避開這些隱患，油站少走彎路

精準識別新興業務風險隱患，才能守住安全與盈利底線。

文 ‖郭廣海

在 “雙碳” 目標深入推進下，我國能源轉型步伐持續加快，預計 2030 年非化石能源占比將提升至 30%，車用能源結構將形成油、氣、電分別占比 63.5%、27.3%、6.4% 的格局。隨著新興能源業務網點與規模持續擴大，精準識別經營風險、筑牢安全防線，已成為支撐新興業務高質量發展的關鍵基礎。

當前綜合能源站采用同一經營場所多業態疊加模式，隨之產生各類風險隱患：安全間距不足加劇油氣泄漏、撞擊起火爆炸等“兼容性”風險；多業態專業能力欠缺引發氣損電損、價格波動等“復合型”經營風險；新場景管理制度不完善帶來設備損害、第三者傷害等“無人化”突發風險。其中，LNG加氣站作為核心新興業務，風險點集中且復雜，需重點辨識管控。

LNG加氣業務風險識別

LNG加氣業務風險點集中且涵蓋多個維度，主要涉及經營、安全、施工建設三大類，各類風險相互關聯、隱患突出。

經營風險方面，核心隱患集中在數質量、計量、損耗、市場研判及團隊能力方面。一是產品質量管控薄弱，LNG要求高位發熱量≥31.4 MJ/m3、甲烷摩爾分數>97.5%，重烴含量過高會影響熱值及輸送安全，但加氣站無現場檢定條件，僅依靠液廠化驗報告，無法事前管控氣源質量，易導致產品不達標。二是計量交接存在漏洞，當前采用精準度偏差較大的地磅交接，卸前卸后無法校正精度，且存在“重車站人、空車無人”補重、手工填寫數據篡改、進銷存手工錄入失真等問題。部分站點還因空車過磅距離遠，給承運商謀取不正當利益留下空間。同時，地磅場所存在靜電、溜車等附加隱患，如某加氣站將實際過磅數量19.8噸錄入20.8噸，造成零售保管損失虛虧。三是銷售保管損耗超標，正常損耗率為0.1%~0.3%，但受儲罐防曬保溫不當、操作失誤、設備密封不嚴、工藝設計不合理等因素影響，BOG產生量增加、氣體排空未回收，導致損耗失控形成經濟損失。例如，加氣站僅配備一名卸車操作工，去年9月該操作工因事請假，站內臨時更換頂替人員，頂替人員雖持有操作證但長期未實際操作，技能生疏，月底盤點發現9月損耗率由8月的0.13%上升至0.27%。四是市場研判與投資決策失誤造成巨額虧損。如某加氣站根據往年經驗，冬季物流需求旺盛、氣價將大漲，于是在9月以6000元/噸價格采購1000噸，后因國際天然氣供應充足、冬季氣溫偏暖，氣價降至4000元/噸，最終導致浮虧200萬元；新建站點選址不當、銷量與可研偏差大等也會帶來投資風險。五是團隊專業能力存在短板。LNG 深冷操作崗位培養周期長，核心人員流失易造成管理斷層；同時，操作人員業務不熟練會導致損耗上升，合同履約不規范還可能引發權益糾紛與資金風險。

在安全風險方面，需重點防范各類核心隱患，管控力度需持續加強。多數加氣站橇裝設施擺放于加油通道，受場地、視線、車速等影響，易被進站車輛撞擊引發安全事故，如某加氣站因場地有限、轉彎半徑不足，貨車挪車時撞壞橇裝設施并引發碰撞。同時，設備老化、焊接缺陷、操作不當等易導致氣液泄漏，作業防護不到位會造成低溫凍傷。此外，LNG泄漏后氣化形成的可燃氣體，達到爆炸極限遇明火、靜電等易引發爆炸火災，雖發生概率低，但危害極大，需高度警惕，強化應急預案的演練。

在施工建設風險方面，需聚焦關鍵環節從嚴管控。低溫儲罐、管道焊接質量不合格、管溝填砂通風不規范，易引發泄漏、爆炸隱患；地基處理不當會導致儲罐沉降拉裂管道。橇裝設備吊裝、試壓吹掃不徹底，保冷層施工不嚴密及預冷過快，還會帶來安全、損耗及設備損壞等相關隱患。

