，新能源車優(yōu)勢(shì)越來越明顯。

當(dāng)別的國(guó)家都在搶油焦慮時(shí)，我們能正常加油、安心通勤，這不是運(yùn)氣，是大國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，真正的大國(guó)實(shí)力，從來不是口號(hào)，而是藏在每一個(gè)普通人不用為油荒、物價(jià)焦慮的安穩(wěn)日子里，這份踏實(shí)的安全感，就是祖國(guó)最珍貴的饋贈(zèng)。