最近走在銀川街頭,會(huì)發(fā)現(xiàn)整治摩電車輛的力度似乎有所減弱,有恢復(fù)往常的態(tài)勢(shì)。
這貫穿全年的有關(guān)摩電車輛“上牌持證買保險(xiǎn)”,以及九項(xiàng)違規(guī)行為的重點(diǎn)整治工作,給人感覺(jué)明顯進(jìn)入到相持階段,所以,是準(zhǔn)備繼續(xù)放大招,還是放任自流;是“攻堅(jiān)”還是“放棄”,成為了擺在現(xiàn)實(shí)面前的一個(gè)問(wèn)題!
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01
本來(lái)想寫“人機(jī)大戰(zhàn)”,但是因?yàn)槟﹄娷囕v在南方稱之為“電驢”或者“電雞”,不少官媒也用“電雞”來(lái)稱呼,所以,威記覺(jué)得用“人雞大戰(zhàn)”顯得更形象一點(diǎn)。
確實(shí),如今這摩電車輛平時(shí)和每個(gè)人都息息相關(guān),如果作為普通人,不管是“牛馬族”、學(xué)生黨、接送孩子的家長(zhǎng)、外賣小哥等,摩電車輛就是代步和謀生的工具,它幾乎陪伴了路上所有的時(shí)間。如果是“有車一族”,在路上或者路口也得和摩電車輛為伴。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),生活在城市中的每個(gè)人,都逃不掉摩電車輛的“如影隨形”,提出和呼吁嚴(yán)查電動(dòng)車,并不是要跟自己過(guò)不去,也不是因?yàn)樘岢鲞@個(gè)呼吁的人家里沒(méi)有摩電車輛。所以,對(duì)摩電車輛的治理最能考驗(yàn)一個(gè)城市的管理水平。
甚至有人提出來(lái)一個(gè)說(shuō)法:摩電車輛是民生,管得嚴(yán)了、松了都不行。
嚴(yán)查整治“上牌持證買保險(xiǎn)”,以及九項(xiàng)違規(guī)行為一陣風(fēng),稍微松懈,又恢復(fù)常態(tài)!
外賣小哥依舊風(fēng)馳電掣,闖紅燈、逆行、亂停亂放嚴(yán)重;
學(xué)生黨上牌沒(méi)上牌依舊騎得歡快;
接送孩子的家長(zhǎng)依舊擁擠,老頭樂(lè),電動(dòng)自行車、摩電車輛齊上陣,帶幾個(gè)娃不是重點(diǎn),重點(diǎn)是方便第一,怎么方便怎么來(lái);
牛馬族倒是騎得小心翼翼生怕行差踏錯(cuò),老實(shí)上牌、考證、買保險(xiǎn)、戴頭盔、遵守交通規(guī)則。
該走非機(jī)動(dòng)車道的還是走非機(jī)動(dòng)車道,沒(méi)見(jiàn)有誰(shuí)騎著摩電車輛上機(jī)動(dòng)車道的。
所以,
攻堅(jiān),現(xiàn)實(shí)困難重重;
放棄,成果付諸東流。
這個(gè)循環(huán)怎么破?
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02
說(shuō)實(shí)話,銀川這場(chǎng)“人雞大戰(zhàn)”打到現(xiàn)在,不少人已經(jīng)開始感覺(jué)到那股熟悉的“疲勞感”了——就像一陣風(fēng),刮得猛時(shí),滿街都是守規(guī)矩的“頭盔俠”;風(fēng)一過(guò),該闖的紅燈照樣闖,該逆行的依舊逆行。
說(shuō)這是整治失敗嗎?倒也不全是。至少“上牌持證買保險(xiǎn)”率是上來(lái)了,平時(shí)走在街頭巷尾,可以看到戴頭盔的也確實(shí)多了,交規(guī)意識(shí)也比以前強(qiáng)了點(diǎn)闖紅燈的是少數(shù)。
可為什么總是陷入“嚴(yán)查—回潮—再嚴(yán)查”的怪圈?
