8張可視化卡片,讓你了解小米汽車目前的發展狀態。
2026年第一季度,全國乘用車上險量420萬輛,同比下滑17.3%。購置稅切換、補貼空窗、春節錯位三重疊加,是近五年同期最低點。
小米汽車這個季度交付8.09萬輛,同比+7.7%。數字平淡,結構不平淡。
25-30萬是全行業八個價格帶中唯一正增長的非頂豪區間,+7.1%。小米YU7成交均價28.35萬,正好落在這里。市場結構在替小米做選擇。
Q1的低谷原因清楚:老款SU7停產、新款切換產線、春節壓縮交付,三件事同時發生。3月新SU7首9天交付7882臺,4月初鎖單超4萬輛。是產品切換期的正常形態,不是需求問題。
更值得關注的是折扣率。全市場均值19.4%,大眾30%,寶馬27%,小米1.11%,且同比繼續收窄。新SU7發布比老款提價逾萬元,消費者仍在排隊。這是定價權,不是銷量。
全年55萬輛目標,剩余9個月需月均5.21萬輛,歷史峰值約5萬輛。武漢工廠5月投產后產能打開,基準判斷是全年完成45-50萬輛,實現55萬輛需三個變量同時超預期。
用兩年時間,小米證明了能造好車、賣好價格。下一階段要證明的是體系能力:產能、售后、用戶破圈。以下8張圖是完整的數據支撐。
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