4月僅售5100臺(tái)，下滑72.42%，廣汽本田只是在“蟄伏蓄力”?

廣汽本田，這個(gè)曾經(jīng)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）的名字，如今或許正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的市場(chǎng)陣痛。當(dāng)一個(gè)月前還在談?wù)摗稗D(zhuǎn)型陣痛”時(shí)，或許沒(méi)人能預(yù)料到，這個(gè)合資時(shí)代的巨人會(huì)在2026年4月交出這樣一份答卷：?jiǎn)卧落N(xiāo)量5100輛。

這個(gè)數(shù)字，甚至不及某些新勢(shì)力品牌一款車(chē)型的單周交付量。這，令整個(gè)行業(yè)關(guān)注。那么，這真的是一場(chǎng)為蓄力而主動(dòng)選擇的“蟄伏”嗎？

雅閣

4月僅售5100臺(tái)，廣汽本田銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)多年下滑

根據(jù)廣汽集團(tuán)于2026年5月6日發(fā)布的官方產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，廣汽本田4月銷(xiāo)量?jī)H5100輛，同比暴跌72.42%，環(huán)比3月的26283輛驟降超過(guò)八成。

1至4月累計(jì)銷(xiāo)量45161輛，同比腰斬近六成，降幅高達(dá)59.39%。這意味著，在2026年的前四個(gè)月里，廣汽本田的整體銷(xiāo)量甚至不敵2020年以前雅閣一款車(chē)型兩個(gè)月的表現(xiàn)。

將這份數(shù)據(jù)置于廣汽集團(tuán)內(nèi)部對(duì)比，廣汽本田的處境更顯刺眼。集團(tuán)4月總體銷(xiāo)量達(dá)12.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.88%，旗下廣汽豐田憑借混動(dòng)和新能源產(chǎn)品的廣泛布局，當(dāng)月售出5.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.45%；廣汽埃安更是以超過(guò)六成的同比漲幅高歌猛進(jìn)。一邊是同門(mén)兄弟的穩(wěn)健攀升，一邊是廣汽本田的自由落體，這種“冰火兩重天”的格局是否揭示出一個(gè)事實(shí)：在市場(chǎng)淘汰賽進(jìn)入白熱化的當(dāng)下，廣汽本田已從昔日的領(lǐng)跑者淪為拖累者，或許值得觀察。

廣汽本田4月僅售5100臺(tái)

事實(shí)上，從廣汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽本田的銷(xiāo)量下滑并非始于2026年4月份。從去年12月份開(kāi)始，廣汽本田的月度銷(xiāo)量就呈現(xiàn)出同比下滑的趨勢(shì)。

廣汽集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2025年12月-2026年3月份，廣汽本田的單月銷(xiāo)量分別為50894臺(tái)、4558臺(tái)、9220臺(tái)、26283臺(tái)，同比降幅分別為36.23%、69.86%、68.93%、45.16%。

顯然，其月度銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月同比下滑。如果將時(shí)間軸拉到更長(zhǎng)，從2021年開(kāi)始，廣汽本田的銷(xiāo)量就開(kāi)始下滑。截止到，2025年，其銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)5年下滑了。

本田P7

廣汽本田銷(xiāo)量下滑：是主動(dòng)為之的蟄伏蓄力？

面對(duì)當(dāng)前銷(xiāo)量引發(fā)的關(guān)注和質(zhì)疑，截止到本文發(fā)布，廣汽本田方面并沒(méi)有公開(kāi)進(jìn)行回應(yīng)或者解釋。

不過(guò)，在今年4月份北京車(chē)展期間，廣汽本田高管曾經(jīng)提出了“蟄伏蓄力”的觀點(diǎn)，或許能夠在一定程度上解釋4月的銷(xiāo)量。

據(jù)悉，廣汽本田副總經(jīng)理林志斌在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，將2026年定義為廣汽本田的“蟄伏蓄力”之年，宣稱(chēng)內(nèi)部正推行嚴(yán)苛的產(chǎn)品賽馬機(jī)制，主動(dòng)叫停了多款未達(dá)到核心競(jìng)爭(zhēng)力標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，以求集中資源優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，為未來(lái)的高質(zhì)量增長(zhǎng)清理跑道。

高管此前發(fā)言

車(chē)宇世界認(rèn)為，除了官方所說(shuō)的“蟄伏蓄力”方面的原因，廣汽本田的銷(xiāo)量之所以大幅下滑，應(yīng)該還有其他多方面的因素造成。畢竟，縱觀廣汽本田的銷(xiāo)量歷程，銷(xiāo)量數(shù)字的下墜從來(lái)不是一夜之間發(fā)生的。