充電站業務的風險識別

充電站業務同樣面臨經營風險、安全風險和施工風險。其中，經營風險核心集中在價格競爭、利用率偏低、技術迭代、電容不足四個維度，直接決定充電站盈利能力與可持續性。

盈利不足風險。充電站行業門檻低、密度大，全國樁車比達1.2:1，多數經營主體以壓低服務費為競爭手段，平均度電服務費不足0.2元，甚至出現零服務費現象。目前新能源車輛保有量不足5000萬輛，單樁利用率不足10%，日均充電量不到100度，整體盈利能力不強。當前充電站虧損的主因不是服務費低，而是利用率太低。如某充電運營商為搶占市場，在某二線城市近郊的商業綜合體周邊配置了24臺60kW直流快充樁。該區域周邊3公里車樁比高達1.7:1，該站日均單槍利用率不足5%，大部分時間處于閑置狀態，充電站經營陷入“不降價沒客戶，降價就虧損”的兩難境地，成為典型的低利用率、長期虧損的“休眠資產”。

技術迭代風險。充電樁及相關技術更新迅速，比亞迪閃充、刀片電池、固態電池等技術推廣，以及大功率超充、換電等模式迭代，加速充電設備折舊。部分運營商為控初期成本選擇技術滯后設備，后續升級成本更高。如某運營商為降低初期投資成本，在物流園新建充電站時采用了技術較為落后的60kW快充樁，共投運20臺，設計壽命8年，預計6年回本。站點剛建成投運不足半年，周邊1公里內先后新增兩座480kW超充站點，單槍充電時間從1小時縮短至10分鐘，此前60kW快充樁變成了“慢充樁”，日均充電量斷崖式下跌。若再升級為480kW超充樁，需更換變壓器、電纜和全部樁體，預計再投入300萬元。盡管充電樁使用生命周期在6年以上，但技術迭代使其在3年內就因為功率不足或接口標準不匹配被動淘汰。

外電接入風險。電容是充電站核心稀缺資產，200米內有效電力容量直接決定建站可行性。遠距離高壓外接成本占充電站總投資的30%~50%，且協調周期長，易導致項目錯過批復時效、錯失近距離低成本電容，推高投資成本。

新型電能交易風險。電力交易、虛擬電廠等新型業務可降低成本，但企業因認知不足、運營不專業，易出現購電價格反升、價差虧損等問題，還可能因服務費與電費標識不規范面臨處罰，或因收益分成產生合同、資金風險。

安全風險主要分為站內站與站外站兩類。站內站風險主要來自設備自身及外力影響，包括支架松動、高壓觸電、線纜短路、排水不暢、防雷失效、違章作業等，可能引發設備損壞、火災及人員傷害。站外站風險因無人看管、管理缺失，易出現用戶操作不當、設備帶病運行、車輛占位、險情處置滯后等問題，可能引發設備損壞、火災及糾紛。

建設階段的風險主要體現在站點選址缺乏科學論證，易導致后期利用率偏低和投資浪費；土地性質不合規或權屬不清，可能引發違建拆除或產權糾紛；未嚴格履行“三同時”規定，可能導致項目被責令停工或受到處罰；充電車位布局不合理會造成充電與加油車輛動線沖突，引發擁堵及安全隱患；現場臨時用電與動火作業不規范易引發觸電、火災事故，而地下管線勘探不清則可能在施工中挖斷加油站原有工藝管線，造成安全事故和經濟損失。

光伏業務的風險識別

政策與合規性風險。國家及地方對土地、環保政策的溯源收嚴，或因合規性核查導致項目面臨整改甚至拆除的風險；光伏余電上網補貼政策調整及參與電力市場化交易，導致結算電價下跌、收益不及預期。

運營與收益風險。電網接入容量受限或調度限制，導致棄電限電造成發電損失；長期陰雨、霧霾、沙塵或雪災等氣象因素，致使有效發電小時數不足，設備利用率降低；組件及核心部件性能衰減超標，發電效率逐年加速下降，難以達到可研預期水平。

設備與維護風險。新增建筑或植被遮擋、組件表面積灰，引發組件失配損耗；隨著設備老化進入維修高峰期，更換及維護成本大幅上升。

生產安全風險。一是大風導致支架松動、組件脫落或高空墜落；積雪荷載超限或設計缺陷，引發屋頂結構變形甚至坍塌。二是直流高壓觸電、設備電弧燒傷及感應電傷害；接線氧化或線纜短路引發火災；防雷接地失效導致設備擊穿、系統癱瘓或引發火災。三是運維、清洗防護缺失或違章操作造成人員墜落等風險。

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