浙江
2026年5月16日
廣西一漫水橋上載有15人的皮卡車墜入水中
截至19日上午7時
已有5人死亡仍有5人失聯(lián)
廣西河池屬于桂西北喀斯特山區(qū)
5-8月為主汛期
暴雨占全年70%以上
5月16日事故時段正處主汛期強降雨集中期
事發(fā)地點位于洛陽鎮(zhèn)永權村肯任屯
01
什么是漫水橋？
漫水橋：
洪水期允許橋面短期漫水淹沒
核心設計邏輯是“平時通車、汛期行洪”
02
與普通橋梁最大區(qū)別是什么？
普通橋梁完全阻隔水流漫過橋面
橋面設計標高高于設計洪水位
保證行車路面不被水淹
漫水橋允許短期漫水
橋面標高應高出常水位
洪水來臨后允許河水漫過橋面
《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）：
“三、四級公路
在交通容許有限度的中斷時
可修建漫水橋和過水路面”
漫水橋具備結構簡單
造價低廉
建設周期短
同時兼顧泄洪等特點
在資金地形等條件限制下
可選擇的橋梁形式之一
由于我國橋梁眾多
即使按特大橋300年一遇設計
每年也會發(fā)生一定數(shù)量橋梁漫水
設計洪水頻率較小
三四級公路橋梁漫水時有發(fā)生
03
漫水橋有哪些不適合繼續(xù)通行的情況？
《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）規(guī)定，“三級公路上的漫水小橋涵或過水路面在1/25洪水頻率時，應滿足車輛能安全通行，車輛通行的橋（路）面 水深不應大于0.3m。四級公路上的漫水小橋涵或過水路面在1/25洪水頻率時， 可有限度中斷交通，其中斷時間可按具體情況決定”。在難以確定山區(qū)橋梁等級的情況下，橋面出現(xiàn)漫水不適合繼續(xù)通行。
04
如何降低風險？
一是增設簡易水位監(jiān)測與預警裝置
一旦水位達到或超過橋面（即出現(xiàn)漫水）
自動觸發(fā)聲光報警
警示過往車輛和行人
報警信號可聯(lián)動發(fā)送至村級防汛負責人手機
實現(xiàn)快速響應
二是明確“漫水即禁行”的紅線原則
不需復雜研判只要橋面見水不需復雜研判
即認定不具備安全通行條件
明確暴雨期間漫水橋
“見水就封、水退再查”
消除僥幸心理
三是落實物理封控與替代繞行指引
在橋頭兩端常備可移動式隔離設施
巡查人員在降雨期間視情況迅速封閉
在漫水橋上增加護欄
提前規(guī)劃并公示雨天繞行路線
或臨時擺渡點
保障群眾基本出行
05
國內(nèi)外漫水橋的分布情況
國內(nèi)漫水橋的主要分布區(qū)為：
中國的南方與西南山區(qū)
遍布廣西、云南、貴州、四川及浙南、福建
它們多用于連接散布在山谷、溪流兩岸的村落
如溫州澤雅的外土羊橋
北方與中原地區(qū)：
在陜西、山西、山東、河南等地也能見到
如河南禹州清潁橋、太原汾河新蘭路漫水橋
山東萊西、臨沂等地的漫水石橋
西北與東北地區(qū)：
主要分布在甘肅、遼寧等地
它們多作為交通量小的地方公路基礎設施
06
其他漫水橋傷亡案例
近年來車輛在通過漫水橋發(fā)生事故的案例明顯增多
如2025年8月28日
內(nèi)蒙古一卡車過漫水橋時墜河
2023年8月12日
四川樂山一轎車司機過漫水橋墜河
2025年6月24日
廣西環(huán)江中巴車被困于漫水橋上
2025年8月1日
河南洛陽一司機在暴雨后開車過橋險些墜河
近三年來車輛過橋被沖走案例地區(qū)分布統(tǒng)計
不完全統(tǒng)計：
華中(河南、湖北、江西)：6起占比40%
華南(廣東、廣西)：4起占比27%
西南(四川、重慶)：2起占比13%
華東(浙江)：1起占比7%
華北(內(nèi)蒙古)：1起占比7%
事故集中于南方多雨省份
以無護欄、無警示的鄉(xiāng)村漫水橋為主
多因駕駛員冒險涉水導致
汛期漫水橋，危險！
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