北京
紅牛車隊已將邁凱倫車手奧斯卡·皮亞斯特里列為馬克斯·維斯塔潘的頭號替代人選。據Motorsport了解，盡管維斯塔潘的合同明年才到期，且車隊堅稱這一安排不會改變，但多位消息人士在邁阿密圍場證實了這一計劃。
車隊負責人勞倫特·梅基斯和奧利弗·明茨拉夫已準備好推進皮亞斯特里方案，以應對維斯塔潘突然轉投其他車隊、休假或徹底離開F1這一雖不太可能但確實存在的情況。紅牛車隊擁有超過2000名員工，車手不僅是運動員，更是技術研發、內部穩定和商業利益圍繞運轉的核心。正因如此，僅依賴青訓體系已不足夠。雖然車隊一直在培養伊薩克·哈賈爾，但這位年輕車手尚不足以獨當一面。
皮亞斯特里的經紀人馬克·韋伯本賽季出現了微妙變化。巴林季前測試期間，這位前紅牛車手并未現身。皮亞斯特里決定與曾在Prema車隊擔任其F2工程師的佩德羅·馬托斯合作，減少了韋伯在圍場的常駐陪伴，以簡化內部溝通流程。這一調整似乎收效明顯——經歷賽季初的霉運后，皮亞斯特里在日本和邁阿密連續登上領獎臺，與車隊的關系也未受上賽季收官階段緊張氣氛的殘留影響。
與此同時，韋伯可能已開始為旗下車手探尋其他選項。考慮到他曾是紅牛車手，與老東家重新建立聯系并不令人意外。這一動向背后折射出紅牛更深層的戰略轉型：赫爾穆特·馬爾科的離任終結了長達二十余年的建隊哲學——培養新秀輔佐成熟領軍車手，這一模式曾在維特爾、里卡多和維斯塔潘身上屢試不爽。塞爾吉奧·佩雷茲的加盟本就是權宜之計而非戰略選擇，如今梅基斯掌舵，紅牛正轉向更靈活的市場化運作模式，而皮亞斯特里年輕穩健、競爭力強且仍有成長空間的特質，使其成為這一新思路下的理想目標。
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