2026年5月16日
廣西一漫水橋上載有15人的皮卡車墜入水中
截至19日上午7時
已有5人死亡仍有5人失聯(lián)
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廣西河池屬于桂西北喀斯特山區(qū)
5-8月為主汛期
暴雨占全年70%以上
5月16日事故時段正處主汛期強降雨集中期
事發(fā)地點位于洛陽鎮(zhèn)永權村肯任屯
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01
什么是漫水橋?
漫水橋:
洪水期允許橋面短期漫水淹沒
核心設計邏輯是“平時通車、汛期行洪”
02
與普通橋梁最大區(qū)別是什么?
普通橋梁完全阻隔水流漫過橋面
橋面設計標高高于設計洪水位
保證行車路面不被水淹
漫水橋允許短期漫水
橋面標高應高出常水位
洪水來臨后允許河水漫過橋面
《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015):
“三、四級公路
在交通容許有限度的中斷時
可修建漫水橋和過水路面”
漫水橋具備結構簡單
造價低廉
建設周期短
同時兼顧泄洪等特點
在資金地形等條件限制下
可選擇的橋梁形式之一
由于我國橋梁眾多
即使按特大橋300年一遇設計
每年也會發(fā)生一定數(shù)量橋梁漫水
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設計洪水頻率較小
三四級公路橋梁漫水時有發(fā)生
03
漫水橋有哪些不適合繼續(xù)通行的情況?
《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)規(guī)定,“三級公路上的漫水小橋涵或過水路面在1/25洪水頻率時,應滿足車輛能安全通行,車輛通行的橋(路)面 水深不應大于0.3m。四級公路上的漫水小橋涵或過水路面在1/25洪水頻率時, 可有限度中斷交通,其中斷時間可按具體情況決定”。在難以確定山區(qū)橋梁等級的情況下,橋面出現(xiàn)漫水不適合繼續(xù)通行。
04
如何降低風險?
一是增設簡易水位監(jiān)測與預警裝置
一旦水位達到或超過橋面(即出現(xiàn)漫水)
自動觸發(fā)聲光報警
警示過往車輛和行人
報警信號可聯(lián)動發(fā)送至村級防汛負責人手機
實現(xiàn)快速響應
二是明確“漫水即禁行”的紅線原則
不需復雜研判只要橋面見水不需復雜研判
即認定不具備安全通行條件
明確暴雨期間漫水橋
“見水就封、水退再查”
消除僥幸心理
三是落實物理封控與替代繞行指引
在橋頭兩端常備可移動式隔離設施
巡查人員在降雨期間視情況迅速封閉
在漫水橋上增加護欄
提前規(guī)劃并公示雨天繞行路線
或臨時擺渡點
保障群眾基本出行
05
國內(nèi)外漫水橋的分布情況
國內(nèi)漫水橋的主要分布區(qū)為:
中國的南方與西南山區(qū)
遍布廣西、云南、貴州、四川及浙南、福建
它們多用于連接散布在山谷、溪流兩岸的村落
如溫州澤雅的外土羊橋
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北方與中原地區(qū):
在陜西、山西、山東、河南等地也能見到
如河南禹州清潁橋、太原汾河新蘭路漫水橋
山東萊西、臨沂等地的漫水石橋
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西北與東北地區(qū):
主要分布在甘肅、遼寧等地
它們多作為交通量小的地方公路基礎設施
06
其他漫水橋傷亡案例
近年來車輛在通過漫水橋發(fā)生事故的案例明顯增多
如2025年8月28日
內(nèi)蒙古一卡車過漫水橋時墜河
2023年8月12日
四川樂山一轎車司機過漫水橋墜河
2025年6月24日
廣西環(huán)江中巴車被困于漫水橋上
2025年8月1日
河南洛陽一司機在暴雨后開車過橋險些墜河
近三年來車輛過橋被沖走案例地區(qū)分布統(tǒng)計
不完全統(tǒng)計:
華中(河南、湖北、江西):6起占比40%
華南(廣東、廣西):4起占比27%
西南(四川、重慶):2起占比13%
華東(浙江):1起占比7%
華北(內(nèi)蒙古):1起占比7%
事故集中于南方多雨省份
以無護欄、無警示的鄉(xiāng)村漫水橋為主
多因駕駛員冒險涉水導致
汛期漫水橋,危險!
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