小米成立新公司，要造電池？

電 動 知 家 消 息 ，近日，隸屬小米集團的北京小米景旭科技有限公司正式成立，注冊資本1 000萬元。值得注意的是，該公司經營范圍里面包含了電池制造、電機制造、汽 車零部件及配件制造等核心業務。于是乎大家認為小米又要造電池了，小米不再只做組裝整合，要下場自建電池制造體系了！事實真的如此嗎？

事實上 ，這里 小米要造的電池，并不是傳統意義上 真正 的造電池，比如寧德時代、比亞迪、中創新航等電池公司造的電池，而是電池包（PACK）的系統集成層面 ，電 芯依然高度依賴頭部電池廠的供應。

車企成立電池公司也是 目前大部分車企的通行做法，比如蔚來、理想、小鵬等造車新勢力都成立了自己的電池公司，而且注冊資本高的多的多。

早在2022年10月，蔚來就成立了 蔚來電池科技（安徽）有限公司，注冊資本20億元，由蔚來控股有限公司全資持股，經營范圍涵蓋電池制造、銷售、電子材料研發及汽車零部件制造等。2026年2月，蔚來又在上海嘉定成立了注冊資本1億元的電池科技公司，更側重于技術研發、高端材料銷售及檢驗檢測服務。

小鵬汽車在自研電池上的動作一度非常低調，甚至有過“辟謠”，但最終還是真金白銀砸出了兩家電池公司，廣州鵬博 & 廣州鵬悅動（參數丨圖片）力電池有限公司。2022年底，小鵬汽車先后成立了這兩家公司，合計注冊資本高達50億元。

理想也成立了自己的電池公司 山東理想汽車電池有限公司， 2025年10月，理想與欣旺達共同出資3億元成立了這家合資公司，雙方各持股50%。

2025年8月，零跑與中創新航共同成立了中凌新能源科技（浙江）有限公司，注冊資本10億元。其中中創新航持股51%，零跑持股49%。

2022年底，埃安定下了投資109億自研自產電池的計劃，并成立了因湃電池科技公司。業務范圍涵蓋新能源汽車動力電池生產制造、電池材料研發及相關產品的技術服務等。

大家看到沒有，車企在所謂自研自造電池上投資各不相同，有幾億元，幾十億元、甚至上百億元。

而此次小米成立的北京小米景旭科技有限公司，雖然經營范圍里面包含電池制造、電機制造、汽 車零部件及配件制造等核心業務，但是注冊資本僅僅1 000萬元，所以離真正的自研自造電池還很遠很遠。

近年來幾乎頭部的造車新勢力以及傳統車企都紛紛走上了所謂的“自立門戶”成立電池公司的道路。但是車企自己成立電池公司的核心訴求，更多是為了掌握PACK集成的主動權、推進深度定制以及保障供應鏈安全，而不是馬上就要去跟寧德時代、比亞迪、中創新航等頭部電池企業搶電池制造的飯碗。