完了！澳洲超級(jí)失業(yè)裁員潮來了！澳洲全球最宜居國(guó)家?！工黨最新預(yù)算案來了！憤怒！

新聞內(nèi)容概要

- AI裁員潮席卷澳洲！白領(lǐng)”每周”失業(yè)，三分之一人后悔入錯(cuò)行

- 工黨第五份預(yù)算案來了！

- 全球最宜居國(guó)家排名澳洲第七

- 又一中澳直飛航線沒了：三大航司大幅縮減澳洲航線

- 澳洲2/3移民工人薪資低于標(biāo)準(zhǔn)！雇主克扣成常態(tài)

- 每月多拿$540？這類福利或再次上調(diào)，90多萬(wàn)澳人都在領(lǐng)

- 全澳非電車家庭恐被迫分?jǐn)偝潆姌督ㄔO(shè)費(fèi)

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AI裁員潮席卷澳洲！白領(lǐng)”每周”失業(yè)，

三分之一人后悔入錯(cuò)行

澳洲就業(yè)律師透露，每周都在處理白領(lǐng)員工被人工智能（AI）取代的裁員案件。與此同時(shí)，最新調(diào)查顯示，每三名澳洲人中就有一人后悔當(dāng)初沒選擇別的職業(yè)。

這一現(xiàn)象引發(fā)廣泛關(guān)注：面對(duì)獨(dú)立參議員David Pocock口中那列即將席卷全國(guó)職場(chǎng)的“貨運(yùn)列車”，澳洲究竟做好準(zhǔn)備了嗎？

就業(yè)法專家Roxanne Hart告訴澳洲新聞集團(tuán)，辦公室職員因AI被裁員的案例，如今已“相當(dāng)普遍”。

“我看到的最大沖擊集中在白領(lǐng)裁員上，”她說。

Hart指出，文案、編程、數(shù)據(jù)分析和行政崗位首當(dāng)其沖，因?yàn)檫@些工作的大部分職責(zé)，目前都已能在某種程度上被AI復(fù)制。

她坦言，兩年前這種情況幾乎聞所未聞，如今卻已成為常態(tài)，“在這個(gè)領(lǐng)域，我們幾乎每周都在處理相關(guān)裁員”。

與此同時(shí)，由Real Insurance編制的《未來真實(shí)職業(yè)》報(bào)告顯示，雖然半數(shù)澳洲人尚未感受到AI的沖擊，但有32%的受訪者表示，如果當(dāng)初知道AI會(huì)如此普及，他們會(huì)選擇不同的職業(yè)道路。

約40%的受訪者表示自己對(duì)重大變革毫無(wú)準(zhǔn)備，反映出自動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來的焦慮情緒正籠罩澳洲白領(lǐng)群體。

Hart表示，盡管澳洲擁有大量體力勞動(dòng)崗位作為緩沖，但她認(rèn)為整個(gè)國(guó)家對(duì)這場(chǎng)重大轉(zhuǎn)型“完全沒有準(zhǔn)備好”。

Pocock則呼吁堪培拉的同僚們正視這項(xiàng)技術(shù)。他指出，已有數(shù)千個(gè)工作崗位因AI流失，更多崗位岌岌可危，而政府卻對(duì)“這項(xiàng)將從根本上改變我們生活的技術(shù)”采取“輕觸式”監(jiān)管。

“人工智能確實(shí)為我們的生活帶來了真正的益處，但風(fēng)險(xiǎn)同樣巨大——不只是就業(yè)，還涉及環(huán)境，甚至我們的認(rèn)知功能，”他告訴澳洲新聞集團(tuán)。

他強(qiáng)調(diào)，AI正日益滲透到生活的方方面面，需要一個(gè)宏觀的監(jiān)管框架來有效控制風(fēng)險(xiǎn)，而非像目前數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域那樣，采取零敲碎打的做法或所謂的“自愿性預(yù)期”。

本周，Pocock在Equity Mates播客節(jié)目中指責(zé)政府對(duì)這列“正全速駛來的貨運(yùn)列車”采取“放任自流”的態(tài)度。他認(rèn)同一種觀點(diǎn)：如果技術(shù)進(jìn)步過快，AI將失業(yè)率推高至10%“并非不可能”。

這位首都領(lǐng)地參議員告訴澳洲新聞集團(tuán)，他曾推動(dòng)制定《國(guó)家人工智能法》，但政府未予采納，轉(zhuǎn)而對(duì)該行業(yè)施加“預(yù)期”。Pocock質(zhì)疑自愿性標(biāo)準(zhǔn)能否真正約束科技巨頭、保護(hù)澳洲民眾。

他“擔(dān)心人工智能政策受到極大利益團(tuán)體的干擾……目前大型跨國(guó)科技公司的利益被置于我們的社區(qū)利益之上”。

數(shù)據(jù)顯示，2025年美國(guó)白領(lǐng)崗位明顯減少，全球多家大公司也進(jìn)行了大規(guī)模裁員。Clinton Free教授表示，由于辦公室職員人數(shù)增加，加上制造業(yè)等行業(yè)不斷萎縮，澳洲可能“在無(wú)意中變得格外脆弱”，更易受自動(dòng)化沖擊。

聯(lián)邦工業(yè)與創(chuàng)新部長(zhǎng)、聯(lián)邦科學(xué)部長(zhǎng)Tim Ayres則對(duì)AI提升生產(chǎn)力和生活水平的潛力持樂觀態(tài)度。

Ayres的發(fā)言人表示，政府的國(guó)家人工智能計(jì)劃“重點(diǎn)是確保澳洲能夠抓住機(jī)遇、傳播AI的益處，同時(shí)保障澳洲人的安全”。

