2026年1—4月國內車市銷量盤點：弱復蘇下，結構加速優化

來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

進入2026年，國內車市延續調整態勢，近日多家主流車企銷量數據出爐，行業呈現總量承壓、結構加速優化、頭部格局生變的鮮明特征。一方面，乘用車終端零售持續下滑，傳統合資品牌面臨份額收縮與去庫存壓力；另一方面，新能源滲透率穩步攀升、海外出口保持高速增長，成為拉動行業的核心增量。在供需兩端深度調整的背景下，車企之間的業績差距持續拉大，電動化節奏、全球化布局與產品迭代效率，正重新定義中國車市的競爭格局。

國內乘用車市場，承壓依舊

從整體表現來看，4月國內乘用車市場依舊承壓，盡管較一季度降幅有所收窄，但回暖力度有限。據行業數據，1—4月全國乘用車累計零售同比下滑明顯，經銷商庫存預警指數位于榮枯線之上，消費端觀望情緒較濃。多重因素疊加影響車市復蘇：一季度末集中沖量透支部分需求，清明假期壓縮有效銷售時間，疊加北京車展新品集中亮相，消費者持幣待購心態加重，導致終端成交節奏放緩。即便行業熱點不斷，終端客流與訂單轉化仍未明顯改善，車市尚未走出弱復蘇區間。

頭部車企座次持續調整，分化態勢進一步加劇。上汽集團4月整車銷量32.88萬輛，1—4月累計銷量130.16萬輛，憑借上汽乘用車的穩健表現，依舊守住集團車企銷量榜首位置。比亞迪4月新能源銷量32.11萬輛，環比保持增長，整體呈現逐步修復趨勢。奇瑞集團成為4月最大亮點，單月銷量25.14萬輛，同比大增25.2%，憑借自主品牌強勢增長實現對吉利的超越；1—4月累計銷量85.31萬輛，同比增長3.9%，在下行市場中展現出強勁韌性。吉利汽車4月銷量23.52萬輛，同比基本持平，極氪品牌持續爆發，4月交付3.18萬輛，同比增長132%，成為穩定銷量的關鍵支撐。

自主陣營表現分化，長安、廣汽、長城各有亮點。長安汽車批發銷量雖短期波動，但終端交付已實現回暖，新能源與海外業務成為拉動主力。廣汽集團4月銷量12.10萬輛，同比增長3.88%，長城汽車4月銷量10.63萬輛，同比增長6.25%，兩家企業在行業調整期保持平穩增長，展現出較強的抗風險能力。新勢力陣營格局同樣生變，零跑汽車4月交付7.14萬輛，創歷史新高，同比增長73.9%，以斷層優勢領跑；“蔚小理”銷量各穩定在3萬輛左右的區間，理想、小鵬、蔚來交付量有升有降，整體保持穩步運行，行業從同質化競爭轉向差異化突圍階段。

兩個核心支柱，逆勢增長

1—4月最大的亮點莫過于新能源與出口，已經儼然成為穿越周期的兩大核心支柱，徹底改變行業增長邏輯。新能源滲透率持續走高，吉利汽車以57.65%的新能源滲透率領跑非全品類車企，廣汽、上汽、奇瑞、長安緊隨其后，滲透率均維持在較高水平，燃油車替代效應持續深化。在政策與市場雙重驅動下，新能源車型從增量補充轉變為市場主力，高端化、智能化車型占比不斷提升，成為車企盈利與品牌向上的核心抓手。

出口市場更是呈現爆發式增長，成為自主車企最亮眼的增量來源。4月，上汽、奇瑞、比亞迪單月出口均突破10萬輛，其中奇瑞出口17.76萬輛，同比翻倍；比亞迪、上汽出口同比增速均超50%。吉利、長安、長城出口同樣高速增長，同比增幅普遍超過50%，部分品牌實現翻倍增長。中汽協數據顯示，一季度我國汽車出口同比增長近六成，新能源汽車出口增速更是超過120%，海外市場需求釋放與國內供應鏈成本優勢，共同推動中國汽車走向全球，出口已從輔助增長點升級為行業核心增長引擎。

與自主品牌的韌性形成對比，傳統合資品牌壓力凸顯。廣汽本田等品牌出現不同程度下滑，合資業務占比較高的集團普遍面臨份額下滑與庫存高企壓力。究其原因，合資品牌大多延續“全球車型本土化適配”思路，電動化轉型偏保守，智能配置與定價策略難以貼合中國用戶需求，在自主品牌強勢圍攻與新勢力創新沖擊下，市場空間持續被擠壓。這也倒逼跨國車企加速調整在華戰略，加大本土研發與電動化投入，試圖跟上市場變革節奏。

存量競爭時代，看誰轉型更快

當前車市的分化，本質是轉型能力的分化。在存量競爭時代，單純依靠規模與價格已難以為繼，電動化轉型速度、海外布局深度、產品迭代效率、成本控制能力，成為決定車企生存的關鍵。能夠兼顧國內新能源市場與海外全球化布局的企業，展現出更強的抗風險能力；而轉型遲緩、過度依賴燃油車業務的企業，則面臨更大的經營壓力。行業正從“增量普惠”轉向“優勝劣汰”，具備技術溢價、品牌力與全球化供應鏈整合能力的企業，將持續擴大優勢。

展望后市，隨著以舊換新政策持續發力、北京車展后新品集中上市，疊加消費信心逐步修復，二季度車市有望企穩回升。但結構性分化仍將延續，新能源滲透率將繼續攀升，出口高增長態勢有望保持，自主陣營份額有望進一步提升。對于車企而言，盲目內卷價格已無意義，聚焦技術創新、深耕本土需求、拓展全球市場，才是長期破局之道。

2026年前四月的車市表現，既是短期壓力的體現，更是行業轉型的縮影。總量下行不改結構升級趨勢，市場調整加速優勝劣汰。新能源與出口雙輪驅動，自主與合資格局重構，中國汽車行業正告別野蠻生長，邁向高質量發展新階段。未來，誰能更快完成電動化轉型、更深扎根全球市場、更精準貼合用戶需求，誰就能在新一輪行業洗牌中占據主動，引領中國汽車走向新的高度。

原標題：《2026年1—4月國內車市銷量盤點：弱復蘇下，結構加速優化》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

來源：作者：解放日報 丁延吉