理想汽車(chē)回應(yīng)“套娃”：就是要讓你從后視鏡里一眼認(rèn)出是理想的車(chē)

理想回應(yīng)“套娃”：就是要讓你從后視鏡里一眼認(rèn)出是理想的車(chē)

兄弟們，理想最近又上熱搜了，不是新車(chē)發(fā)布，而是設(shè)計(jì)副總裁那嘉接受《晚點(diǎn)》專訪，正面回應(yīng)了L系列被吐槽“套娃”的事兒。那嘉說(shuō)了一段話挺有意思，值得展開(kāi)聊聊。

原話大概是這樣的：他希望在理想從1到10這個(gè)階段，L6、L7、L8、L9長(zhǎng)得一樣，就是為了讓你從后視鏡里看到這臺(tái)車(chē)的時(shí)候，第一反應(yīng)是“理想的車(chē)”，而不是去想“這是L7還是L8還是L9”。

他覺(jué)得，當(dāng)用戶堅(jiān)信一個(gè)品牌活得還不錯(cuò)的時(shí)候，是要靠量變來(lái)改變內(nèi)心的信任感，不是單純的質(zhì)變。“量”非常重要。

說(shuō)實(shí)話，這個(gè)邏輯細(xì)想一下，是有道理的。

很多人吐槽“套娃”，是站在消費(fèi)者角度看——花40萬(wàn)買(mǎi)的L9，跟20多萬(wàn)的L6長(zhǎng)得差不多，心里不平衡。

但從品牌建設(shè)角度看，一個(gè)新品牌沒(méi)有奔馳、寶馬那樣跨越幾十年的車(chē)型積累，也沒(méi)有自然形成的家族面孔。

它要讓人相信自己已經(jīng)“活得還不錯(cuò)”，最快的方式就是讓足夠多相似的車(chē)同時(shí)出現(xiàn)在路上。

寶馬的“雙腎”、奧迪的“大嘴”，哪個(gè)不是“套娃”套了幾十年？只是人家套得早，大家看習(xí)慣了。理想的星環(huán)燈，再過(guò)幾年可能也是這個(gè)待遇。

而且那嘉也說(shuō)了，套娃只是特定階段的策略，不是永遠(yuǎn)。L9 Livis開(kāi)始，已經(jīng)在做區(qū)隔了——雙色車(chē)身、更平直的線條、更旗艦的內(nèi)飾。未來(lái)的L系列，差異化會(huì)越來(lái)越明顯。

除了套娃，這次專訪還爆了不少料，我挑幾個(gè)有意思的說(shuō)。

關(guān)于MEGA的爭(zhēng)議，那嘉承認(rèn)內(nèi)飾太接近L系列是個(gè)問(wèn)題。他說(shuō)2023年廣州車(chē)展MEGA首秀時(shí)，沒(méi)公布內(nèi)飾，收獲2萬(wàn)小訂；后來(lái)內(nèi)飾圖出來(lái)了，就沒(méi)有這個(gè)量級(jí)的新訂單了。

這個(gè)復(fù)盤(pán)挺坦誠(chéng)的，也解釋了L9 Livis為什么在內(nèi)飾上花了那么多功夫——首次提出“奢華的松弛感”，用菱形格、木飾條、雙拼色來(lái)強(qiáng)化旗艦感。

關(guān)于i系列為什么要推遲，那嘉直接澄清了：不是因?yàn)镸EGA的輿論，而是為了讓i系列明確是SUV，不是MPV。

最初規(guī)劃時(shí)品類邊界模糊，到了要上公告的階段發(fā)現(xiàn)必須明確。所以第一個(gè)改掉的就是MEGA那種封閉式尾翼。這個(gè)解釋，比外界傳的“怕翻車(chē)”要實(shí)在得多。

關(guān)于李想在設(shè)計(jì)中的角色，那嘉說(shuō)李想對(duì)設(shè)計(jì)的參與是以小時(shí)為單位的，不是以天或月。兩人一周至少兩次正式評(píng)審，日常交流更是頻繁。

但他否認(rèn)理想的設(shè)計(jì)是為了滿足李想，“我只是正好他說(shuō)的東西我也沒(méi)見(jiàn)過(guò)，我也想試試”。

這句話挺能說(shuō)明那嘉的風(fēng)格的。專訪里他反復(fù)說(shuō)一個(gè)詞：試試。星環(huán)燈是試出來(lái)的，封閉格柵是試出來(lái)的，連屏也是試出來(lái)的。

理想ONE那74版模型里，錯(cuò)了73版才選中最后那版。

他說(shuō)設(shè)計(jì)師有點(diǎn)像科學(xué)家，“不是在試對(duì)，是在試錯(cuò)”。MEGA的造型、i系列的調(diào)整、L9 Livis的雙色車(chē)身，都是“試試”的結(jié)果。試對(duì)了作為資產(chǎn)保留，試錯(cuò)了就復(fù)盤(pán)調(diào)整。

最后說(shuō)幾句自己的想法。

從設(shè)計(jì)哲學(xué)上看，理想一直在做減法。理想ONE是“經(jīng)典豪華”，L系列是“前瞻先鋒”，L9 Livis開(kāi)始進(jìn)入“情感智能”。核心邏輯沒(méi)變，但執(zhí)行的純度越來(lái)越高。

而且理想的判斷很清晰——轎車(chē)不是不能做，而是現(xiàn)在的技術(shù)條件下做不出理想想要的轎車(chē)。要么犧牲空間和舒適性，要么破壞比例姿態(tài)。

與其硬做，不如不做。先把L系列、i系列、MEGA這幾條線做到極致，等以后技術(shù)突破再說(shuō)。

這種“偏執(zhí)”本身可能就是理想的護(hù)城河。大而全容易平庸，小而精才能極致。

那嘉說(shuō)他相信具身智能會(huì)帶來(lái)真正的變化，當(dāng)L4自動(dòng)駕駛來(lái)了，碰撞法規(guī)可能會(huì)變，車(chē)內(nèi)空間會(huì)變，汽車(chē)設(shè)計(jì)會(huì)重新進(jìn)入“從零開(kāi)始”的階段。理想想做的，就是成為那個(gè)率先突破的企業(yè)。

老鐵們，你們覺(jué)得理想的“套娃”是偷懶還是戰(zhàn)略？L9 Livis這次的內(nèi)飾升級(jí)，能打動(dòng)你嗎？評(píng)論區(qū)聊聊。