去年，政府已采取行動(dòng)成立AI安全研究所（AI Safety Institute），用以追蹤AI的發(fā)展并研究最佳應(yīng)對(duì)方式。

該發(fā)言人表示，作為工黨政府，穩(wěn)定且持續(xù)的就業(yè)是處理AI問題的核心，目標(biāo)是塑造這項(xiàng)技術(shù)，使其增強(qiáng)就業(yè)、提升工資、推動(dòng)社區(qū)發(fā)展。

發(fā)言人補(bǔ)充，AI確實(shí)能提高生產(chǎn)力、為勞動(dòng)者創(chuàng)造機(jī)會(huì)，但這些益處的前提是配套的AI與數(shù)字技能培訓(xùn)，以及就AI如何在工作場(chǎng)所中應(yīng)用與員工展開有意義的協(xié)商。

他還透露，就業(yè)與職場(chǎng)關(guān)系部的早期數(shù)據(jù)顯示，人工智能平臺(tái)尚未對(duì)澳洲勞動(dòng)力格局產(chǎn)生超出常態(tài)的變化——“但這只是觀察，并非預(yù)測(cè)”。

政府在3月份發(fā)布了一套針對(duì)數(shù)據(jù)中心和AI基礎(chǔ)設(shè)施的“預(yù)期”，包含五大原則：優(yōu)先考慮澳洲的國(guó)家利益、支持澳洲的能源轉(zhuǎn)型、可持續(xù)且負(fù)責(zé)任地用水、投資澳洲的技能與就業(yè)，以及加強(qiáng)研究、創(chuàng)新和本地能力。

自2022年底ChatGPT問世以來，政府一直在搭建追蹤勞動(dòng)力市場(chǎng)動(dòng)向的體系，重點(diǎn)關(guān)注初級(jí)崗位變化和勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)。早期分析顯示，其變化速度并未明顯快于常態(tài)。

聯(lián)邦就業(yè)與職場(chǎng)關(guān)系部長(zhǎng)Amanda Rishworth的發(fā)言人表示，政府的“重點(diǎn)優(yōu)先事項(xiàng)之一，是利用AI創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)崗位，而不是威脅這些崗位”。

發(fā)言人強(qiáng)調(diào)：“澳洲政府正在采取早期行動(dòng)，打造一支能在人工智能驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)中蓬勃發(fā)展的勞動(dòng)力隊(duì)伍。”

過去六周內(nèi)，科技巨頭微軟宣布在澳投資250億澳元用于AI基礎(chǔ)設(shè)施和技能培訓(xùn)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Anthropic也與政府簽署備忘錄，加入這項(xiàng)人工智能計(jì)劃。

Hart預(yù)計(jì)，工會(huì)在即將到來的企業(yè)協(xié)議（enterprise agreement）談判中，將開始要求加入排他條款，防止員工被AI取代，或在這種情況下爭(zhēng)取更高的裁員補(bǔ)償。

她舉例稱，Media Entertainment and Arts Alliance去年已與新聞網(wǎng)站Crikey的出版商Private Media達(dá)成協(xié)議，明確AI不會(huì)取代人類員工。

“在某些方面，我們的勞資關(guān)系和就業(yè)保護(hù)處于世界領(lǐng)先水平，”Hart說，“但在其他方面，我們采取的是觀望態(tài)度。我預(yù)計(jì)未來會(huì)朝這個(gè)方向發(fā)展。”

她最后指出，澳洲在人工智能領(lǐng)域可能落后于美國(guó)，“但這反而給了我們一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，去觀察AI的廣泛影響究竟會(huì)是什么”。

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工黨第五份預(yù)算案來了！

聯(lián)邦財(cái)政部長(zhǎng) Jim Chalmers 承諾，面對(duì)日益嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，他的第五份聯(lián)邦預(yù)算案將聚焦于”儲(chǔ)蓄多于支出”。此前，澳洲儲(chǔ)備銀行（RBA）行長(zhǎng) Michele Bullock 敦促政府克制支出，同時(shí)再次將利率上調(diào)至4.35%，給澳洲供房族帶來又一次沉重打擊。

Jim Chalmers 表示，即將發(fā)布的預(yù)算案將延續(xù)負(fù)責(zé)任的經(jīng)濟(jì)管理路線，通過儲(chǔ)蓄多于支出，并將所有上調(diào)的收入預(yù)測(cè)全部存入銀行。他強(qiáng)調(diào)，本次預(yù)算案將重點(diǎn)關(guān)注燃料安全、應(yīng)對(duì)通脹、提升生產(chǎn)力與韌性，以及應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)不確定性。

預(yù)算案中已納入燃油稅減稅措施，每升汽油或柴油將降價(jià)26分。

該措施于3月30日宣布，在截至6月30日的三個(gè)月內(nèi)將相關(guān)稅收減半，意味著65升油箱的汽車每次加滿油可省下近19澳元。目前尚未決定是否延長(zhǎng)方案。

澳洲總理艾博年確認(rèn)，預(yù)算案將公布一項(xiàng)燃料安全與韌性計(jì)劃，投入超過100億澳元，用于保障澳洲近期燃料和化肥供應(yīng)安全，建立約10億升的常設(shè)政府所有燃料安全儲(chǔ)備，并將每種燃料的最低持股義務(wù)提高約10天，確保至少50天的燃料供應(yīng)以及柴油和航空燃料的儲(chǔ)存能力。

