新能源汽車車主們不淡定了，央視曝光8家新能源車企鎖電坑車主

周末，新能源汽車車主們不淡定了，央視曝光了車企為了降成本偷偷“鎖電”的行為。這一“鎖電”行為，看似是車企為了降低成本，實際上是“鎖住”了大家對于車企的信任。
為了減緩電池衰減速度，借OTA升級修改電池參數，為車企省下數十億資金，背后卻都是消費者買單，現在能夠鎖電，那么下一步是不是就鎖車，鎖關鍵數據等行為？

從鎖電這件事情可以看出，主要是兩點：
一是掩蓋電池缺陷，把電池充電上限鎖死，限制充放電功率，可以延長電池壽命，但會使電池續(xù)航大打折扣。
這是典型的解決不了電池本身缺陷問題，那就解決引發(fā)問題的人。
二是省下天價質保和售后費用，縮減車主的續(xù)航體驗來填補自己的真金白銀；
這樣的車企就應該被重罰。

現在整個市場都在好奇，央視曝光的8家通過升級后臺“鎖電”的車企到底是誰？現在基本上是誰沉默，誰的嫌疑最大。

這次曝光了八家車企，央視也是給足了面子，沒有具體說出是哪些車企。
在這個事情曝光之后，目前包括比亞迪、小鵬汽車、特斯拉、蔚來、極氪、埃安都已經曾經被立案調查的傳聞，他們都明確表示未遭約談或立案調查，這說明這幾家企業(yè)應該可以排除在名單之外。

那么問題來了，這些主流車企明確表示沒有被約談或者立案，那到底是哪八家企業(yè)出問題了呢？
對于這個問題，我們還是希望一些官方媒體或者國家一些監(jiān)管部門能夠公布詳細的名單，這樣不僅可以有效避免一些謠言在網上亂傳對正常的車企造成困擾，同時也可以讓消費者有更清晰的判斷，從而選擇到底要不要買這些品牌的汽車。
畢竟這種通過升級后臺鎖電的行為實在太惡劣了，雖然這種做法可以減少電池損壞，從而節(jié)省廠家的維修成本，但這種通過后臺來控制電池的做法，實在讓人覺得太恐怖了，如果連電池參數都可以修改，那某一天他們是不是可以把整個車都控制住呢？那官方所宣布的一些參數，到底哪些是真的呢？

這種小動作侵犯的可僅僅是車主正常的充電效率和續(xù)航里程問題，而是涉及到了車主的知情權以及行車安全的問題了，對于這種嚴重的問題，就應該給予曝光通報，這樣才能達到以儆效尤的目的。