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Railway Talking
目前有一些擬開工鐵路又迎來了新的進展，它們都是我國這兩年計劃開工的高速鐵路或普速鐵路，正加快開工前期工作。
比如納入廣東和海南兩省2026年開工清單的湛海高鐵，上月底重新進行了環評報告書征求意見稿公示（今年2月底的時候已正式發布過該環評報告書意見稿）
從本次公示內容來看，湛海高鐵的進行了局部的調整，比如徐聞北站調整為與既有徐聞站并站，龍門西站改為越行車站。
湛海高鐵示意圖
最新的公示內容顯示，湛海高鐵陸上部分新建正線長132.904km，其中廣東段新建正線長度129.102km，海南段新建正線長度3.802km，正線設計速度350公里/小時，通過輪渡工程采用“人過海”方式跨海。
線路正線北端引入湛江北站，并新建聯絡線引入湛江西站深湛場，南端引入海口站，沿途新建雷州北站（位于雷州市附城鎮南郡村附近、按2臺4線設計），新建龍門西站（位于雷州市龍門鎮西北側、按4線越行站布置形式設計）。
與既有湛海線并行共通道引入既有徐聞站（高鐵場規模按2臺4線設計），新建輪渡站徐聞南站（近期車站按6臺3線布置，3個突堤6個泊位），新建輪渡站海口北站（按3臺6線設計、近期共布置6個動車泊位、1個檢修泊位），接入既有海口站北端咽喉。
已納入貴州省2026年重點預備項目清單的大村至遵義鐵路，目前貴州段啟動了地勘監理及節能評估服務等招標采購。事實上，今年以來該鐵路還啟動了勘察設計招標，正加快初步設計批復前置要件相關工作。另外，項目可研批復前置手續已基本全部完成，進入報批階段。
大村至遵義鐵路
線路南起甕馬北延線閣老壩南站，止于敘大鐵路大村站，線路全長約140km，為國鐵Ⅱ級單線鐵路，設計行車速度120公里/小時，擬新建鴨溪、馬蹄、壇廠、茅臺、茅溪、文興站等6座車站。
作為廣東與湖南2026年重點建設項目，廣清永高鐵正加快推進項目可研和初步設計批復工作，近期湖南段又啟動了節能評估咨詢協助服務比選采購，而在3月中旬湖南段還啟動了地質災害危險性評估及壓覆礦藏評估項目采購工作。
項目新建正線全長約390公里，其中湖南段158公里，廣東段232公里，設計時速350公里。全線擬設永州、零陵、雙牌東、寧遠、藍山、連州、陽山、浸潭（越行）、清遠西、廣州北等車站。
重慶與貴州十五五重點推進開工的渝貴高鐵，4月底遵義至息烽段啟動了地質加深勘探（補充勘察）招標。目前這條高鐵整體還在深化預可研方案研究，年內有望進一步明確線路走向及設站方案，并在未來4年內具備開工條件。
該高鐵全長約357公里，總投資匡算798億元，目前只有貴州段在公開回復中表示采用經貴州桐梓縣、匯川區、播州區、息烽縣、修文縣引入貴陽樞紐的中線方案，而重慶段的走向并沒有明確，未來線路具體的走向還需在后期的研究工作中進一步確認。
河南省規劃的南信合高鐵
河南與安徽兩省今年都計劃開工的南信合高鐵，近期安徽段正式啟動了定測鉆探勞務分包招標，由于河南段已在今年3月份先行啟動了定測招標，這也意味著南信合高鐵項目全線定測即將啟動。與此同時，河南段還啟動了涉路工程安全性評價技術服務招標控制價公開詢價工作。
而在可研方面，今年南信合高鐵在官宣項目建議書獲批后，緊接著就通過了可研評估暨行業評審，這也代表著這條規劃多年的高鐵，即將正式批復項目可研。
南信合高鐵新建線路390公里，設計時速350公里，全線共設南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山、息縣、潢川南、商城、固始、金寨東等11座車站。
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