政府已預(yù)告將對(duì)國(guó)家殘疾保險(xiǎn)計(jì)劃（NDIS）進(jìn)行大規(guī)模削減，預(yù)計(jì)未來四年可節(jié)省150億澳元。按目前趨勢(shì)，該計(jì)劃本財(cái)年成本預(yù)計(jì)約490億澳元，已超過公共醫(yī)保（Medicare）的支出規(guī)模，也逼近國(guó)防預(yù)算。到2028-29財(cái)年，費(fèi)用更將沖向620億澳元。

Chalmers 今年4月曾表示，這將是”預(yù)算案中最大的單一節(jié)余來源”，聯(lián)邦政府的目標(biāo)是將該計(jì)劃年增長(zhǎng)率從10%壓低至5%至6%之間。聯(lián)邦衛(wèi)生與老齡化部長(zhǎng) Mark Butler 證實(shí)，資格審查規(guī)則的變更將力爭(zhēng)在2030年前把NDIS參與人數(shù)降至60萬(wàn)人。目前約有76萬(wàn)人使用該計(jì)劃，這意味著將有16萬(wàn)人被移出。該計(jì)劃預(yù)算也預(yù)計(jì)從700億澳元降至550億澳元。

就在澳聯(lián)儲(chǔ)宣布加息0.25個(gè)百分點(diǎn)至4.35%的幾小時(shí)前，有傳言稱澳洲工人可能會(huì)獲得一次性稅收減免。據(jù)報(bào)道，艾博年政府正在考慮將此類措施納入即將發(fā)布的預(yù)算案，外界推測(cè)繳稅工人或?qū)@得200至300澳元的收入抵免。

若該政策公布，將適用于下一個(gè)財(cái)年，且僅針對(duì)工作收入，不包括投資收入。

除了一次性收入抵扣外，預(yù)算案很可能落實(shí)政府今年早些時(shí)候宣布的兩項(xiàng)稅務(wù)政策。5月1日結(jié)束咨詢的一項(xiàng)立法草案顯示，620萬(wàn)名工人可在2026-27財(cái)年申請(qǐng)1000澳元的稅務(wù)扣除，且無(wú)需提供收據(jù)。

該法案將修改稅法，為7月1日起獲得工作收入的澳洲稅務(wù)居民引入最高1000澳元的標(biāo)準(zhǔn)扣除額。收入低于18,200澳元的澳洲人本就無(wú)需繳納個(gè)人所得稅，因此無(wú)法從中受益。但對(duì)于收入超過19萬(wàn)澳元、適用45%最高稅率的人而言，1000澳元扣除額可減稅最多450澳元，若算上Medicare附加稅則達(dá)470澳元。

擬議法案還將保留現(xiàn)行安排，供那些工作相關(guān)支出超過1000澳元，或僅有商業(yè)、投資收入的人使用。

Chalmers 可能還會(huì)提及3月宣布的兩項(xiàng)小幅減稅的后續(xù)效應(yīng)：從今年7月1日起，工黨政府將把18,201至45,000澳元區(qū)間的稅率從16%降至15%；從2027年7月1日起，這一稅率將進(jìn)一步降至14%。

本周早些時(shí)候，Chalmers 和聯(lián)邦氣候變化與能源部長(zhǎng) Chris Bowen 宣布，電動(dòng)汽車（EV）的員工福利稅（FBT）豁免將逐步回撤。此前，雇主通過員工福利豁免，可避免為折薪租賃（novated lease）方式購(gòu)買的91,387澳元以下電動(dòng)汽車支付員工福利稅。如今，這項(xiàng)激勵(lì)將轉(zhuǎn)變?yōu)?5%的折扣。

這項(xiàng)減稅措施對(duì)聯(lián)邦預(yù)算的成本近年來急劇膨脹，從最初的9000萬(wàn)澳元飆升至2025-26財(cái)年的13.5億澳元，原本預(yù)計(jì)到2028-29財(cái)年將突破30億澳元。分階段收緊該激勵(lì)措施，將在2026-27財(cái)年起的四年內(nèi)為納稅人節(jié)省17億澳元。

從2027年4月起，全額稅務(wù)折扣將僅適用于價(jià)格75,000澳元及以下的電動(dòng)汽車；超過75,000澳元但低于豪華車稅門檻的車輛，只能獲得25%的折扣。所有低于豪華車稅門檻（目前為91,387澳元，隨通脹逐年上調(diào)）的電動(dòng)汽車也將從同日起僅享25%折扣。

外界普遍預(yù)測(cè)預(yù)算案將對(duì)負(fù)扣稅、資本利得稅（CGT）折扣以及信托基金征稅方式作出調(diào)整，盡管政府一直回避具體細(xì)節(jié)。艾博年和 Chalmers 關(guān)于預(yù)算案的一個(gè)關(guān)鍵信息是——這將關(guān)乎”代際公平”。

Chalmers 周一表示，這份預(yù)算案不是、也永遠(yuǎn)不會(huì)是為了讓一部分澳洲人反對(duì)另一部分澳洲人，而是為了回應(yīng)一些合理的代際關(guān)切。

在諸多傳言中，法律服務(wù)機(jī)構(gòu) Corrs Chambers Westgarth 指出，關(guān)于CGT的討論最為重大。該機(jī)構(gòu)在預(yù)算預(yù)覽中寫道，據(jù)報(bào)道，財(cái)政部最初模擬了將投資性房產(chǎn)折扣從50%降至33%的方案。”然而，現(xiàn)在的討論已轉(zhuǎn)向全面取消CGT折扣，回歸1999年以前的通脹指數(shù)化模式。在舊的指數(shù)化模式下，成本基數(shù)會(huì)根據(jù)CPI進(jìn)行調(diào)整，實(shí)際上只有扣除通脹后的真實(shí)收益才按納稅人的邊際稅率計(jì)稅。鑒于近期通脹抬頭，這一方案或許并不算懲罰性，尤其對(duì)計(jì)劃長(zhǎng)期持有房產(chǎn)的納稅人而言。”

