“智駕”不等于“代駕”，一男子隔夜酒后靠“智駕”開車回家被抓

酒后靠智駕“代勞”？警方明確，這種駕駛存在較大安全隱患，將被認(rèn)定為酒駕。

5月19日，上海靜安警方向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者披露了一起在上海靜安區(qū)恒豐路橋附近查獲的一起利用“智能駕駛”的飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車案件。

5月6日早，上海一男子趙某在恒豐路橋附近以約3公里/小時(shí)車速龜速行駛，主副駕雙雙瞌睡、雙手脫離方向盤，車輛由智駕系統(tǒng)接管，被巡邏民警截停。經(jīng)檢測(cè)，趙某血液酒精含量62mg/100ml，屬飲酒后駕駛，被處以暫扣駕駛證6個(gè)月、罰款1500元、記12分。

當(dāng)事人酒后利用“智駕”開車現(xiàn)場(chǎng)（右車）。上海警方供圖

酒后“放手”智駕？上海一司機(jī)時(shí)速3公里“龜速”酣睡被查

5月6日7時(shí)54分，天目西路派出所民警在轄區(qū)恒豐路橋沿線開展巡邏時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)對(duì)向車道一輛黑色小轎車行駛狀態(tài)異常，目測(cè)車速約3公里/每小時(shí)，明顯低于正常車速。進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)，該車的主、副駕人員均處于瞌睡狀態(tài)，駕駛員的雙手甚至已完全脫離方向盤，而車輛疑似已由車內(nèi)的“智駕”系統(tǒng)接管并持續(xù)行駛，存在較大安全隱患，遂依法將其截停。

民警在核查過程中便聞到車內(nèi)有明顯酒氣。經(jīng)詢問，駕駛員趙某、副駕駛呂某兩人均承認(rèn)前一晚聚餐飲酒過量，稱僅在電競(jìng)酒店休息過一段時(shí)間，駕駛員趙某便自認(rèn)為已經(jīng)“醒酒”，又覺得車輛有智能輔助駕駛系統(tǒng)“幫忙”，足以安全開回家，而結(jié)果卻是險(xiǎn)些釀成事故。

民警依法對(duì)駕駛員進(jìn)行酒精呼氣測(cè)試，結(jié)果顯示血液酒精含量為62mg/100ml，已達(dá)到飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)。

依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，靜安警方對(duì)駕駛員趙某作出暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證6個(gè)月、罰款1500元的行政處罰，同時(shí)對(duì)其駕駛證記12分，其車輛由專業(yè)代駕人員駛離現(xiàn)場(chǎng)。

“目前，市面上車輛的‘智駕’系統(tǒng)，本質(zhì)上均為輔助駕駛功能，不具備自動(dòng)駕駛能力，更不能替代駕駛?cè)寺男旭{駛職責(zé)，駕駛?cè)说姆ǘx務(wù)和責(zé)任與普通駕駛?cè)藳]有區(qū)別。”上海市公安局交管總隊(duì)法制部門民警龍嘉敏向貝殼財(cái)經(jīng)記者介紹。

兩大酒駕認(rèn)知誤區(qū)：“隔夜酒”不算酒駕、開啟“智駕”等于代駕

當(dāng)前部分駕駛?cè)舜嬖趦纱缶岂{認(rèn)知誤區(qū)，極易引發(fā)違法及交通事故。

龍嘉敏提醒，“隔夜酒不等于已醒酒，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)同樣構(gòu)成酒駕，不少人認(rèn)為前一晚飲酒，次日睡醒即可駕車，實(shí)則酒精代謝因人而異，即使身體無不適感，血液酒精含量仍可能超標(biāo)。酒駕、醉駕認(rèn)定只看血液酒精濃度，與飲酒間隔時(shí)間無關(guān)，隔夜酒駕同樣依法處罰。”

此外，智能輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛，酒后“智駕”仍違法。龍嘉敏指出，“目前車輛智能駕駛僅為輔助功能，駕駛?cè)巳允堑谝回?zé)任主體，需隨時(shí)接管車輛。酒后開啟智能駕駛上路，依然屬于酒駕范疇，一旦達(dá)到醉駕標(biāo)準(zhǔn)，將依法追究刑事責(zé)任。請(qǐng)各位駕駛?cè)饲形鹦拇鎯e幸，自覺抵制酒后駕駛行為，守護(hù)自己與他人的出行安全。”

貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，目前市面上有很多廣告宣稱車輛具有自動(dòng)駕駛性能，然而在法律概念上，“自動(dòng)駕駛”并非如此。

根據(jù)我國《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，當(dāng)前汽車智能駕駛共分為L0至L5六個(gè)級(jí)別，其中L0級(jí)至L4級(jí)均屬于輔助駕駛范疇，需要駕駛員全程參與駕駛或操控，只有L5級(jí)才是完全自動(dòng)駕駛。

目前，我國市面上在售的所有車輛最高僅達(dá)到L2級(jí)輔助駕駛水平，部分試驗(yàn)路段開啟了L3級(jí)測(cè)試，這意味著需要駕駛?cè)撕椭悄荞{駛系統(tǒng)共同完成車輛的動(dòng)態(tài)運(yùn)行，駕駛員絕不能撒手不管。即便開啟了智能駕駛系統(tǒng)，駕駛主體和法律責(zé)任主體依然是駕駛員。在法律上，駕駛員有醉酒駕駛、酒后駕駛行為，依然要承擔(dān)普通駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)承擔(dān)的法律責(zé)任。

企查查數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)現(xiàn)存智能駕駛相關(guān)企業(yè)7982家，2025年新增注冊(cè)107家相關(guān)企業(yè)，成立10年以上的企業(yè)占比達(dá)47.57%，成立5-10年企業(yè)占比35.57%，兩者合計(jì)超83%。從注冊(cè)資本來看，智能駕駛相關(guān)企業(yè)多為資金密集型企業(yè)，注冊(cè)資本5000萬元及以上的企業(yè)最多，占比43.19%。區(qū)域分布上，華東地區(qū)領(lǐng)跑全國，相關(guān)企業(yè)占比達(dá)43.99%。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 俞金旻 編輯 陳莉 校對(duì) 陳荻雁