桂林外環(huán)高速項目有序推進

5月3日，位于靈川縣三街鎮(zhèn)的中鐵十一局桂林外環(huán)高速涉鐵3標施工現(xiàn)場機械轟鳴、人員忙碌，建設(shè)者堅守一線，全力推進項目建設(shè)。

　　作為廣西交通重點工程，桂林外環(huán)高速涉鐵3標以五福特大橋2號橋為控制性工程，該橋上跨湘桂、衡柳兩條繁忙鐵路，是全線施工難度最大的標段之一。當天，40余名建設(shè)者輪班值守，施工現(xiàn)場24小時不間斷作業(yè)，大型機械提前全面檢修，確保高效運轉(zhuǎn)，順利完成五福特大橋2號橋主墩11#塊澆筑，為轉(zhuǎn)體施工筑牢基礎(chǔ)。

　　涉鐵轉(zhuǎn)體施工是項目最大難點。大橋橋面寬32.2米，為廣西同類型轉(zhuǎn)體橋最寬，轉(zhuǎn)體總重2.5萬噸，屬桂林首例，且緊鄰運營鐵路，列車往來密集，施工如同“刀尖上起舞”，安全與精度要求極高。超寬橋面易產(chǎn)生撓度變形，大噸位轉(zhuǎn)體對平衡控制、同步性要求嚴苛，同時需最大限度減少對鐵路運營干擾，施工組織與技術(shù)管控壓力巨大。

　　“轉(zhuǎn)體橋的每一個毫米都關(guān)乎鐵路的運行安全。我們反復進行技術(shù)交底和模擬演練，從掛籃行走的同步性到混凝土澆筑的溫度控制，每一個環(huán)節(jié)都精確到分鐘、細化到個人。”中鐵十一局桂林外環(huán)涉鐵3標項目部技術(shù)質(zhì)量部部長許京京說。

　　為守住安全底線，項目部構(gòu)建全方位安全管控體系。嚴格劃定營業(yè)線施工安全限界，設(shè)置醒目警示標志，嚴禁機械越界作業(yè)；安裝列車來往監(jiān)控與防碰撞預警系統(tǒng)，實時聯(lián)動鐵路調(diào)度，提前預警避讓，杜絕施工與列車沖突。對轉(zhuǎn)體核心設(shè)備全面檢測，運用BIM技術(shù)模擬施工，優(yōu)化工序；采用雙掛籃同步施工，以鋼絞線聯(lián)結(jié)加固，嚴控位移誤差；大體積混凝土澆筑預埋測溫元件，實時監(jiān)控水化熱，保障結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

　　“目前施工總進度達到72%。‘五一’假期我們加班加點趕進度，爭取跑出重大建設(shè)項目的加速度。”許京京說。

　　“五一”假期，中鐵十一局桂林外環(huán)高速涉鐵3標段的建設(shè)者以“不停步、不松勁”的奮斗姿態(tài)，在確保安全質(zhì)量的前提下，搶工期、保進度，為桂林外環(huán)高速全線貫通按下“快進鍵”。項目建成后，將有效分流桂林市區(qū)過境交通，緩解現(xiàn)有環(huán)線壓力，為完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、推動桂林世界級旅游城市建設(shè)注入強勁動能。

來源 ：通訊員陽海翔　陳利華