此外，還有推測(cè)稱 Chalmers 可能宣布對(duì)信托分配征收25%至30%之間的最低稅率，使其與公司稅率看齊。

或許正是為了體現(xiàn)”代際公平”，4月已宣布65歲以上人群將不再享受私人醫(yī)療保險(xiǎn)（private health insurance）的折扣回扣。年長(zhǎng)澳洲人每年將為此多支付超過200澳元保費(fèi)。

Mark Butler 在宣布這一消息時(shí)坦言，他明白這對(duì)許多人來說不會(huì)是個(gè)受歡迎的決定，但這是正確的做法。作出這一決定，是因?yàn)椴糠帜觊L(zhǎng)澳洲人獲得的回扣，比收入相同的年輕人高出8%。

未來十年，澳洲將額外投入530億澳元用于國(guó)防，目標(biāo)是將軍事開支提升至國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的3%。此舉似乎是為了安撫美國(guó)總統(tǒng)特朗普及其政府——后者此前曾批評(píng)澳洲國(guó)防支出不足。五角大樓高級(jí)官員 Elbridge Colby 也曾引用3%這一數(shù)字。這筆資金將集中投向無(wú)人機(jī)和遠(yuǎn)程導(dǎo)彈等基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)進(jìn)行長(zhǎng)期投資，打造更強(qiáng)的自力更生能力。

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全球最宜居國(guó)家排名 澳洲第七

提到世界上最幸福的國(guó)家，很多人第一時(shí)間會(huì)想到挪威、丹麥或冰島。不過這些地方雖然風(fēng)景美、福利好，生活成本卻也高得驚人。一項(xiàng)最新研究首度把「幸福感」與「生活負(fù)擔(dān)能力」一起比較，結(jié)果讓不少人跌破眼鏡，墨西哥竟打敗許多國(guó)家，成為第一名的宜居國(guó)度。

據(jù)《每日郵報(bào)》（Daily Mail）報(bào)導(dǎo)，國(guó)際搬家公司「第一搬家」（1st Move International）根據(jù)《世界幸福報(bào)告》分?jǐn)?shù)、每月生活成本與房租進(jìn)行綜合排名，分析哪些國(guó)家最適合「想過得快樂、又不想被房租壓垮」的人移居。

排名第一的墨西哥，幸福指數(shù)高達(dá)6.98分，單身人士每月基本生活費(fèi)加房租平均只要1081英鎊（約1474美元）。更吸引人的是，墨西哥平均房?jī)r(jià)約13.4萬(wàn)英鎊（約18.3萬(wàn)美元），當(dāng)?shù)氐囊巳藲夂颉⒇S富美食、足球文化與相對(duì)低廉的物價(jià)，都成為吸引外國(guó)人移居的重要原因。

排名第二的則是芬蘭。雖然每月生活成本較高，但芬蘭以7.74分成為全球幸福感最高國(guó)家。當(dāng)?shù)負(fù)碛型晟漆t(yī)療、教育制度，以及極低犯罪率，加上森林與湖泊遍布，讓許多人認(rèn)為生活壓力較小。

第三名則是紐西蘭。研究提到，當(dāng)?shù)氐头缸锫省⒂焉凭用衽c壯麗自然景觀，讓不少人向往。不過紐西蘭房租偏高，尤其奧克蘭等大城市拉高整體生活成本。

值得注意的是，許多大家以為會(huì)上榜的熱門宜居國(guó)家，包括西班牙、法國(guó)、意大利、葡萄牙甚至杜拜，全都沒有進(jìn)入前十名。完整前十名依序?yàn)椋耗鞲纭⒎姨m、紐西蘭、瑞典、比利時(shí)、丹麥、澳洲、挪威、荷蘭與瑞士。

不過研究也提醒，真正搬到國(guó)外前，最好先長(zhǎng)住一段時(shí)間「試水溫」，因?yàn)槁糜慰吹降纳睿驼嬲刻炖U房租、買菜、通勤的現(xiàn)實(shí)，往往完全不同。

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又一中澳直飛航線沒了：

三大航司大幅縮減澳洲航線

近期，多名旅客發(fā)現(xiàn)原本正常運(yùn)營(yíng)的墨爾本—杭州直飛航班突然無(wú)法查詢、無(wú)法購(gòu)票，部分已購(gòu)機(jī)票甚至被直接取消，引發(fā)廣泛關(guān)注。

多方航班數(shù)據(jù)確認(rèn)，由首都航空?qǐng)?zhí)飛的杭州—墨爾本航線在未來兩個(gè)月已無(wú)任何班次信息。該航線于 2024 年 6 月開通，曾是墨爾本與中國(guó)之間的第八條直飛航線，如今卻在 5 月、6 月全面“消失”。官方尚未說明是臨時(shí)停飛還是永久取消。

這一事件并非孤例。近期中澳航線整體出現(xiàn)明顯收縮，直飛選擇持續(xù)減少，旅客的不確定性正在上升。

最新行業(yè)數(shù)據(jù)與航司排班顯示，中國(guó)航司正在進(jìn)行大規(guī)模國(guó)際航線重組，其中最明顯的趨勢(shì)是：減少澳洲航線，增加歐洲航線。

