驚爆！特斯拉CEO馬斯克1.08萬億薪酬竟一分錢都拿不到

天價薪酬全是股票 一分現金都沒有

想拿這筆錢 得先完成不可能的任務

當時，75%的股東在2025年11月的股東大會上投票通過了那個萬億美元級的激勵計劃，這個計劃即馬斯克的薪酬方案。方案里設置了12個階段性考核指標，每一個都仿若天方夜譚極難實現。該方案要求特斯拉市值從1.4萬億美元大幅飆升至8.5萬億美元，且年汽車交付量要達到2000萬輛。

一方面，要進行量產并下線100萬臺人形機器人，只有當每一個階段都完成之后，才能夠打開解鎖與之相對應的股票獎勵的通道。要是全部實現了兌現，那么股票的總價值就會接近于萬億美元。另一方面，令人遺憾的是，在2025年的時候，特斯拉連一項考核指標都沒有能夠觸及到邊緣，根本不存在任何獎勵能夠觸發兌現的門檻。如此一來，馬斯克自然而然地連一分錢的收益都拿不到啊，從而徹底淪為僅僅在名義上有著天價年薪的狀況了。

銷量連續兩年下滑 特斯拉陷入困境

核心致使馬斯克拿不到錢的緣由便是特斯拉的業績極為差勁，2025年全年交付量僅為163.61萬輛，相較于2024年的178.9萬輛下降了8.6%，甚至都未達市場預期的165萬輛，這已然是特斯拉連續第二年銷量下滑，2024年就已出現1%的同比回落，頹勢愈發顯著。

于營收方面的成績而言，情況更是愈發糟糕，二零二五年一整年的營收為九百四十八點二七億美元，與上一年相比，下降了百分之三，此番狀況乃特斯拉自成立之后首次出現營收下滑的情形，堪稱具有歷史性意義的重大挫折，官方所給出的解釋是車輛交付數量有所減少，再加上監管補貼出現縮水的狀況，然而市場普遍覺得其深層緣由更為復雜。

多重因素擠壓 特斯拉優勢被稀釋

特斯拉遭受打擊頗為直接，源于美國聯邦稅收優惠政策出現變動，那些原本沖著補貼買車的消費者開始心生猶豫，畢竟失去幾萬塊錢優惠，任誰都得仔細權衡考量，全球新能源汽車品牌紛紛崛起，中國市場的比亞迪、蔚來、小鵬，歐洲市場的大眾、奔馳，都在全力瘋狂爭搶份額。

特斯拉曾引以自豪的領先優勢，已被緩緩稀釋得近乎殆盡，以往提及電動車眾人首先想到的便是特斯拉，如今消費者的選擇多到令人目不暇接，競爭激烈至這般程度，特斯拉還妄圖輕易達成那些超高難度的考核指標，簡直是白日做夢。

零薪酬是無奈還是策略 外界看法兩極分化

如今，公司處于銷量下滑的狀況，又處于營收下滑的狀況，陷入了困境 ，薪酬和業績深度綁定的這種做法引發了不少爭議了。有人覺得，這是馬斯克對于公司未來的信心表現，用天價薪酬當作賭注，靜靜等待特斯拉觸底反彈。也有人認為，這就是符合常理的情況，業績沒有達到標準自然就拿不到薪酬，沒什么值得大驚小怪的。

豪賭還是下坡路 特斯拉的未來撲朔迷離

那些持有這是長效激勵觀點的人這般認為，馬斯克敢于將薪酬全部投注于業績之上，這表明他對于特斯拉的未來具備十足底氣；一旦公司達成那些看似無法達成的目標，股價以及市值均會急劇飆升，屆時馬斯克所獲取的遠不止這1萬億；可是反對的聲音同樣極為 straightforward，認定這分明就是已然無力扭轉局面的無奈措施。

特斯拉要達成市值8.5萬億美元的標準 ，要實現年交付2000萬輛的數量 ，要達成量產100萬臺機器人的目標 ，其難度是極大的。按照一直以來連續兩年下滑的態勢來講 ，別說達到標準了 ，就算是能夠止住下滑趨勢 ，那都算得上是十分幸運的了。馬斯克進行的這場冒險賭博 ，究竟是能夠實現逆轉 ，還是特斯拉會持續地朝著下坡路行進 ，恐怕只有時間能夠給出最后的答案了。