湖南這條時(shí)速350公里通道釋放積極信號(hào)，全線貫通仍需時(shí)日！

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Railway Talking

我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道在湖南省內(nèi)分多段線路在推進(jìn)，如果按時(shí)速350公里的高標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)算，其中建成的有常德至益陽(yáng)段，在建的有宜昌至常德段、邵陽(yáng)至永州段，未開(kāi)工的有益陽(yáng)至婁底段、婁底至邵陽(yáng)段、永州以南至湘桂省界段部分。

也就是說(shuō)，如果呼南通道湖南段想按時(shí)速350公里的高標(biāo)準(zhǔn)貫通，那還需等其它3段待建線路的開(kāi)工建設(shè)。

目前，整體來(lái)看這3段線路都有積極信號(hào)釋放，但全線貫通仍需時(shí)日，至少“十五五”期間希望不大。

湖南十四五鐵路規(guī)劃

這3條線路里面益陽(yáng)至婁底高鐵開(kāi)工確定性最高，它在我國(guó)十四五鐵路規(guī)劃里面就屬于規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目，后來(lái)因?yàn)檎麄€(gè)十四五時(shí)期湖南省待建項(xiàng)目較多，因此建設(shè)時(shí)序相對(duì)靠后，啟動(dòng)較晚，但至少“十四五”期間已在國(guó)鐵集團(tuán)層面啟動(dòng)了勘察設(shè)計(jì)工作，目前正在完善項(xiàng)目建議書(shū)等相關(guān)補(bǔ)充資料，等候國(guó)鐵集團(tuán)組織評(píng)審預(yù)可研報(bào)告。

益婁高鐵全長(zhǎng)約99公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里，今年發(fā)布的湖南省十五五規(guī)劃明確提到建設(shè)益婁鐵路，屬于湖南省十五五期間明確推進(jìn)開(kāi)工的4條高鐵之一，湖南省2026年重點(diǎn)項(xiàng)目清單中，益婁高鐵也屬于今年前期項(xiàng)目之一。

與此同時(shí)，益婁高鐵2024年、2025年連續(xù)兩年納入國(guó)家發(fā)改委、國(guó)鐵集團(tuán)要求加快推進(jìn)前期工作的“20+20”重大鐵路項(xiàng)目清單。預(yù)計(jì)湖南省在完成黔吉高鐵、廣清永高鐵等2條高鐵的開(kāi)工建設(shè)后，益婁高鐵就將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。

而永州以南至湘桂省界段部分事實(shí)上是屬于規(guī)劃中的南衡高鐵衡陽(yáng)至柳州段的一部分，設(shè)計(jì)速度35公里/小時(shí)。這條高鐵其實(shí)也納入了我國(guó)十四五鐵路發(fā)展規(guī)劃，屬于研究項(xiàng)目。

進(jìn)入十五五周期，該高鐵雖沒(méi)有直接表示計(jì)劃開(kāi)工，但繼續(xù)出現(xiàn)在湖南、廣西兩省的推進(jìn)計(jì)劃中。其中湖南省十五五規(guī)劃的表述是“研究建設(shè)衡柳高鐵”，而廣西十五五規(guī)劃的表述則是積極推進(jìn)衡陽(yáng)至柳州高鐵前期工作。

衡柳高鐵

從這個(gè)表述來(lái)看，該高鐵很有可能已進(jìn)入修編中的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃以及正在編制的十五五鐵路規(guī)劃，只是目前還不清楚國(guó)家層面對(duì)該高鐵的建設(shè)態(tài)度及安排，因此兩省區(qū)在用詞方面相對(duì)比較謹(jǐn)慎。不過(guò)一般這種情況，高鐵開(kāi)工不確定性較大，屬于需要積極爭(zhēng)取開(kāi)工的項(xiàng)目。

而在進(jìn)度方面，南衡高鐵衡陽(yáng)至柳州段依然只處于地方層面的深化研究階段，國(guó)鐵集團(tuán)層面還沒(méi)有啟動(dòng)前期工作，項(xiàng)目建設(shè)必要性及可行性需要再后期前期工作中進(jìn)一步研究論證。

另外，時(shí)速350公里的婁底至邵陽(yáng)段也是湖南省積極謀劃的高鐵鐵項(xiàng)目，線路北起婁底南站，南至邵陽(yáng)站，全長(zhǎng)約80公里，可解決目前婁底至邵陽(yáng)段鐵路時(shí)速偏低的問(wèn)題。

因?yàn)榧扔袏渖坭F路在擴(kuò)能改造后，目前時(shí)速為200公里/小時(shí)，且為客貨共線鐵路，未來(lái)隨著設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的益婁高鐵與邵永高鐵的建成，婁邵段就屬于瓶頸路段，會(huì)嚴(yán)重影響呼南通道湖南段通道的貫通。

婁邵高鐵示意圖

去年湖南省曾公開(kāi)回復(fù)表示，目前國(guó)家層面初步同意將新建呼南高鐵婁邵段納入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整和“十五五”鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃。

而今年湖南省十五五規(guī)劃文件也特別提到“研究論證婁邵鐵路”，4月底婁底市還發(fā)布了《關(guān)于公開(kāi)遴選〈婁底至邵陽(yáng)高鐵項(xiàng)目前期研究〉編制機(jī)構(gòu)的公告》，未來(lái)相關(guān)研究成果也將為納入我國(guó)相關(guān)鐵路規(guī)劃提供決策依據(jù)。

雖然湖南省級(jí)有意推進(jìn)該高鐵，但畢竟目前婁邵高鐵還沒(méi)有納入我國(guó)鐵路專項(xiàng)規(guī)劃，作為省級(jí)研究論證項(xiàng)目，至少在十五五期間該高鐵并不具備開(kāi)工的可能性，更多是進(jìn)行地方層面的研究，希望能有實(shí)質(zhì)性推進(jìn)與成果。

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