其實(shí)冷靜想想,這背后的矛盾,從來(lái)就不是“管”或“不管”那么簡(jiǎn)單。摩電車輛背后,是普通人的出行剛需,是外賣騎手的生計(jì),是家長(zhǎng)接娃的無(wú)奈,是學(xué)生黨的校園路。
一禁了之,那是懶政;放任不管,那是失職。
銀川如今面對(duì)的,其實(shí)是一場(chǎng)城市精細(xì)化管理的真正大考。
03
首先得承認(rèn),管理對(duì)象太復(fù)雜。
外賣小哥為什么闖紅燈?因?yàn)橄到y(tǒng)在計(jì)時(shí),超時(shí)就要扣錢。
家長(zhǎng)為什么一輛車載倆娃?因?yàn)閷W(xué)校門口停車難,公交車又不直達(dá)。
學(xué)生為什么不上牌也敢騎?因?yàn)橛X(jué)得路上沒(méi)人查,僥幸心理占了上風(fēng)。
老頭樂(lè)為什么還在跑?因?yàn)椴簧倮夏耆擞X(jué)得“四輪總比兩輪穩(wěn)”,而且不用駕照。
如果管理只盯著“車”,不看見(jiàn)“人”和“人背后的原因”,那整治就永遠(yuǎn)浮在面上。
其次,持久戰(zhàn)不能只靠“一陣風(fēng)式執(zhí)法”。
突擊整治有用嗎?有,能立竿見(jiàn)影。但問(wèn)題是,集中整治一結(jié)束,警力一撤,習(xí)慣的力量就又回來(lái)了。治理要見(jiàn)效,得靠常態(tài)化機(jī)制——不是天天上路抓,而是把規(guī)矩“種”進(jìn)日常生活里。
現(xiàn)在很多被查的人,不是不知道規(guī)定,而是不覺(jué)得“這事有多重要”。很多人戴頭盔是為了防交警,不是防事故。宣傳如果只停留在“要罰款”“為了安全”,需要思考怎么把交通安全做成一場(chǎng)全民參與的“城市課堂”。
話說(shuō)回來(lái),與其問(wèn)“攻堅(jiān)還是放棄”,不如問(wèn):能不能走出“整治—反彈”的循環(huán),找到一條既保安全、又便民生的可持續(xù)治理路徑?
04
這場(chǎng)“人雞大戰(zhàn)”本質(zhì)上是人與人內(nèi)部之間的矛盾,相當(dāng)于是自己跟自己干仗。因?yàn)椤半婋u”是人買回來(lái)的,是人騎著它出門上路的,也是人把它停在路邊的。
與此同時(shí),買什么樣的車型,停到哪里,行在那條路上,都是人的行為,同時(shí)也讓人和“電雞”產(chǎn)生了矛盾,繼而引發(fā)出來(lái)這場(chǎng)“人雞大戰(zhàn)”。
所以,“人雞大戰(zhàn)”一直進(jìn)行下去,就像人的左右手互搏,一邊要使用摩電車輛帶來(lái)的便利、一邊又為摩電車輛產(chǎn)生的種種交通問(wèn)題的不便利性買單。
這場(chǎng)整治,其實(shí)沒(méi)有真正的贏家,也不該成為對(duì)立。
它的終點(diǎn),不該是“誰(shuí)管住了誰(shuí)”,而是生活在這座城市里的每個(gè)人,無(wú)論是開車的、騎車的、走路的,都能在有序的道路上,安全、從容地抵達(dá)要去的地方。
治理不是征服,是共識(shí)的形成,是習(xí)慣的重塑。銀川需要的,或許不是更大的“招”,而是更細(xì)的心、更久的耐性,和更多來(lái)自普通人的理解與參與。
這條路還長(zhǎng),但值得走下去。
看到過(guò)一篇文章,有個(gè)專家說(shuō):“真正高效的治理,不是把壓力永遠(yuǎn)留在末端而是通過(guò)制度設(shè)計(jì)減少對(duì)末端人力的依賴。
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