專訪|奧迪E7X ：以 “公路之王” 硬實(shí)力，直面市場(chǎng)所有對(duì)比

眾望所歸！5月8日，上汽奧迪全新智慧性能旗艦 SUV—— 奧迪 E7X 正式開啟預(yù)售，正式殺入 30 萬級(jí)純電 SUV 紅海市場(chǎng)。會(huì)后專訪中，上汽奧迪高管直面定價(jià)邏輯、競(jìng)品對(duì)比、技術(shù)布局等核心問題，直言 “歡迎和小米對(duì)比”，盡顯百年豪華品牌的底氣與大局觀。

開放迎戰(zhàn)競(jìng)品：歡迎和小米對(duì)比，自信源于硬實(shí)力

30 萬級(jí)純電 SUV 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，E7X 直面 Model Y（參數(shù)丨圖片）、理想 L7、小米 YU7 等車型，社交平臺(tái)熱議 “同價(jià)買奧迪還是買小米”。對(duì)此，上汽奧迪高管態(tài)度開放且自信。

“用戶會(huì)把 E7X 和同價(jià)位多款車型對(duì)比，包括小米 YU7，我們不排斥任何形式的橫向?qū)Ρ取＿x擇權(quán)交給用戶，無論是比拼誰是真正的‘公路之王’，還是對(duì)比造型、智能、豪華感，E7X 都接受全維度檢驗(yàn)，我們有十足信心。” 上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)明確表態(tài)。

這份自信，來自 E7X 的三大獨(dú)特價(jià)值：先鋒原創(chuàng)設(shè)計(jì)、靈魂駕控、全維均衡體驗(yàn)。

“選小米還是選奧迪，最終決定權(quán)在用戶。我們尊重每一個(gè)品牌，也尊重用戶的選擇，E7X 靠實(shí)力說話，不怕任何對(duì)比。” 傅強(qiáng)補(bǔ)充道。

定價(jià)誠意拉滿：放下豪華溢價(jià)，錨定 C 級(jí)價(jià)值

“中國新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)烈度空前，奧迪新能源仍處于品牌建設(shè)階段，此次定價(jià)是中外雙方共同敲定、極具誠意的價(jià)格。” 上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍直言，E7X 自三年前定義之初，便按奧迪豪華標(biāo)準(zhǔn)錨定 C 級(jí)豪華 SUV，卻打破傳統(tǒng)高價(jià)溢價(jià)邏輯。本次定價(jià)不以短期沖量為目標(biāo)，核心是通過真實(shí)用戶體驗(yàn)，把奧迪新能源的品牌形象真正立起來。

傅強(qiáng)補(bǔ)充：“我們完全不疊加高額品牌溢價(jià)，堅(jiān)持‘產(chǎn)品價(jià)值決定價(jià)格’。豪華的本質(zhì)不是賣高價(jià)，而是價(jià)值匹配。”

E7X 五款配置定位清晰：先鋒型限時(shí)免費(fèi)升級(jí)價(jià)值超7萬元高階配置；先鋒Pro型標(biāo)配空氣懸掛 + CDC 可變阻尼減震；先鋒 quattro 型搭載quattro 全時(shí)智能四驅(qū)；先鋒智能遠(yuǎn)航版主打751 公里超長續(xù)航；四座旗艦 quattro 型為同級(jí)唯一四座商務(wù)奢享布局。

精準(zhǔn)錨定用戶：讀懂 32.5 歲中堅(jiān)，契合 “1+X” 多元需求

“我們的核心用戶畫像很清晰，平均年齡 32.5 歲，59% 已婚，半數(shù)有孩子。” 上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤精準(zhǔn)勾勒用戶群：他們是德系燃油豪華車?yán)嫌脩簦鞈賷W迪駕控質(zhì)感，不滿傳統(tǒng)車型智能化不足，重視家庭出行，不愿犧牲個(gè)人駕控樂趣，追求和而不同的價(jià)值表達(dá)。E7X正是為不妥協(xié)的用戶打造，兼顧個(gè)人駕控、家庭出行、商務(wù)接待多重場(chǎng)景。