國(guó)航、東航、南航均對(duì)澳洲航線進(jìn)行了不同程度的削減：

- 東航取消悉尼—杭州、悉尼—濟(jì)南航線

- 武漢—悉尼、南京—悉尼大幅減班

- 南京—墨爾本航線減少約三分之一

- 南航削減廣州—澳洲航線約 10%

- 部分悉尼相關(guān)航線整體縮減幅度最高達(dá) 66%

與此同時(shí)，中國(guó)飛往歐洲的航班數(shù)量卻在快速增加。OAG 數(shù)據(jù)顯示，在北半球夏季，中國(guó)大陸航司計(jì)劃新增 2891 個(gè)中歐往返班次，其中國(guó)航增加 1120 班，南航 839 班，東航 654 班。

行業(yè)分析指出，這一輪航線調(diào)整并非偶然，而是由全球航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化推動(dòng)。

卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空等因中東沖突被迫削減歐洲航線，造成運(yùn)力缺口，中國(guó)航司趁勢(shì)補(bǔ)位。

相比歐美航司，中國(guó)航司航程縮短 2–3 小時(shí)，燃油成本顯著降低。在全球航空煤油價(jià)格近乎翻倍的背景下，這一優(yōu)勢(shì)尤為關(guān)鍵。

5–6 月為傳統(tǒng)淡季，二線城市直飛航線客流不足，而歐洲市場(chǎng)需求旺盛、票價(jià)高、利潤(rùn)率更可觀，促使航司將運(yùn)力轉(zhuǎn)移。

隨著運(yùn)力收縮，中澳航線的穩(wěn)定性正在下降。

同時(shí)，中歐航線票價(jià)也因供需緊張而快速攀升。例如南航悉尼經(jīng)廣州至倫敦的機(jī)票已漲至約 3081 澳元，甚至高于澳航經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)的 2898 澳元。

不僅中國(guó)航司在調(diào)整，澳洲本地航司也受到全球燃油供應(yīng)緊張與地緣政治影響。

Qantas CEO Vanessa Hudson 表示，受伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)影響，進(jìn)入澳洲的國(guó)際航班運(yùn)力減少約 20%，燃油供應(yīng)商擔(dān)心在高油價(jià)環(huán)境下采購(gòu)過量庫(kù)存，導(dǎo)致市場(chǎng)進(jìn)一步緊張。

中澳直飛航線正進(jìn)入一個(gè)明顯的調(diào)整周期。短期內(nèi)，航班減少、時(shí)刻表變動(dòng)、票價(jià)上漲將成為常態(tài)。

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澳洲2/3移民工人薪資低于標(biāo)準(zhǔn)！

雇主克扣成常態(tài)

澳洲史上最大規(guī)模的移民工作條件調(diào)查，揭開了系統(tǒng)性欠薪的驚人內(nèi)幕。由 Migrant Justice Initiative 發(fā)布的這份研究顯示，三分之二的移民工人拿到的薪水低于《公平工作法》（Fair Work Act）規(guī)定的應(yīng)得數(shù)額，僅留學(xué)生群體每年被克扣的工資就高達(dá)31.8億澳元。

報(bào)告作者指出，此次調(diào)查還首次揭示了雇主掩蓋剝削行為的手法。

Sameer（化名）持打工度假簽證抵達(dá)澳洲時(shí)，正趕上新冠疫情高峰。在苦苦尋找穩(wěn)定工作數(shù)月后，他偶然在一家外賣披薩連鎖店覓得一份工。他說，自己是以承包商身份通過ABN被雇傭的。

“我們從未收到過工資單，沒有任何形式的發(fā)票或收據(jù)，連一張書面文件都沒有。你能拿多少錢、拿的是什么錢，完全不透明。”

他表示，無(wú)論班次時(shí)間如何，自己的時(shí)薪都固定為21澳元。”19個(gè)月的雇傭期內(nèi)，退休金（Superannuation）一分未繳，沒有周末加班費(fèi)，也沒有晚班費(fèi)。我們總是從下午5點(diǎn)開始工作，周末甚至要干到凌晨3點(diǎn)，晚班或深夜班的費(fèi)率完全被無(wú)視。”

他最終辭職并尋求法律咨詢。在 Redfern Legal Centre 的協(xié)助下，他核算出自己被克扣的工資總額超過5萬(wàn)澳元。

Christina（化名）去年持學(xué)生簽證從西班牙來到澳洲，找到了一份美容師工作，同樣以ABN合同工的形式受雇。

“他們沒給我合同。經(jīng)理讓我用ABN工作，因?yàn)檫@樣他們就不用交稅，交稅的人變成了我。但她告訴我，這樣我能拿到更多錢，對(duì)我更好。”

她的工資發(fā)放極不穩(wěn)定，經(jīng)常遲發(fā)數(shù)周，有時(shí)甚至超過一個(gè)月。她說自己長(zhǎng)期處于不安之中，因?yàn)閺奈从羞^正式排班表，隨時(shí)可能被臨時(shí)叫去上班。

“她總告訴我’有客人我就打電話給你’。所以我每天醒來都在想：’我今天要不要去上班？今天會(huì)不會(huì)有客人？’這種壓力真的讓我喘不過氣。”

倡導(dǎo)者指出，Christina 和 Sameer 的遭遇，只是全澳移民工人長(zhǎng)期遭受剝削的冰山一角。

由 Migrant Justice Initiative 發(fā)布的這份澳洲最大規(guī)模移民工作條件調(diào)查，揭露了系統(tǒng)性欠薪的驚人細(xì)節(jié)。這項(xiàng)2024年開展的研究，收集了全澳近1萬(wàn)名移民工人的反饋，涵蓋留學(xué)生、雇主擔(dān)保工人、畢業(yè)生、背包客及其他臨時(shí)簽證持有者。

