山東
零跑A10上市首個完整月份銷量不到1.5萬臺，上市即爆款，也為同級競品帶來了壓力。
買10萬內的車型，大部分消費者會陷入兩難，這些車型要么配置寒酸、空間局促，要么續航縮水、智駕簡陋。那么有沒有一款配置拉滿、空間越級、續航扎實、智駕標配的全能型選手？其實零跑A10就是一個很好的答案。
4月份銷量接近1.5萬臺，這樣的數據足以證明消費者對于該車的認可。3月26日，零跑A10正式上市，售價6.58萬到8.58萬元。這樣的定價讓其與比亞迪元（參數丨圖片）UP形成直接對壘，同時吉利星愿、極狐T1、海鷗等10萬以內的車型均存在競爭。
可以說，零跑A10上市后的市場壓力不小，面對多種爆款車型的競爭，零跑A10依然延續了其一貫的高性價比策略，其核心賣點包括續航、智能、安全等領域。
對于純電車型而言，續航是一款車型的生命線，零跑A10提供兩個續航版本，續航里程分別為403km和505km，新車支持2.5C快充，30%-80%充電最快16分鐘。零跑A10的續航要比同價位的比亞迪元UP多出100甚至200公里。這也成為零跑A10相比同級競品的一大殺手锏。
對比指導價7.48萬元的元UP和指導價7.68萬元的零跑A10，其續航能力整整差了200公里，即便是元UP目前有市場優惠，終端市場6.98萬元的元UP，相比指導價6.98萬元的零跑A10續航仍有100公里的差距，而這樣的續航差距，足以改變用戶的使用習慣：從一周一充變為兩周一充，從城市通勤升級到跨城出行。不得不說，僅僅續航這一項，就足以讓元UP的潛在用戶轉向零跑A10。
智能部分，零跑A10全系標配高通驍龍8155P芯片，頂配版本更是搭載了8295P芯片，車機流暢度能夠得到保障。在輔助駕駛方面，頂配的零跑A10搭載了高通驍龍8650輔助駕駛芯片，算力高達200TOPS，同時還有激光雷達，城市NAP、高速領航、停車場記憶泊車等功能也應有盡有。而頂配車型的售價僅為8.68萬元，卻實現了同級罕見的智駕全場景覆蓋。
即便是不頂配車型，其輔助駕駛功能依然出色。同樣是對比比亞迪元UP指導價7.48萬元的版本與指導價6.98萬元的零跑A10，后者能夠實現L2級別的輔助駕駛功能，比如全速自適應巡航、車道保持、輔助泊車入位、交通標識識別等，這些均是元UP同價位車型所不具備的配置，且零跑A10將這些功能下放至6.98萬的車型中，真正做到了“入門即高配”。
在其它配置方面，零跑A10依然實現了越級配置，相比價格更高的元UP，零跑A10提供了這個價位元UP沒有的前后排頭部氣簾、車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警、內置行車記錄儀、防側翻系統以及道路救援呼叫等全方位安全守護，將更高的安全給到了用戶。
在舒適配置方面，零跑A10提供了元UP同價位車型所缺失的電動后備箱、后備箱記憶、天窗、全車車窗一鍵升降、皮質方向盤、行李箱12V電源接口、主駕駛電動調節、前排座椅加熱、后排小桌板以及256色氛圍燈。而這個價位元UP的優勢只有自動空調，零跑A10為手動空調。
零跑A10的目標用戶很明確，主打家庭用車，用戶多為增購用戶，這些用戶多為有購車經驗、注重實用與安全的年輕父母，需求為通勤、接娃、周末出游全場景，對空間、安全、續航的要求比較高。
從零跑A10上市首月的表現來看，月銷量接近1.5萬臺，這一成績遠超同級競品首月均值，印證了用戶對“高配低價”策略的高度認可。而該車的上市，也讓同級別的元UP感到了巨大的壓力，該車上市后也導致元UP的銷量從3月份月銷輕松超過2萬臺，迅速滑落至4月的1.5萬臺。
從對比中不難看出，零跑A10相比元UP給到了更具誠意的價格，而在相同價格下，智能、續航以及舒適配置全面碾壓元UP，不僅如此，即便面對其它同價位競品，零跑A10也展現出較強的綜合競爭力。而這也是其上市就能成為爆款的核心原因。
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