浙江
隨著近年來摩托車的自動變速箱大戰進入白熱化，加上雷達偵測技術的普及，摩托車的智能化越來越先進，Yamaha最近流出的一項專利申請，就展現了他們打算如何讓這兩項科技完美「合體」；簡單來說，未來當你開啟ACC主動車距巡航時，車輛不僅能幫你剎車，還會像老練騎士（參數丨圖片）一樣，在減速過程中幫你自動退檔，利用引擎剎車來維持車身動態的穩定性。
如果你體驗過目前市面上搭載雷達系統的重機，你可能會發現當前方車流突然減速時，雖然ACC會自動拉起剎車，但如果你的檔位維持在高檔位，車速太低會引起拖檔，甚至需要騎士手動介入降檔以獲取更好的再加速力道或穩定的牽引力，Yamaha這次提出的專利正是為了修復這個BUG。
在Yamaha的技術架構中，這不僅僅是把檔位換低而已，這是一場精密的電子輔助，當雷達感受到前方車距縮短，車輛開始自動剎車時，Y-AMT系統會介入執行自動退檔；這時候，電腦會精密地調控前后剎車壓力的分配，來抵消因退檔瞬間產生的引擎剎車慣性，這樣做最大的好處，就是能防止車頭過度下沉，讓車輛在減速過程中始終保持水平且安定的姿態，減少騎士的不安感。
其實這類技術在歐美汽車產業早已司空見慣，甚至歐盟與美國都陸續立法規定新車必須配備自動剎車系統（AEB），在二輪領域，雖然騎士們普遍更熱愛自主操控的靈魂感，但不可否認的是，這類安全技術在長途旅程中能大幅降低疲勞。
車輛的AMT自動換檔技術，不僅僅是用于方便，而且也更好地服務于安全，緊急情況下自動回到合適的檔位，可以有效地用發動機和懸掛來應對危機。
對于熱愛跑山、下賽道的人來說，雖然手動換檔的快感無以取代，但看到Yamaha能將這種賽車級的換檔邏輯運用在日常巡航的安全系統上，確實可以說是有效且有用，這套系統如果真的量產，對于那些長途旅行車友，可以說是不可或缺。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
