蓋世汽車獲悉 近期,新能源車企通過OTA遠程升級私自 “鎖電” 引發大量車主投訴。工信部牽頭開展整治行動,約談、立案多家涉事新能源車企,直面OTA合規與消費者權益保護難題。
據央視網公開數據,2026年3月,全國12315平臺收到新能源車OTA鎖電相關投訴突破1.2萬件,同比暴漲273%。針對這一突出問題,工信部及時介入監管,對8家車企進行約談警示,3家企業因違規私自鎖電被立案調查,另有2家車企主動下架爭議OTA升級包,并承諾恢復車輛原有續航與動力性能。
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所謂 “鎖電”,指車企在未征得消費者同意的前提下,通過OTA遠程升級或線下軟件刷新,擅自改動電池管理系統參數,限制電池充電上限、放電深度和動力輸出,直接導致車輛續航縮水、充電變慢、加速性能下降。該現象早有先例,2021年威馬EX5(參數丨圖片)自燃事件后,品牌就曾通過OTA變相鎖電,當時已被中消協點名批評。
車企私自鎖電,表面是以優化名義提升電池安全、降低自燃風險,延緩電池衰減;深層原因則是為壓縮質保賠付成本,年銷量百萬級車企,僅通過鎖電調整,每年就能省下數十億元開支,本質是把經營風險和用車損耗成本轉嫁給普通車主。
法律界人士認為,車企未經允許私自OTA鎖電,違反消費者權益保護相關法規,侵犯車主知情權和自主選擇權,同時單方面變更車輛出廠性能約定,構成合同違約。不少車主遭遇真實權益受損,OTA后續航、快充能力明顯打折,售后卻以天氣、系統安全優化為由敷衍,回避修改電池參數的核心事實。
人民網指出,行車安全絕不能成為車企規避責任、侵害用戶權益的籌碼。行業應在工信部監管框架下,嚴格落實OTA備案制度,升級前充分告知車主影響與風險,把選擇權交還用戶。只有堅守合規底線、尊重消費者權益,新能源汽車行業才能實現健康長久發展。
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