據(jù)悉,斯泰蘭蒂斯正考慮在歐洲本土工廠,代工生產(chǎn)中國(guó)一汽集團(tuán)旗下豪華品牌紅旗車(chē)型。
路透社援引消息人士報(bào)道,雙方正在商討以活用歐洲生產(chǎn)基地為核心的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
路透社還稱(chēng),斯泰蘭蒂斯為最大股東的中國(guó)車(chē)企零跑汽車(chē),正作為中間方參與此次洽談。
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目前零跑已在西班牙薩拉戈薩工廠搭建自有供應(yīng)鏈并生產(chǎn)電動(dòng)車(chē),外界預(yù)判紅旗極有可能共享這一現(xiàn)有生產(chǎn)基建。
與此同時(shí),紅旗還在 2026 北京車(chē)展上,亮相了與零跑聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全球版 SUV 車(chē)型。
紅旗計(jì)劃到 2028 年向歐洲市場(chǎng)投放12 款以上電氣化車(chē)型,因此與斯泰蘭蒂斯的合作,被視作能大幅節(jié)省新建工廠所需數(shù)億美元成本、縮短建廠周期的關(guān)鍵捷徑。
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斯泰蘭蒂斯當(dāng)下正為盤(pán)活歐洲產(chǎn)能利用率偏低的閑置工廠四處尋找合作方,此前也傳出過(guò)與小米、小鵬、東風(fēng)等中國(guó)車(chē)企接洽的消息。
對(duì)中國(guó)車(chē)企而言,歐洲本地化生產(chǎn)已是必選項(xiàng),核心是為規(guī)避歐盟針對(duì)中國(guó)產(chǎn)純電車(chē)型征收的懲罰性關(guān)稅。
這與小鵬委托麥格納代工生產(chǎn)屬同一邏輯,而紅旗此番選擇了擁有更龐大供應(yīng)鏈體系的斯泰蘭蒂斯作為合作伙伴。
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紅旗設(shè)定到 2030 年海外年銷(xiāo)10 萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo),近期已與原德國(guó)進(jìn)口合作方解約,著手自主掌控歐洲經(jīng)銷(xiāo)渠道,加速布局歐洲市場(chǎng)。
除牽手斯泰蘭蒂斯外,紅旗還在謀劃設(shè)立香港工廠等多元出口策略,爭(zhēng)取關(guān)稅政策紅利。
此次談判,直觀展現(xiàn)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)微妙的共生格局:歐洲車(chē)企為盤(pán)活閑置產(chǎn)能代工生產(chǎn)中國(guó)車(chē)型;中國(guó)車(chē)企借力歐洲現(xiàn)有基建,繞開(kāi)關(guān)稅壁壘。
斯泰蘭蒂斯官方僅維持原則性表態(tài),稱(chēng)與業(yè)內(nèi)所有相關(guān)方保持開(kāi)放溝通。
但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,歐洲生產(chǎn)基地逐步變成中國(guó)品牌進(jìn)軍海外的前沿?fù)?jù)點(diǎn),只是時(shí)間問(wèn)題。
紅旗的紅色旗幟能多快在歐洲道路上站穩(wěn)腳跟,或?qū)⒊蔀槲磥?lái)決定歐洲汽車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)走向的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
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