山東
IT之家 5 月 6 日消息，據(jù)外媒 motor1 當(dāng)?shù)貢r(shí)間 5 日?qǐng)?bào)道，賓利首款純電車型將于今年晚些時(shí)候亮相。新車是一款定位低于添越的純電 SUV，車長(zhǎng)接近 5 米，正在紐博格林進(jìn)行密集測(cè)試。
測(cè)試車仍覆蓋厚重偽裝，整體輪廓已經(jīng)能看出比添越更緊湊。
在部分高端品牌對(duì)純電車型態(tài)度轉(zhuǎn)向謹(jǐn)慎之際，賓利并沒有放慢電動(dòng)化步伐。新車計(jì)劃在今年年底前發(fā)布，且不會(huì)重新開發(fā)“電改油”車型。原因很簡(jiǎn)單：新車采用的 PPE 架構(gòu)本身就是專為零排放車型打造，技術(shù)上并不適合再塞入內(nèi)燃機(jī)。
按照目前信息判斷，新車很可能會(huì)與尺寸相近的保時(shí)捷純電卡宴共享部分技術(shù)基礎(chǔ)，并在舒適性和豪華感上進(jìn)一步加強(qiáng)。此前已有消息稱，新車將躋身充電速度最快的純電車型之列。
作為參考，卡宴純電版在理想條件下從 10% 充至 80% 不到 16 分鐘，充電 10 分鐘即可在 WLTP 工況下增加 325 公里續(xù)航。賓利也很可能像保時(shí)捷一樣標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，而卡宴 Turbo 已經(jīng)可以輸出 1140 馬力。
IT之家從報(bào)道中獲悉，賓利董事長(zhǎng)兼 CEO 弗蘭克-斯特芬 · 瓦利澤此前已經(jīng)表明，公司希望用純電車型吸引新客戶，同時(shí)繼續(xù)用汽油和插混車型服務(wù)傳統(tǒng)客戶。賓利燃油車型將繼續(xù)銷售到本世紀(jì) 30 年代，第二代添越也將在未來幾年推出，并搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)。
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