北京
3月的倫敦，加油站的價格牌數字每天都在刷新。布倫特原油突破100美元一桶，英國汽油均價兩個月內漲了25便士，柴油更是飆升45便士。Polestar首席執行官Michael Lohscheller在CNBC的演播室里拋出一個新詞："泵焦慮"（pump anxiety）——人們對加油機價格的恐懼，已經取代了對電動車續航的擔憂。
這個判斷有數據支撐。歐盟3月電動車注冊量同比暴漲51%，意大利一季度純電注冊量跳升65.7%，法國50.4%，德國41.3%。英國市場上，中國車企和歐洲老牌廠商的試駕預約都在激增。Lohscheller說得很直接："過去人們買電動車是理想主義，現在純粹是算賬。"
但同一份采訪里，他也承認美國市場反應平淡。盡管美國汽油價格四年來首次突破4美元/加侖，一季度二手電動車銷量只漲了12%，新車市場更是紋絲不動。聯邦稅收抵免的取消和整體消費信心低迷，讓"泵焦慮"沒能跨過大西洋。
Polestar自己卻在承壓。一季度凈虧損擴大到3.83億美元，營收持平在6.33億美元，交付量創紀錄地達到13126輛，毛利率卻轉負。定價壓力、關稅、匯率波動三重擠壓，讓"賣得多、虧得多"的困境愈發明顯。
Lohscheller的"泵焦慮"敘事，某種程度上是為Polestar的處境尋找出口。吉利控股、瑞典總部的這家車企，需要歐洲市場的爆發來對沖財務壓力。但問題在于：當油價波動是地緣沖突驅動的短期沖擊，這種消費遷移能持續多久？Polestar的資產負債表上，還沒有答案。
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