湖南
前不久剛上市的2026款樂道L90是備受關注與熱議，我看有不少兄弟姐妹們對這臺車很感興趣，那就來聊聊唄。
在搭載蔚來自研全球首顆5nm車規級智駕芯片神璣NX9031和激光雷達等新硬件后，價格卻保持不變，仍然是26.58萬元起的售價。
前不久李斌在媒體溝通會上花了近二十分鐘“解釋”和“道歉”，因為部分剛車不久的老用戶質疑和不滿。
為啥這么急？其實說白了，2025款樂道L90的輔助駕駛不好用，這是車主投訴最多的地方，占比36.8%。舊款那套純視覺方案雖然能用，但在復雜工況下確實尬，人工智能不夠聰明，你得處處替它操心。
所以蔚來一不做二不休，直接砸上神璣NX9031，蔚來世界模型和激光雷達，這被官方稱為30萬級唯一集齊頂尖智能科技三大件的智能旗艦。
說實話，價格沒漲是有門道的。神璣芯片采用自研路線，單顆成本比英偉達方案低四成以上。
換句話說，自己造的東西便宜，進口芯片貴。這次升級相當于用成本優勢硬生生抵消了硬件成本上升，還給了你不少賺頭。
神璣已累計出貨超20萬套，成本曲線自然陡峭下行，這就是量產的威力。
現在說說車本身。作為超過5米1長的大車，樂道L90開起來異常靈活輕快，完全沒有傳統大車的笨重感，指向精準，像開一輛小車一樣輕松。
這不是吹，5145毫米的車長3110毫米軸距，底盤調校確實有功力。
空間方面就別說了，家里1米8幾的高個子坐進去也不擠，沙發床模式是午休和長途休息的神器，這玩意對奶爸奶媽來說確實戳痛點。
核心問題來了！雖然加了激光雷達，但這車的續航數據還是有貓膩。
后驅版CLTC續航600km，看起來不錯對吧？但過半數車主表示車輛實際純電續航在350km以下，這就是工況和實際的巨大鴻溝。
高速跑的時候電耗也不樂觀，有用戶明確吐槽高速表現。
所以各位選的時候別被CLTC忽悠，直接按實際工況打個五折來預估，這樣心理預期才對標。
新車全系標配空氣懸架和Nappa真皮內飾，配置誠意還是有的。
新增的30L后備箱隱藏式冰柜支持離車不下電，四座空間模式可一鍵將二排座椅調至125度靠背角，這些都是生活化的小心思，特別適合家庭用車。
但要注意了，整車購買26.58萬起，但激光雷達版本的Max+版實際要27.98萬元起，便宜那款其實還是純視覺的Orin X方案，預算有限的話要心里有數。
針對老用戶，樂道給出了5年NOA使用權，3萬復購積分和1萬元煥新券的補償方案。
李斌態度還不錯，但這也說明一個現實，電動車的技術迭代速度真的太快了，買車時千萬別抱著用十年的心態，要么提前做好心理準備，要么干脆租電池。
補能這塊算是L90的真正優勢。截至2026年4月21日，蔚來已建成8766座充換電站，其中樂道可用換電站2443座，高速換電站超過1000座。
換電3分鐘搞定，這體驗確實碾壓油車加油時的焦慮感。長途旅行的時候，你會發現這種補能網絡有多舒服。
要是預算充足，直奔27.98萬的Max+激光雷達版，智駕體驗真的能上個臺階。
要是錢緊張，Pro版的純視覺方案也能用，等著今年7月的OTA升級。
最重要的是，無論選哪款，都別信CLTC續航，實際按一半算，這樣開車時心態才不會崩。
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