本周首次公布的數(shù)據(jù)顯示，僅留學(xué)生群體每年就被克扣31.8億澳元工資，四分之一受訪移民工人每小時(shí)至少被少付10澳元。

Migrant Justice Institute 共同執(zhí)行主任、新南威爾士大學(xué)（UNSW）法學(xué)院 Associate Professor Bassina Farbenblum 是報(bào)告主要作者之一。

“我們發(fā)現(xiàn)，三分之二的移民雇員拿到的時(shí)薪低于澳洲法定標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，四分之三的人處于不穩(wěn)定的勞務(wù)關(guān)系中，要么使用ABN，要么是臨時(shí)工（Casual）。”

Farbenblum 表示，調(diào)查不僅揭示了普遍的欠薪與不穩(wěn)定就業(yè)，還首次呈現(xiàn)了雇主如何系統(tǒng)性掩蓋剝削行為。她指出，數(shù)據(jù)顯示移民工人被欠薪越多，遭遇其他違規(guī)行為的幾率就越高，例如收不到工資單、收到誤導(dǎo)性工資單、領(lǐng)取現(xiàn)金工資、工資被無(wú)故扣除，或未獲繳退休金。

“正是這些附帶的違規(guī)操作，讓雇主得以掩蓋欠薪。沒有工資單、沒有準(zhǔn)確工時(shí)記錄、以現(xiàn)金支付，再加上臨時(shí)工身份，事后移民工人幾乎不可能證明自己到底工作了多久、應(yīng)得多少。”

研究表明，濫用ABN已成為雇主發(fā)放帳外工資、掩蓋違規(guī)的核心手段。受訪移民工人中超過三分之一使用ABN工作，這一比例是澳洲整體勞動(dòng)力市場(chǎng)的四倍多。

報(bào)告作者指出，絕大多數(shù)情況下，這些人實(shí)際上是被錯(cuò)誤分類的雇員，被迫使用ABN只是為了讓雇主規(guī)避最低工資、退休金以及公平工作專員署（Fair Work Ombudsman）的監(jiān)管。

“我們發(fā)現(xiàn)，這些ABN工人和臨時(shí)工中有40%連最低工資都拿不到，是正式雇員比例的兩倍。雇主們正是利用這種不穩(wěn)定的用工安排，大規(guī)模盤剝移民工人。”

Migrant Workers Centre 首席執(zhí)行官 Matt Kunkel 表示，雇主通過將員工錯(cuò)誤歸類為承包商、借ABN剝削移民工人的手法并非新鮮事，但正變得越來越普遍。

“雇主越來越多地利用虛假合同來混淆用工關(guān)系，逃避本應(yīng)支付給雇員的福利。ABN和虛假合同問題由來已久，但正如這份報(bào)告所揭示的，這一現(xiàn)象正在蔓延。”

他強(qiáng)調(diào)，系統(tǒng)性欠薪早已不限于某個(gè)單一行業(yè)。”幾年前，餐飲、園藝和農(nóng)業(yè)是重災(zāi)區(qū)，如今依然盛行薪資盜竊和各種剝削。但在 Migrant Workers Centre 的工作中，我們接觸到的受害者遍布各行各業(yè)——藍(lán)領(lǐng)、白領(lǐng)、技術(shù)簽證的專業(yè)崗位，乃至各領(lǐng)域的入門級(jí)職位。”

Kunkel 指出，許多移民面臨著他所說的”雙重不穩(wěn)定”：既有不穩(wěn)定的工作，又有不穩(wěn)定的居留身份，而對(duì)失去簽證的恐懼，仍是他們舉報(bào)雇主的最大障礙。

Sameer 坦言，剛到澳洲工作時(shí)，這種不安全感讓他幾乎別無(wú)選擇。”我們拿不到任何形式的澳洲民政部（Centrelink）救濟(jì)或支持，為了活下去只能拼命工作。當(dāng)時(shí)工作機(jī)會(huì)不多，至少我還有一份活，即使工資被克扣，至少還有錢拿。”

2024年，艾博年政府對(duì)《2009年公平工作法》和《1958年移民法》進(jìn)行了修訂，以打擊針對(duì)移民工人的剝削行為。新規(guī)引入了一系列保護(hù)措施，防止遭受職場(chǎng)剝削的移民被取消簽證，同時(shí)對(duì)剝削工人的雇主設(shè)立了新的處罰條款和刑事罪名。政府還推出了全新的職場(chǎng)正義簽證（Workplace Justice Visa），允許遭受職場(chǎng)剝削的臨時(shí)移民留澳工作，并對(duì)雇主提起法律訴訟。

Farbenblum 表示，這些改革意義重大，但保護(hù)力度仍需加強(qiáng)，才能真正讓移民工人敢于發(fā)聲，尤其是在應(yīng)對(duì)虛假合同問題上。

“政府必須正面處理虛假合同問題，堵住雇主濫用ABN的漏洞。應(yīng)該讓移民工人更容易證明自己遭遇了虛假合同，并確認(rèn)他們作為雇員有權(quán)獲得最低工資。”

Kunkel 則認(rèn)為，加強(qiáng)對(duì)新移民的教育與指引同樣至關(guān)重要。”如果工人連自己有哪些權(quán)利都不知道，又談何維權(quán)？因此，針對(duì)抵澳初期的信息告知和教育項(xiàng)目至關(guān)重要，要讓每一個(gè)人都清楚自己的權(quán)利以及維權(quán)途徑。”

Sameer 表示，對(duì)他而言，這樣的支持本可以改變一切。“我們當(dāng)時(shí)根本不知道雇員和承包商有什么區(qū)別，也不懂TFN（稅號(hào)）和ABN的差異。所以，加強(qiáng)對(duì)新移民的勞動(dòng)權(quán)利教育非常必要。要讓他們知道，如果被剝削了可以來找我們，不必?fù)?dān)心簽證身份或個(gè)人背景。這樣的改變意義非凡。”

