為何豐田是繞不過的參照？

【導(dǎo)語：豐田給人的印象是務(wù)實淡定，沉穩(wěn)有序地在華推進業(yè)務(wù)和布局。相對于大眾和通用在中國的戰(zhàn)略收縮，豐田則在擴張，形成反差，并名副其實地成為了外資車企在華的新頭部。值得關(guān)注的是，豐田在車展上重磅發(fā)布的并非產(chǎn)品而是本土化的人才戰(zhàn)略。此信息所釋放的意義，在于昭示了汽車未來的競爭還是人，在內(nèi)行看來這才是真正的“核心”競爭力，發(fā)展之道。】

作者：顏光明

北京車展不僅是展示技術(shù)和產(chǎn)品的舞臺，還是觀察行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，也是預(yù)測市場的晴雨表，更是反映社會表情的窗口。在這樣的背景下，作為汽車行業(yè)世界第一的豐田公司參加北京車展，自然而然備受關(guān)注。值得一提的是，在唱衰合資車企的聲音甚囂塵上的當(dāng)下，豐田依然是誰也繞不開的參照和風(fēng)口。盡管在整個車展期間豐田表現(xiàn)出很低調(diào)的姿態(tài)，但不等于沒有引起反響和思考，其展品和展區(qū)的精心挑選和布置，似乎都有風(fēng)向的意味，包括對市場的態(tài)度，消費的承諾，社會的責(zé)任等。連貫起來看，這正是對當(dāng)下行業(yè)現(xiàn)狀和焦慮的釋疑解惑，無聲勝有聲的表達。

不容回避，在自主車企高調(diào)、合資車企沉默的今天，車展冰火兩重天的場景似乎也在暗示：面對自主品牌挑戰(zhàn)的合資品牌怎么辦？合資車企的路子怎么走？獨資車企何去何從？尤其是某些老牌合資車企面對壓力進行調(diào)整，壓縮產(chǎn)能，關(guān)停工廠，甚至有的做出部分退出的選擇。行業(yè)洗牌、市場焦慮、消費波動和社會心理變化……在這樣的狀況下，大家都不約而同地聚焦在以豐田為代表的外資車企身上，看來并非偶然，而是以此對大勢進行判斷。不僅是眾多車企，還有市場投資者、經(jīng)銷商和消費者等，都關(guān)注豐田的一舉一動，即關(guān)注合資走向、外資車企的態(tài)度，這是事關(guān)行業(yè)行穩(wěn)致遠、和諧健康發(fā)展的重要參照。

毋容置疑，在造車領(lǐng)域，豐田積累的經(jīng)驗和對市場的洞察，以及對產(chǎn)品生命周期的關(guān)照，包括體系化的服務(wù)保障等，已不是單純的產(chǎn)品提供，或出行移動的工具，而是由個性和多元的需求以及消費滿意度為準(zhǔn)繩所構(gòu)成的業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型，成為全球公認的“汽車服務(wù)公司”。從精益生產(chǎn)方式到TNGA造車哲學(xué)，從混動到氫動，再到燃料電池等，包括e生活的提出，數(shù)字化營銷和服務(wù)體系構(gòu)筑等在內(nèi)，無論從什么角度去觀察，豐田都是行業(yè)的“老法師”，這不容質(zhì)疑；也是汽車轉(zhuǎn)型儲備最早的公司之一，這并不夸張。豐田成熟度業(yè)已成為全球汽車發(fā)展的重要參照，視為坐標(biāo)之一，包括國內(nèi)不少車企都拿豐田對標(biāo)，想成為“豐田式的車企”。

豐田就像汽車模范生在業(yè)界的存在，一直被奉為追趕的目標(biāo)，卻從未被超越。因此，豐田參加本次北京車展也就格外矚目，原因不外乎它具有代表性。然而，豐田并沒有在車展上發(fā)布炫目的產(chǎn)品和技術(shù)，而是發(fā)布了人才土化的戰(zhàn)略，并展示了本土工程師主持設(shè)計的產(chǎn)品（全新榮放和鉑智7），重申“立全球，更中國”的主張，將“TO YOU品牌”落地，從現(xiàn)地現(xiàn)物到現(xiàn)地現(xiàn)人，由上到下“中國化”（從豐田中國到合資車企，從管理層到研發(fā)層），用產(chǎn)品和行動詮釋“在中國，為中國”的諾言。表達了深耕中國的信心和愿景，并落實在行動上。

