北京
來源：經濟日報新聞客戶端
國際能源署（IEA）近日發布5月份國際石油市場報告顯示，中東沖突爆發已超過10周，霍爾木茲海峽日益嚴重的供應中斷正以創紀錄的速度消耗全球石油庫存。3月全球石油庫存減少1.29億桶，4月進一步減少1.17億桶。由于霍爾木茲海峽海上運輸持續中斷，4月陸上石油庫存減少了1.7億桶，日均減少570萬桶。經濟合作與發展組織國家陸上石油庫存驟降了1.46億桶，日均減少490萬桶，非經合組織國家陸上石油庫存減少了2400萬桶。
報告預計，2026年，全球石油需求將同比減少42萬桶/日，降至1.04億桶/日，比此次中東沖突前的預測減少了130萬桶/日。預計最大降幅將出現在2026年二季度，降幅將達到245萬桶/日。其中，經合組織國家降幅約為93萬桶/日，非經合組織國家降幅約為150萬桶/日。石化行業的損失將最為嚴重，該行業的原料供應日益緊張。航空業所受影響也很明顯，全球航空活動遠低于正常水平。中東沖突爆發以來，國際航空燃油價格幾乎上漲了兩倍。油價上漲、經濟環境惡化以及節油措施將進一步抑制全球石油消費。
報告顯示，4月全球石油供應進一步減少180萬桶/日，降至9510萬桶/日，使自2月以來全球石油供應的總損失達到1280萬桶/日。受霍爾木茲海峽運輸受限影響，海灣產油國累計供應損失已超過10億桶，目前有超1400萬桶/日的石油停產。大西洋盆地的石油供應量和出口量的增加，對緩解供求緊張提供了一定幫助。年初以來，國際能源署對2026年美洲石油供應日均增長的預期已上調超60萬桶，預計將達到150萬桶/日。此外，2月以來，大西洋盆地的原油出口已增加了350萬桶/日，其中美國、巴西、加拿大、哈薩克斯坦和委內瑞拉的出口顯著增長。俄羅斯的原油出口也有所增加。
報告預計，如果霍爾木茲海峽運輸若能從6月起逐步恢復，預計2026年全球石油供應量將平均減少390萬桶/日，降至1.022億桶/日。同時，報告指出，當前的供需缺口實際比預期要小，因為沖突爆發前市場長期處于供應過剩狀態，同時生產者和消費者都在主動適應當前的市場形勢，沙特阿拉伯和阿聯酋已成功將部分出口轉向霍爾木茲海峽以外裝運，消費國的政府和商業石油儲備庫存正流入市場，抵消了部分供應損失。
報告顯示，全球煉油廠已降低加工率并大幅削減原油進口。2月到4月，中國海運原油進口量下降了360萬桶/日，日本下降了190萬桶/日、韓國下降了100萬桶/日、印度下降了76萬桶/日，暫時緩解了原油市場供應緊張局面，但對成品油供應不足的擔憂已開始在市場蔓延。同時，由于基礎設施損壞、出口限制和原料供應減少，預計2026年二季度，全球煉廠原油加工量將降至7870萬桶/日，降幅達到450萬桶/日，2026年全年原油加工量將減少160萬桶/日，至8230萬桶/日。在中質餾分油裂解價差創紀錄的支撐下，煉油利潤率仍處于歷史高位。煉油商正在適應中東戰事帶來的影響，大力開發新的貿易流向，以彌補海灣成品油出口損失。
報告指出，由于美國和伊朗能否盡快達成協議、結束沖突的信號相互矛盾，國際基準油價大幅震蕩，即期北海原油價格從144美元/桶的高點暴跌至100美元/桶以下，隨后再度反彈。4月，即期北海原油每桶價格的波動區間近50美元。霍爾木茲海峽運輸中斷導致價格環比飆升約16.50美元/桶，均價達到120.36美元/桶。美國西德克薩斯中質原油和英國布倫特原油期貨的近月價差，在4月底收于5美元/桶左右。即期北海原油相對于布倫特原油期貨的溢價，從4月中創紀錄的35美元/桶收窄至5月初的3美元/桶。
報告稱，若美國和伊朗結束戰爭的協議得以達成，霍爾木茲海峽的運輸將從2026年三季度開始逐步恢復，到年底全球石油需求可能會恢復增長，但供應恢復的速度可能較慢。因此，國際石油市場還將處于短缺狀態，直到今年四季度。同時，由于全球石油庫存在以創紀錄的速度減少，在夏季需求高峰來臨之前，國際石油價格還可能進一步波動。（經濟日報記者 王寶錕）
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