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每月多拿$540？這類福利或再次上調(diào)，

90多萬(wàn)澳人都在領(lǐng)

聯(lián)邦預(yù)算案即將揭曉，在通脹高企、利率持續(xù)走高的背景下，政府將如何緩解家庭生活成本壓力，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

研究顯示，生活成本壓力最大的群體并非澳洲絕大多數(shù)中等收入家庭，而是勞動(dòng)年齡的福利領(lǐng)取者。

正是在這一背景下，經(jīng)濟(jì)包容性咨詢委員會(huì)（Economic Inclusion Advisory Committee）近日向政府遞交了2026年度報(bào)告。

這已是該委員會(huì)連續(xù)第四次建議大幅上調(diào) JobSeeker 補(bǔ)貼。

目前，全澳約有90萬(wàn)名勞動(dòng)年齡人口依靠這項(xiàng)補(bǔ)貼生活，其中大多為失業(yè)者。

隨著日常開銷節(jié)節(jié)攀升，這一群體理應(yīng)成為下周預(yù)算案中最優(yōu)先關(guān)注的對(duì)象。

JobSeeker 是面向勞動(dòng)年齡人口發(fā)放的社會(huì)保障金，領(lǐng)取者大多處于失業(yè)狀態(tài)，也有部分人從事兼職或臨時(shí)工作，還有一些人則不在勞動(dòng)力統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)。

該補(bǔ)貼設(shè)有嚴(yán)格的收入、資產(chǎn)及流動(dòng)資產(chǎn)審查，領(lǐng)取者必須在基本耗盡個(gè)人儲(chǔ)蓄后才能獲得資助。

領(lǐng)取期間，申請(qǐng)人通常需履行“相互義務(wù)”，即主動(dòng)求職并參加培訓(xùn)或其他相關(guān)活動(dòng)。

在過去四份報(bào)告中，經(jīng)濟(jì)包容性咨詢委員會(huì)始終向政府提出同一建議：將補(bǔ)貼從目前每?jī)芍芗s808.70澳元，提高至養(yǎng)老金（age pension）水平的90%左右，即約1080.80澳元，相當(dāng)于每?jī)芍茉黾蛹s272澳元。

2023年，政府曾將該補(bǔ)貼每?jī)芍苌险{(diào)40澳元，此前莫里森政府也有過一次略為慷慨的調(diào)整，每?jī)芍芗?0澳元。

補(bǔ)貼雖每六個(gè)月依據(jù)通脹調(diào)整一次，但由于近期物價(jià)漲勢(shì)強(qiáng)勁，這些名義上的增長(zhǎng)大多被飆升的生活成本抵消，在“實(shí)際”購(gòu)買力層面并未真正提升。

委員會(huì)的報(bào)告援引了大量證據(jù)，證明現(xiàn)行補(bǔ)貼水平過低。

首要擔(dān)憂在于，自上世紀(jì)90年代初以來，澳洲經(jīng)濟(jì)在實(shí)際層面大幅增長(zhǎng)，生活水準(zhǔn)、工資及其他多項(xiàng)福利都有顯著提升，而 JobSeeker 領(lǐng)取者卻幾乎與這一增長(zhǎng)紅利無(wú)緣。

與其他人群相比，JobSeeker 領(lǐng)取者的經(jīng)濟(jì)壓力指數(shù)要高得多——約為非福利領(lǐng)取者的六倍，更是養(yǎng)老金領(lǐng)取者的十倍。

委員會(huì)還聽取了依賴該補(bǔ)貼生活的民眾的親身講述。

他們正承受著財(cái)務(wù)、身體和心理上的多重重壓，并將部分困境歸咎于補(bǔ)貼水平過低。

由于 JobSeeker 補(bǔ)貼的實(shí)際價(jià)值逐年縮水，委員會(huì)研究還發(fā)現(xiàn)，它已偏離最初的設(shè)計(jì)初衷。

越來越多的人依賴這項(xiàng)補(bǔ)貼的時(shí)間在延長(zhǎng)。

原因之一，很可能是領(lǐng)取者中“部分喪失工作能力”的比例不斷上升——即被政府認(rèn)定因疾病或身體殘疾而工作能力受限的群體。

按照最初設(shè)想，JobSeeker 屬于一項(xiàng)短期補(bǔ)貼，金額刻意設(shè)置得較為微薄，以激勵(lì)領(lǐng)取者盡快重返職場(chǎng)。

既然定位為短期救助，自然無(wú)需像養(yǎng)老金這類長(zhǎng)期支持那樣豐厚。

然而，現(xiàn)實(shí)情況已發(fā)生明顯變化。

2024-25財(cái)年，約30%的領(lǐng)取者領(lǐng)取補(bǔ)貼的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)五年或以上，而在2012-13財(cái)年，這一比例僅約20%。

與此同時(shí)，越來越多的領(lǐng)取者無(wú)法從事全職工作。

從2012年到2024年，只能做兼職的比例幾乎翻倍，達(dá)到40%。

這些數(shù)據(jù)不禁令人質(zhì)疑：JobSeeker 領(lǐng)取者只是短期受助、很快就能重返就業(yè)市場(chǎng)的前提假設(shè)，是否依然站得住腳？

對(duì)于勞動(dòng)年齡人口的福利補(bǔ)貼而言，保留強(qiáng)有力的求職激勵(lì)固然重要，但補(bǔ)貼本身也應(yīng)能夠維持最基本的體面生活。

