廣東
乘聯分會最新公布的報告顯示，2026年4月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率達到61.4%，較去年同期增長了9.7個百分點，環比增長9.6個百分點。隨著電池技術的不斷進步、充電基礎設施的日益完善以及消費者環保意識的提升，新能源汽車的市場接受度持續提高。
在新能源車零售滲透率突破六成、市場替代節奏持續加快的行業大背景下，燃油車已告別增量期，進入存量博弈與主動突圍的新階段，想要穩住市場份額、延續生命周期，必須走出一套貼合市場、貼合用戶的專屬生存路徑。有分析認為，長遠來看，燃油車不必盲目跟風全面電動化，而是守住自身補能便捷、可靠耐用、養護成本低的固有價值，以價格換市場、以營銷觸用戶、以迭代保活力、以智能補短板，在與新能源車共存共生的市場格局里，找準自身定位、穩住基本盤，實現長久存續發展。
傳統廠商已經逐漸放下固有品牌溢價執念，根據市場競爭格局與同級新能源車型定價，合理下放終端優惠、優化入門門檻，打造同級別性價比優勢，用親民落地價留住家用剛需、務實型消費群體，避免因定價偏高被新能源車型持續分流。近幾年，可以看到一些車企正在加快產品快速迭代，緊跟消費審美與用車需求升級，持續優化外觀內飾設計、精簡實用配置、升級動力總成，淘汰老舊滯銷車型，聚焦主力走量車型深耕打磨，保持產品新鮮感，不再固守多年不換代的保守模式。
2026年4月，燃油轎車月零售量6至10名：奧迪A6L、寶馬3系、帕薩特、邁騰以及奔馳E級。排在榜單第6位的奧迪A6L，月零售量達9449臺。其核心優勢在于均衡的產品力與適中的價格，外觀沉穩大氣，后排空間寬敞，能滿足商務接待與家庭出行的雙重需求。
燃油轎車月零售量前5名：朗逸、凱美瑞、軒逸、奔馳C級以及速騰。上汽大眾朗逸上升到第1，月零售量12457輛，落地價在10萬左右。該車型深耕國內市場多年，擁有龐大的用戶基礎，日常保養成本低，長期用車經濟性突出；排在二三名廣汽豐田凱美瑞和東風日產軒逸，月零售量均超1萬臺，它們在三四線家庭市場中保有強勁生命力。
如今燃油車消費群體不再是大眾化全覆蓋，而是集中在務實家用、商務剛需、鄉鎮市場、長途通勤、保守穩健、看重保值與養護成本這幾大圈層。他們不追求極致科技，更追求穩定、省心、補能自由、用車成本可控，也是燃油車未來堅守存量市場、維持生存空間的核心根基。
2026年4月國內乘用車市場的格局變化，給燃油車市場帶來了巨大的壓力。但燃油車并非沒有生存空間，只要企業能夠積極尋求變革，探索適合自身發展的生存之道，就一定能夠在激烈的市場競爭中找到自己的位置。在未來的車市中，燃油車與新能源車共存共生將是常態，兩者將在競爭中相互促進，共同推動汽車產業的發展。
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