錢江摩托否認圍剿張雪機車

錢江摩托否認圍剿張雪機車

錢江摩托官方聲明否認圍剿張雪機車 行業良性競爭才是發展正道

2026 年 5 月 8 日，國內摩托車行業頭部企業浙江錢江摩托股份有限公司（下稱 “錢江摩托”）通過官方微信公眾號 “QJMOTOR 訂閱號” 發布嚴正聲明，針對近期網絡上流傳的 “國內摩托車大廠從供應鏈、經銷商層面圍剿張雪機車” 等不實傳言進行全面澄清，明確否認實施任何針對張雪機車的不正當競爭行為，并強調行業應堅守良性競爭、攜手共進的發展理念。此次事件源于張雪機車在國際賽事中的亮眼表現，后續引發一系列行業競爭傳聞，而錢江摩托的官方回應，不僅關乎企業自身聲譽，更折射出國產摩托車行業在崛起過程中面臨的競爭格局與發展困境。

賽事突圍引爆行業關注 競爭傳聞悄然發酵

此次風波的源頭，始于中國摩托車品牌在國際頂級賽事中的歷史性突破。2026 年 3 月 29 日，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站 WorldSSP 組別賽事中，中國品牌張雪機車連續奪得冠軍，一舉打破杜卡迪、雅馬哈等海外品牌長達數十年的壟斷，讓世界看到中國摩托車工業的硬核實力。隨后在 5 月 2 日的匈牙利站比賽中，法國車手德比斯駕駛張雪機車 53 號賽車再次登頂，持續刷新中國品牌在國際賽事中的最佳戰績，引發國內摩友及行業各界的集體歡呼。

然而，高光時刻背后，行業暗流悄然涌動。自葡萄牙站奪冠后，網絡上開始出現 “國內主流摩托品牌圍剿張雪機車” 的傳聞，有自媒體聲稱，春風、錢江、無極等國內頭部品牌向經銷商下達 “二選一” 命令，要求經銷商斷絕與張雪機車的合作，否則將面臨斷供配件、取消授權等處罰。相關傳言迅速在摩托車圈層擴散，多地摩友反映，原本可正常訂購張雪機車的門店突然暫停接單，部分經銷商甚至公開解約，行業一時間陷入 “惡性競爭” 的輿論漩渦。

隨著輿論持續升溫，“圍剿張雪機車” 話題不斷發酵，矛頭逐漸指向包括錢江摩托在內的多家行業龍頭。作為深耕行業四十余年、旗下擁有 QJMOTOR、Benelli、錢江等知名品牌，產品遠銷全球 150 多個國家和地區的領軍企業，錢江摩托自然成為輿論焦點，公眾紛紛等待企業的官方回應，以厘清事實真相。

錢江摩托發布官方聲明 三大維度澄清不實傳言

面對愈演愈烈的不實傳聞，錢江摩托于 5 月 8 日正式發布《關于近期網絡不實傳聞的聲明》，態度鮮明地否認所有指控，從供應鏈、經銷商渠道、終端服務三個核心維度逐一辟謠，同時表達對張雪機車賽事成績的認可與祝賀。

聲明首先明確，錢江摩托深耕行業數十載，始終堅守合規經營、良性競爭的發展原則，核心精力聚焦于產品研發、技術創新與用戶服務，從未以任何形式針對張雪機車及行業友商實施供應鏈封鎖、經銷商圍剿等不正當競爭行為。針對網傳的三大核心不實信息，聲明逐一作出詳細澄清：

其一，關于 “供應鏈封殺” 傳言。錢江摩托表示，公司始終秉持開放公平、互利共贏的理念維系產業鏈合作，與上下游供應商建立了長期穩定的合作關系，從未向任何供應鏈企業下達所謂 “封殺令”，更未限制供應商與張雪機車或其他友商開展正常業務往來。作為行業龍頭，錢江摩托深知產業鏈協同的重要性，始終倡導良性合作，共同推動國產摩托車產業整體升級。

其二，關于 “經銷商二選一” 傳言。針對 “強制經銷商站隊、斷絕與張雪機車合作” 的說法，錢江摩托回應稱，公司渠道管理規則長期公開透明、標準統一，始終充分尊重經銷商的自主經營選擇權，從未推行渠道 “二選一” 模式，也未對經銷商設置任何排他性合作條款。旗下經銷商可根據自身經營規劃、市場需求自由選擇合作品牌，公司從未施加不合理經營約束。

其三，關于 “終端服務限制” 傳言。錢江摩托強調，全國范圍內的旗下服務店均為獨立經營主體，擁有完整的自主經營權，公司不僅從未對其施加經營限制，反而持續鼓勵門店多元經營、升級服務品質，為消費者提供更全面、優質的購車及售后體驗。所謂 “強制服務店拒絕服務張雪機車用戶” 的說法，完全與事實不符。