經(jīng)濟(jì)包容性咨詢委員會(huì)已經(jīng)明確指出，目前情況遠(yuǎn)非如此，而且這一問題已持續(xù)數(shù)十年。

在設(shè)計(jì)面向澳洲家庭的生活成本減免方案時(shí)，最迫切的需求，是加大對(duì)勞動(dòng)年齡福利領(lǐng)取者的援助力度。

削減燃油稅或發(fā)放能源補(bǔ)貼等近期舉措雖在政治上廣受歡迎，但受益對(duì)象大多是那些即便沒有援助也足以維生的人群。

將 JobSeeker 補(bǔ)貼上調(diào)至建議的90%水平，每年將耗資約60億澳元，且這筆開支會(huì)成為預(yù)算的永久性負(fù)擔(dān)。

不過，委員會(huì)報(bào)告也提出了幾種替代方案，在遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)（2026-29財(cái)年）中，成本大約只需一半。

第一種方案是每年逐步上調(diào)補(bǔ)貼，直至2029年達(dá)到養(yǎng)老金水平的90%。

第二種方案則是依據(jù)個(gè)人“部分喪失工作能力”的小時(shí)數(shù)，相應(yīng)調(diào)整 JobSeeker 的發(fā)放金額。

這些方案雖未達(dá)到最理想的援助水準(zhǔn)，但仍能為最迫切需要幫助的人群提供實(shí)實(shí)在在的即時(shí)支持。

迄今為止，艾博年政府應(yīng)對(duì)生活成本危機(jī)的策略多為廣泛撒網(wǎng)，而非精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)最需要幫助的群體。

周二的預(yù)算案是一次難得的契機(jī)，有望正視這一記錄詳盡、困擾最弱勢(shì)群體數(shù)十年的福利制度頑疾。

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全澳非電車家庭恐被迫分?jǐn)偝潆姌督ㄔO(shè)費(fèi)

一項(xiàng)極具爭(zhēng)議的提案在澳洲引發(fā)強(qiáng)烈反彈——非電動(dòng)汽車車主可能要為全國(guó)充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)買單。許多民眾擔(dān)憂，這筆費(fèi)用僅僅是“一個(gè)開始”。

據(jù)澳洲新聞集團(tuán)昨日披露，為擴(kuò)大全國(guó)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，澳洲家庭的電費(fèi)賬單可能將被額外收取最高1.44澳元的費(fèi)用。

消息一出，讀者紛紛涌入評(píng)論區(qū)表達(dá)不滿，抨擊此舉是“變相收稅”，并質(zhì)疑為何汽油和柴油車主要為自己可能永遠(yuǎn)用不到的基礎(chǔ)設(shè)施埋單。

在澳洲新聞集團(tuán)發(fā)起的一項(xiàng)民意調(diào)查中，超過2.2萬(wàn)名參與者中約85%的讀者認(rèn)為，不應(yīng)指望非電動(dòng)汽車家庭為這一推廣計(jì)劃出資。

盡管涉及金額不大，但許多讀者對(duì)該提案感到憤怒。

一位讀者直言：“為什么要我們?yōu)樗麄兊倪x擇付錢？”

另一位讀者補(bǔ)充道：“政府什么時(shí)候向家庭收過建設(shè)加油站的錢？”

更多人警告，這“只是個(gè)開始”，費(fèi)用日后恐怕還會(huì)水漲船高。

“竟然有這么多人看不出這筆費(fèi)用絕不會(huì)止步于1.44澳元，真是令人費(fèi)解，”一位評(píng)論者寫道。

另一人則諷刺：“這不會(huì)只花1.49澳元，更像是每年149澳元。”

還有人簡(jiǎn)單一句：“開什么玩笑。”

也有聲音認(rèn)為，如果要非電動(dòng)汽車家庭出資，那么出于公平，電動(dòng)汽車車主也應(yīng)該繳納道路使用費(fèi)。

“也許電動(dòng)汽車車主應(yīng)該像內(nèi)燃機(jī)車主繳納燃油稅那樣，為道路維護(hù)支付更多費(fèi)用，”一位評(píng)論者表示。

部分讀者將矛頭指向政治層面，指責(zé)艾博年政府給家庭施加了更多壓力。

“拜托，那些工黨的死忠支持者現(xiàn)在肯定也同意，在納稅人徹底破產(chǎn)之前，這個(gè)無(wú)能的政府必須下臺(tái)，”一位用戶寫道。

根據(jù)提議的方案，電力網(wǎng)絡(luò)將被允許通過家庭電費(fèi)賬單回收部分公共電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本。

據(jù)估算，從2029年起，每戶家庭每年的額外負(fù)擔(dān)約在0.79澳元至1.44澳元之間。

此舉旨在加速澳洲充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是偏遠(yuǎn)城鎮(zhèn)和郊區(qū)地區(qū)。

然而批評(píng)者認(rèn)為，已經(jīng)在與電價(jià)上漲和生活成本壓力作斗爭(zhēng)的澳洲人，不應(yīng)為他人的購(gòu)車選擇承擔(dān)基建費(fèi)用。

“為什么不直接把這筆錢加到他們的注冊(cè)費(fèi)（rego）里？我們的電費(fèi)和油費(fèi)已經(jīng)夠貴的了，”一位讀者寫道。

當(dāng)然，也有讀者對(duì)這種激烈反對(duì)的聲音表示不解。

“一年1.44澳元！天哪，我該怎么活下去啊！！”一位網(wǎng)友調(diào)侃道。

另一位則寫道：“這是件好事。難怪世界正在把我們拋在腦后。”

據(jù)悉，該提案預(yù)計(jì)將在全國(guó)范圍內(nèi)新增多達(dá)14,000個(gè)充電樁。

*本文圖片均源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系后臺(tái)刪除

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