陶海龍進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“‘在中國，為中國’是上汽奧迪不變的核心，我們始終敏銳感知市場(chǎng)真實(shí)需求，快速響應(yīng)用戶訴求。無論是 E5、E7X，還是 E5 持續(xù)推進(jìn)的產(chǎn)品優(yōu)化，都是精準(zhǔn)捕捉中國用戶對(duì)豪華、智能、舒適的核心期待，不做脫離市場(chǎng)的‘全球車’。”

硬實(shí)力加冕 “公路之王”：百年底蘊(yùn) + 前沿科技，全標(biāo)桿

“‘公路之王’的核心是駕控、安全、品質(zhì)三大根基，‘新公路之王’的突破在于智能體驗(yàn)的全面躍升，既傳承百年積淀，又實(shí)現(xiàn)全面超越。” 謝施奇表示，E7X 將奧迪百年賽道基因與中國前沿智能科技深度融合，實(shí)現(xiàn)機(jī)械素質(zhì)與智能體驗(yàn)雙向巔峰。

“電動(dòng)時(shí)代，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)的調(diào)校難度，比燃油車時(shí)代難得多，電機(jī)響應(yīng)極快、扭矩爬升迅猛，更考驗(yàn)工程能力。” 陶海龍強(qiáng)調(diào)，quattro 四驅(qū)的核心優(yōu)勢(shì)，來自奧迪百年調(diào)校功底，“不是簡(jiǎn)單堆硬件，而是工程師千錘百煉的調(diào)校智慧，這是新勢(shì)力短期內(nèi)難以復(fù)制的。”

三電與智駕全面領(lǐng)先：900V 高壓快充、10 分鐘補(bǔ)能 429 公里、寧德時(shí)代109度聚能電池、751公里超長續(xù)航、Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型、100 億公里路況數(shù)據(jù)、未來首發(fā)L3自動(dòng)駕駛。

“我們不堆砌參數(shù)，只打造有靈魂的座駕。” 傅強(qiáng)直言，E7X 的靈魂，藏在百年調(diào)校功底、德系嚴(yán)苛品控、不妥協(xié)的產(chǎn)品哲學(xué)里 —— 既要智能，也要豪華；既要性能，也要舒適。

渠道升級(jí) + 未來布局：扎根中國，雙向賦能謀長遠(yuǎn)

“上汽奧迪是當(dāng)前唯一一個(gè)網(wǎng)絡(luò)還在增長的豪華品牌。” 謝施奇透露，全國已建成220 余家全功能用戶中心、覆蓋 120 座城市；5 月起新增75 個(gè)商圈體驗(yàn)中心、覆蓋 40 城核心商圈，讓用戶家門口就能看車、試駕、體驗(yàn)。

談及未來規(guī)劃，陶海龍直言布局清晰、路線開放：“我們圍繞中國用戶需求布局產(chǎn)品，插混、增程等技術(shù)路線都在考量范圍內(nèi)，不局限于純電單一賽道。”

產(chǎn)品節(jié)奏明確：明年推出一款全新豪華車型，后年再推一款由上汽奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心主導(dǎo)開發(fā)的新車；基于下一代智能數(shù)字平臺(tái)，未來推出四款 AUDI 車型，完善產(chǎn)品矩陣。

“上汽奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心，不是簡(jiǎn)單適配本土需求，而是從產(chǎn)品定義、技術(shù)選擇到整車認(rèn)可，全面主導(dǎo)，集成中外智慧。” 陶海龍強(qiáng)調(diào)，這是雙向賦能：奧迪百年技術(shù)賦能中國市場(chǎng)，中國創(chuàng)新科技助力奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

媒體觀點(diǎn)：奧迪E7X，不止于 “公路之王”

E7X 絕非一款簡(jiǎn)單的性能 SUV，而是百年豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的平衡之作、扎根中國市場(chǎng)的誠意之作、面向未來的格局之作。

當(dāng)然，E7X 仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)：新勢(shì)力在智能生態(tài)、用戶運(yùn)營上優(yōu)勢(shì)明顯，年輕用戶對(duì)豪華的認(rèn)知持續(xù)迭代。但不可否認(rèn)，E7X 證明了傳統(tǒng)豪華不是電動(dòng)化的落伍者，而是底蘊(yùn)與創(chuàng)新兼?zhèn)涞膭?chuàng)新者。