汽車關稅為何成為歐美新一輪貿易戰焦點？

參考消息網5月7日報道 據法新社5月5日報道，在美國總統唐納德·特朗普就汽車關稅問題發出新的威脅后，歐盟5日敦促特朗普政府遵守雙方的關稅協議。

根據一位發言人的介紹，在巴黎舉行的一次會議上，歐盟負責貿易事務的委員馬羅什·謝夫喬維奇呼吁美國貿易代表賈米森·格里爾“迅速回到根據2025年7月達成的協議所商定的條款上來”。

上周五，特朗普威脅要對出口至美國的汽車和卡車征收新一輪懲罰性關稅，指責歐盟未能遵守雙方簽署的貿易協議。

歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩反駁稱：“協議就是協議。”她在去年夏天與特朗普在蘇格蘭達成一致，將歐洲銷往美國的汽車關稅限制在15%。

她還警告稱，如果美國背棄承諾，歐盟“已為所有可能的情況做好準備”。

法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍主張，如果這一威脅成真，那么布魯塞爾方面應“啟動”其反脅迫工具。

這一工具被一些人比作“火箭筒”，尤其能夠限制來自某一國家的進口、限制其進入某些公共采購市場，并阻止某些投資。

正在埃里溫進行國事訪問的法國總統馬克龍表示：“從一開始，我們就一直在調整適應。有些協議已經簽署了，就必須得到遵守。”

這并非法國首次主張在談判陷入僵局時，動用歐盟所設立的反脅迫工具。該工具旨在應對經濟敲詐等行為，但迄今為止從未被實際使用過。

據埃菲社5月5日報道，歐盟委員會5日要求美國政府立即履行去年布魯塞爾與華盛頓達成的協議，對歐洲產品征收15%的統一關稅。此前，美國總統特朗普威脅對歐盟汽車加征25%的關稅。

歐盟負責貿易事務的委員謝夫喬維奇5日在巴黎與美國貿易代表格里爾會面。歐盟委員會一位發言人表示，謝夫喬維奇要求美方“立即回到特恩貝里協議約定的條款，即15%的統一關稅”。

此次會面時長1小時30分鐘，借七國集團貿易部長會議在巴黎召開之機舉行，旨在推進歐盟委員會主席馮德萊恩與特朗普去年在英國蘇格蘭特恩貝里高爾夫球場達成的貿易協議落地。

此前，特朗普1日威脅對歐盟進口汽車征收25%關稅，指責歐盟拖延協議執行，該協議目前仍需歐盟機構完成批準程序。

對此，謝夫喬維奇向格里爾通報稱，歐盟委員會、歐盟理事會與歐洲議會將于6日召開會議，旨在正式批準該協議。

但多名歐盟消息人士向埃菲社透露，6日的會議恐無果而終。歐盟理事會與歐洲議會在“保障條款”上存在分歧。歐洲議會要求，若特朗普以新關稅威脅歐盟，可暫停協議實施。

以德國為首的部分國家及歐盟委員會反對上述保障條款，主張嚴格按馮德萊恩與特朗普約定的條款執行協議。

歐盟委員會發言人指出，如果協議核心條款能在其一周年紀念日前生效，將對雙方均有利。

而法國、西班牙、芬蘭、盧森堡則支持歐洲議會提出的保障條款。

自特朗普1日威脅加征25%關稅以來，歐盟委員會一方面強調“全力推動協議落地”，另一方面也表態稱，如果美方執意加征新關稅，歐盟“保留所有反制選項”。

反制措施包括啟動反脅迫機制，這一貿易工具允許歐盟在外交斡旋失敗后，對美國實施最高930億歐元的關稅報復，以防潛在貿易戰升級。

歐盟曾于今年1月(格陵蘭島外交危機期間)研究過該機制，但在特朗普撤回對“向格陵蘭島派兵的歐洲國家”加征關稅的威脅后，將其凍結6個月。

據卡塔爾半島電視臺網站5月5日報道，美國總統特朗普上周宣布，將歐盟生產的轎車和卡車關稅從15%提高至25%。此前，他指責歐盟遲遲未履行去年7月達成的貿易協議條款。

特朗普最新的貿易挑釁正值跨大西洋關系緊張之際，而最新的矛盾導火索是歐盟拒絕加入華盛頓當前對伊朗的戰爭。

截至目前，新增關稅尚未生效，但此舉令布魯塞爾方面感到意外，歐盟委員會駁斥了特朗普關于歐盟未履行去年貿易協議的說法。

歐洲議會的德國議員貝恩德·朗格4日在接受歐洲新聞電視臺采訪時稱，特朗普的新關稅威脅好像主要針對德國。

朗格表示：“加征關稅既無法律依據，也無經濟理由，這實際上是針對德國的政治手段。他針對的目標是德國汽車制造商。”

布魯塞爾智庫布魯蓋爾研究所兼職研究員卡米耶·勒韋迪說，德國經濟高度依賴出口，可能是受關稅威脅沖擊最為嚴重的歐盟國家。

她補充道：“法國、意大利等歐洲主要汽車生產國也會受到影響，但程度較輕，因其汽車行業對美國市場的依賴度更低。”

勒韋迪稱，歐盟擁有切實可行的反制手段，包括對美國商品加征報復性關稅、運用貿易防御工具和保障措施等。

她說：“歐盟也可通過世貿組織啟動爭端解決機制。除貿易政策層面的應對外，歐盟還可能出臺產業政策舉措扶持本國汽車行業，并推動美國之外的市場多元化。”（編譯/韓超、劉卓、劉宗亞）