廣東
事情是這樣的——
據(jù)印度重工業(yè)部官方證實，特斯拉已正式?jīng)Q定放棄在印度建設超級工廠的長期計劃，這標志著雙方持續(xù)數(shù)年的引資談判最終宣告破裂。這一重大商業(yè)決策并非一時沖動，而是基于對印度本土供應鏈短板、基礎設施配套不足以及高昂的本土化生產(chǎn)成本等多重現(xiàn)實因素的理性考量。對于追求高效量產(chǎn)與成本控制的特斯拉而言，在印度從零搭建完善的電池與零部件產(chǎn)業(yè)鏈，顯然不符合其全球布局的商業(yè)邏輯。
導致雙方合作告吹的直接導火索，在于特斯拉與印度政府陷入了“先降關稅還是先建廠”的談判死循環(huán)。印度政府堅持要求外資必須先承諾巨額投資建廠并滿足嚴苛的本土化比例，才給予關稅優(yōu)惠；而特斯拉則希望先通過降低高昂的進口關稅來驗證市場容量，再決定是否進行重資產(chǎn)投入。此外，印度市場整體消費能力與特斯拉高端車型定位的錯位，以及當?shù)貭I商環(huán)境中存在的政策不確定性，也進一步促使特斯拉選擇及時止損，轉(zhuǎn)而采取更為務實的整車進口模式來維持其在印度的有限存在。
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