在澄清不實傳言的同時，錢江摩托在聲明中特意對張雪機車的賽事成就給予高度評價，稱 “對于張雪機車在 WSBK 世界超級摩托車錦標賽中取得的優異成績，公司由衷感到驕傲與自豪”。聲明指出，中國摩托車品牌能夠登上國際頂級賽事舞臺，突破海外品牌長期壟斷，不僅是張雪機車的榮耀，更是全體中國制造摩托車企業的共同榮光，充分證明了中國摩托工業走向世界的崛起實力。此外，錢江摩托直言，此次不實傳聞實為個別自媒體刻意曲解、惡意挑撥同行關系所致，既誤導公眾認知，也破壞行業團結氛圍，損害產業良性發展生態。

行業輿論兩極分化 良性競爭共識成主流

錢江摩托的官方聲明發布后，迅速引發行業內外廣泛熱議，輿論呈現兩極分化態勢。一方面，部分網友及行業人士對聲明表示認可，認為在國產摩托車整體崛起的關鍵時期，頭部企業更應堅守行業底線，摒棄惡性競爭思維，攜手做大做強國產摩托車市場。有業內專家指出，近年來國產摩托車在技術研發、品質提升、品牌影響力等方面均取得長足進步，QJMOTOR、張雪機車、春風等品牌各自擁有核心優勢，良性競爭能夠倒逼企業創新，推動行業整體進步，而內耗式的惡性競爭只會削弱國產摩托車的整體競爭力，錯失發展機遇。

另一方面，仍有部分聲音對聲明提出質疑，認為此前多地經銷商暫停合作的現象并非偶然，背后或存在行業潛規則。有自媒體繼續深挖所謂 “內幕信息”，聲稱頭部品牌利用自身渠道優勢擠壓新興品牌生存空間，是行業公開的秘密。不過，此類說法多缺乏實質性證據支撐，更多是基于現象的主觀猜測，難以形成完整的事實閉環。

值得關注的是，盡管存在爭議，但 “行業良性競爭、攜手發展” 已成為主流共識。包括錢江摩托在內的多家國產摩托企業，近年來均在技術研發、產品創新上持續發力：錢江摩托不斷加大新能源摩托、大排量燃油摩托的研發投入，積極布局全球市場；張雪機車則憑借賽事營銷和差異化產品快速崛起，成為國產摩托新勢力代表。事實上，兩者并非完全的零和博弈，反而可以通過良性競爭相互促進，共同提升國產摩托車在國內外市場的話語權。

國產摩托崛起任重道遠 摒棄內耗方能行穩致遠

此次 “圍剿風波” 看似是企業間的競爭糾紛，實則折射出國產摩托車行業在快速崛起過程中面臨的成長陣痛。近年來，隨著國內消費升級、摩托車文化普及，以及新能源轉型浪潮推動，國產摩托車行業迎來黃金發展期，市場規模持續擴大，產品品質不斷提升，國際影響力逐步增強。但與此同時，行業快速發展背后，也存在企業間競爭加劇、同質化競爭突出、行業規則有待完善等問題，此次風波正是這些矛盾的集中體現。

對于國產摩托車行業而言，當前正處于從 “規模擴張” 向 “質量提升” 轉型的關鍵節點，面對海外品牌的激烈競爭和國內市場的升級需求，摒棄內耗、攜手共進才是唯一出路。一方面，頭部企業應發揮示范引領作用，堅守合規經營底線，自覺抵制惡性競爭，將核心精力聚焦于技術創新、品質升級和用戶服務，通過硬實力贏得市場認可；另一方面，新興品牌應堅持差異化發展路徑，深耕細分市場，打造核心競爭力，與頭部企業形成互補發展格局，而非陷入惡性競爭泥潭。

同時，行業協會應充分發揮協調引導作用，進一步完善行業競爭規則，規范企業經營行為，及時制止和查處不正當競爭行為，維護公平有序的市場環境；媒體則應堅守客觀公正的報道原則，理性看待行業競爭，不盲目跟風炒作不實信息，共同營造良好的行業輿論氛圍。

回到此次事件本身，錢江摩托的官方聲明既是對不實傳言的有力回擊，也是對行業良性競爭理念的公開倡導。無論風波最終如何平息，都應清醒認識到：國產摩托車的崛起，從來不是靠打壓同行、惡性競爭，而是靠技術創新、品質過硬、服務優質。張雪機車在國際賽事中創造的輝煌，是中國摩托車工業的共同榮耀；錢江摩托等頭部企業數十年深耕行業積累的技術與經驗，是國產摩托車發展的堅實基礎。

未來，唯有全體國產摩托企業摒棄內耗、凝心聚力，堅守良性競爭底線，專注核心能力提升，才能真正推動中國摩托車工業實現從 “制造大國” 到 “制造強國” 的跨越，讓更多中國品牌馳騁在世界舞臺，續寫屬于中國制造的輝煌篇章。