早在15年前（2011年），豐田中國研發(fā)中心在常熟奠基時，豐田掌門人豐田章男就說過，“中國最重要”。這是基于世界汽車中心東移的判斷，也是豐田回歸東方戰(zhàn)略的最早露出，重要的是中國市場提供的歷史機遇千載難逢。從廣豐21世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）工廠的興建到雙擎混動的成功實施，再到今日雷克薩斯新能源項目落地上海等，豐田在華業(yè)務(wù)從合資走向獨資，步子邁得越來越大，手筆也越來遒勁。

當(dāng)時豐田“混動之父”內(nèi)山竹志在接受中國媒體采訪時說，混動技術(shù)只是新能源汽車的基礎(chǔ)，并披露豐田在氫動、純電及燃料電池方面都已具備商品化的能力，包括自動輔助駕駛在內(nèi)，強調(diào)人才是智能技術(shù)的主體。時隔十余年，今天回想，依然沒有過時，而且更加清晰。

擁有這樣的實力和眼光，豐田在華后來居上并不奇怪，其動作和影響力如今正在超越大眾，重點是在汽車智電領(lǐng)域，搶占了上海的制高點，同時坐擁南北豐田兩家合資車企，并為其打下了厚實的市場基盤，以及成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，尤其是在純電豪華領(lǐng)域的布局，搶得先機，一步到位，占據(jù)了天時地利人和的優(yōu)勢。這些跡象表明，豐田的動作難道不是新的風(fēng)向？

綜合來看，豐田給人的印象是務(wù)實淡定，沉穩(wěn)有序地在華推進業(yè)務(wù)和布局。相對于大眾和通用在中國的戰(zhàn)略收縮，豐田則在擴張，形成反差，并名副其實地成為了外資車企在華的新頭部。然而，豐田在車展上的重磅發(fā)布并非產(chǎn)品而是本土化的人才戰(zhàn)略。此信息所釋放的意義，在于昭示了汽車未來的競爭還是人。在內(nèi)行看來這才是真正的“核心”競爭力，發(fā)展之道。

環(huán)顧今年北京車展，吐槽最多就是產(chǎn)品的同質(zhì)化，背后則無不有老外在操刀，廠家也不避諱，推到前臺炫耀。而在豐田卻不同，則把本土設(shè)計師推到前臺，當(dāng)作明星在推介。此外，豐田強調(diào)服務(wù)和產(chǎn)品的價值溢出，正好與當(dāng)下重營銷輕服務(wù)的現(xiàn)狀形成強烈對比，引發(fā)共鳴。這不正是對當(dāng)下社會表情的一種回應(yīng)？

對此，豐田方面在北京車展上表示，豐田堅持“為某個人而創(chuàng)造”的原點，以“TO YOU”回應(yīng)每一位用戶，并以“with China, for China”為行動指南，圍繞中國用戶多元需求，持續(xù)深化研發(fā)與管理體制變革，讓更懂中國的人主導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)，并深化與本土伙伴的協(xié)同共創(chuàng)，讓移動出行價值更加貼近真實需求。

相信這樣的表述與適配的展品，要比常規(guī)的新車發(fā)布更具有針對性，其亮點不僅是技術(shù)的實用和制造的品質(zhì)，還有情緒價值的表達，關(guān)鍵是能保證產(chǎn)品生命周期的服務(wù)，也不僅僅是滿意度和獲得感，還有把移動出行的認知上升到文化層面，有著不一般的站位和思考。這也就是整個汽車圈為何將豐田視為參照的重要原因。

點評

豐田在北京車展上從容的表述與適配的展品，要比常規(guī)的新車發(fā)布更具有針對性，其亮點不僅是技術(shù)的實用和制造的品質(zhì)，還有情緒價值的表達，關(guān)鍵是能保證產(chǎn)品生命周期的服務(wù)，也不僅僅是滿意度和獲得感，還有把移動出行的認知上升到文化層面，有著不一般的站位和思考，從“TO YOU”出發(fā)，全面擁抱中國市場，邁入“由中國定義”的新階段，示范如何將“看見每一個你、為你而造、與你共生”的東方哲學(xué)落地。

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