一方面、電動(dòng)化的有待發(fā)力。事實(shí)上，在電動(dòng)化方面，廣汽本田并不算晚。此前，其已經(jīng)推出e:N純電系列，此后還有新品牌“燁”，意圖在電動(dòng)化全面發(fā)力。

只是，遺憾的是，從這些市場(chǎng)的市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，其雖然引發(fā)較大的關(guān)注，但是并未有效轉(zhuǎn)化為規(guī)模銷(xiāo)量。

另一方面，只是燃油車(chē)市場(chǎng)的沖擊。隨著新能源汽車(chē)的沖擊，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)份額不斷遭到蠶食。具體到廣汽本田，飛度、雅閣、皓影等曾經(jīng)熱銷(xiāo)的車(chē)型，如今銷(xiāo)量已經(jīng)大不如往昔了。

皓影

廣汽本田已經(jīng)在積極謀變，但依然存在變數(shù)

不過(guò)，從目前的銷(xiāo)量來(lái)看，廣汽本田顯然并沒(méi)有躺平，而是在積極謀變。這一點(diǎn)，從此前的廣汽本田高管的發(fā)言，就可以看出來(lái)。

從目前釋放的信息來(lái)看，這家老牌合資企業(yè)正在試圖拼湊出一副全新的牌面。按照規(guī)劃，2027年它將密集推出三款全新產(chǎn)品，包括全新一代雅閣、搭載王牌混動(dòng)技術(shù)的全新混動(dòng)車(chē)型，以及一款基于中國(guó)專(zhuān)屬新能源平臺(tái)打造的本土自研車(chē)型。

在智能化上，廣汽本田宣布聯(lián)合自動(dòng)駕駛公司Momenta提升智駕能力。同時(shí)，也有消息稱(chēng)，將與華為鴻蒙攜手布局智能座艙。不過(guò)，這個(gè)消息目前還未經(jīng)過(guò)廣汽本田官方證實(shí)。

車(chē)宇世界認(rèn)為，這些舉措若能切實(shí)落地，無(wú)疑將賦予廣汽本田競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于廣汽本田扭轉(zhuǎn)當(dāng)前銷(xiāo)量持續(xù)下滑的局面，將會(huì)發(fā)揮助益作用。

本田P7

當(dāng)然，需要指出的是，一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度與格局變化，遠(yuǎn)超任何一家企業(yè)的規(guī)劃速度。

就在剛剛過(guò)去的4月，市場(chǎng)已呈現(xiàn)出“月銷(xiāo)萬(wàn)輛以上廠(chǎng)商合計(jì)貢獻(xiàn)超九成整體銷(xiāo)量”的極端馬太效應(yīng)。頭部自主品牌以周為單位迭代著智駕和座艙體驗(yàn)，以月為單位刷新著價(jià)格體系。

當(dāng)廣汽本田在將上述產(chǎn)品與能力推向市場(chǎng)時(shí)，它所面對(duì)的對(duì)手，早已不是三年前的舊模樣，而是一個(gè)被極致的效率、成本控制和技術(shù)內(nèi)卷重塑過(guò)的全新戰(zhàn)場(chǎng)。如此，市場(chǎng)或許還存在一定的變數(shù)。如何應(yīng)對(duì)，或許值得廣汽本田思考。

雅閣

本文結(jié)語(yǔ)：

2026年4月份，廣汽本田的5100輛，或許是一個(gè)時(shí)代的警鐘，也是一面鏡子。它照出的不僅是一家合資企業(yè)的落寞，更是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)舊有格局解體的縮影。

從年銷(xiāo)80萬(wàn)輛以上的輝煌巔峰，到如今一個(gè)月僅賣(mài)出5000余輛，廣汽本田是否迎來(lái)了“至暗時(shí)刻”，或許是個(gè)值得探討的問(wèn)題。

毋庸置疑，官方口中的“蟄伏蓄力”是一種面向未來(lái)的姿態(tài)，更是一種態(tài)度，或許將會(huì)助力廣汽本田重新崛起只是，如何快速落地，或許值得品牌方思考。畢竟，在刺刀見(jiàn)紅的競(jìng)爭(zhēng)中，市場(chǎng)從不相信任何豪言壯語(yǔ)，也不會(huì)為任何一家在轉(zhuǎn)型陣痛中的巨型企業(yè)停留。廣汽本田能否穿越這場(chǎng)生死變局，是否是“蟄伏蓄力”，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)終將給出一個(gè)答案。

在此，車(chē)宇世界希望廣汽本田不斷為用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)，重新鑄就新的輝煌成績(jī)。

最后，本文涉及到的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，來(lái)源于廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，由于統(tǒng)計(jì)方式的差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)，存在一定的差異性，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車(chē)宇世界原創(chuàng)文章，總第14017期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。