印尼購1.5億桶俄油，越緬接受俄核能，歐盟警告亞洲影響力受挫

由于霍爾木茲海峽關閉引發全球能源體系震蕩，受沖擊最嚴重的亞洲國家在布魯塞爾施壓之下，仍轉向采購俄羅斯原油。

一艘油輪出現在菲律賓海的海平線上。懸掛塞拉利昂國旗的“薩拉天空”號，成為第一艘停靠馬尼拉、裝載超過700000桶俄羅斯原油的油輪。

這發生在3月底。這也是5年來，俄羅斯石油首次運抵菲律賓首都，象征著這個被一場遙遠戰爭引發的能源危機逼到墻角的地區，正在作出務實轉向。

就在“薩拉天空”號抵達前幾天，菲律賓總統費迪南德·馬科斯宣布全國進入能源緊急狀態。菲律賓也成為全球第一個這樣做的國家。

菲律賓幾乎完全依賴中東進口，其儲備僅夠維持45天。在這種背景下，石油來自哪里，已經不再是地緣政治問題，而成了生存問題。

從馬尼拉到河內，在能源沖擊之下，東南亞正轉身擁抱俄羅斯原油。霍爾木茲海峽被封鎖后，這條承擔著亞洲80%以上原油運輸的動脈中斷，令該地區在最脆弱的環節暴露無遺。各國的應對方式，是轉向俄羅斯。西方曾在烏克蘭戰爭爆發后試圖孤立這個供應方。

印度尼西亞已與莫斯科談判，計劃進口最多1.5億桶俄羅斯原油。越南和緬甸已經簽署合同，將接收俄羅斯核能。泰國也在探索化肥合作協議。

就連歷史上一直是油氣出口國的馬來西亞，也在確保來自弗拉基米爾·普京政權的供應。對經濟受損的俄羅斯來說，這成為一針強心劑，使其進一步坐穩不可或缺的供應者位置。

由于美國推動對受制裁俄羅斯原油實行臨時豁免，菲律賓這類西方盟友如今可以在合法框架內恢復相關交易，而不必借助所謂“幽靈船隊”——那些游離于傳統海運貿易體系之外運營的船只。這種靠近俄羅斯石油的趨勢，已經引起歐盟警覺。歐盟加大了對東南亞國家的警告力度。

上周，歐盟外交負責人卡婭·卡拉斯敦促該地區“不要只看眼前的緊迫局勢”，并警告說，購買俄羅斯石油會為烏克蘭戰爭提供資金。

不過，這番話在宿務街頭幾乎沒有引起共鳴。作為菲律賓最古老的省份，宿務在本周四和周五舉辦東南亞國家聯盟年度峰會，11個成員國領導人將在會上討論能源安全。“西方富國講的是原則，我們講的是吃飯。沒有燃料，就沒有工作。”港口運輸從業者埃內斯托·比利亞努埃瓦說。

在宿務市中心一座加油站，汽車和摩托車排起長隊，等著趁柴油價格剛剛跌破100比索時加滿油箱。出租車司機瑪麗特斯·洛佩斯說：“歐洲人坐在舒適環境里，不能要求我們去想著烏克蘭。如果只有俄羅斯石油能運到，而且更便宜，我們就沒有選擇。讓他們來跟我的孩子解釋吧。”

歐盟從制裁和外交施壓的邏輯出發發聲，而亞洲給出的回應，則是必須讓經濟繼續運轉的緊迫現實。宿務大學學生莉扎說：“我們的經濟一直處在危機里，貧困也很嚴重，我們根本沒有回旋余地。如果有俄羅斯石油，而且更便宜，我們就得用。”

數據支撐著這種挫敗感。菲律賓公共交通司機表示，由于燃油價格上漲，他們的收入最多下滑了80%。

一些人為了節省開支，甚至睡在街頭。政府也不得不實行每周四天工作制，以減少能源消耗，這項措施本身就說明局勢有多嚴重。

原則與生計之間的沖突，正在定義亞洲新的能源地緣政治。該地區面對的不只是短缺，還有一場“完美風暴”：國內產量下滑，同時對液化天然氣高度依賴。

在巴基斯坦，每天停電的時間越來越長，即便是在用電高峰時段也不例外。在印度北部，氣溫超過40攝氏度，缺電讓日常生活變成一場硬撐。

在這個世界人口最多的國家，農民開始懷疑自己是否還負擔得起化肥。波斯灣出口中斷后，化肥價格已經大幅上漲。在亞洲許多其他國家，能源漲價也威脅著多年經濟增長成果。

在航空領域，危機的影響也越來越明顯。新加坡航空燃油價格已升至歷史高位，迫使航空公司削減10%至15%的航班。

南亞內部的一些航線暫時停飛，另一些航線票價上漲，令一部分人難以承受。頗受歡迎的一家航空公司，如今對遠程航班加收200美元附加費。對很多人來說，出行再次成了一種奢侈。

危機也在加速一場醞釀多年的轉型。電動車銷量激增，城鄉屋頂上的太陽能板越來越多，各類替代技術正以出人意料的速度擴張。

在菲律賓，太陽能板進口量已經超過所有預期。當地安裝商說，需求最高達到平時的10倍。但專家指出，這場轉型并不能解決眼前的問題。東南亞國家現在急需能源。

而在這盤棋局中，俄羅斯占據優勢。克里姆林宮已經把孤立局面轉化為機會。高企的能源價格和貿易路線重組，使俄羅斯得以強化其在這一地區的影響力。俄羅斯在當地的公眾形象仍相對正面。最近的民調顯示，在印度尼西亞和越南等國，俄羅斯的支持率高于美國。