北京
大疆旗下Avinox電助力自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最近成了山地車圈的熱門話題。原因很直接：這套系統(tǒng)的功率輸出高得驚人。
Avinox今天發(fā)布了一份題為"有目的的力量"的長篇聲明，試圖解釋其設(shè)計(jì)理念。該公司為其超高輸出的電動(dòng)山地車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)辯護(hù)——在Boost模式下，這套系統(tǒng)峰值功率可達(dá)1500瓦，峰值扭矩150牛米。作為對(duì)比，博世、禧瑪諾、Brose和雅馬哈等品牌的旗艦中置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，峰值功率通常在600-850瓦之間，扭矩則在85-100牛米左右。
這里有個(gè)背景：多數(shù)國家對(duì)電動(dòng)自行車電機(jī)功率的法定上限在250-750瓦之間，具體數(shù)值因國而異。至于功率如何測量和申報(bào)，業(yè)內(nèi)仍存在爭議。
Avinox自推出以來，騎行界的反應(yīng)褒貶不一。部分騎手稱贊高功率系統(tǒng)讓陡坡和技術(shù)地形變得輕松許多；批評(píng)者則擔(dān)心，功率越來越高的電助力自行車正在模糊自行車與輕型電動(dòng)摩托車的界限。這種擔(dān)憂在電動(dòng)山地車圈尤為突出——該領(lǐng)域傳統(tǒng)上更追求"純粹"，產(chǎn)品形態(tài)盡量模仿人力山地車，僅提供適度的助力。這與偏向街道和休閑用途的電助力自行車市場形成鮮明對(duì)比，后者近年來功率持續(xù)攀升，早已超出"適度輔助"的范疇。
Avinox的核心論點(diǎn)是：人們關(guān)注錯(cuò)了指標(biāo)。
"力量關(guān)乎能力，而非速度，"該公司寫道，"速度才是最終決定安全風(fēng)險(xiǎn)的因素。力量是幫助騎手加速的力，尤其在低速狀態(tài)下，以及陡坡攀爬、技術(shù)爬坡、繞行障礙等 demanding 場景中。"
公司反復(fù)強(qiáng)調(diào)，其系統(tǒng)仍符合各地區(qū)電助力自行車的限速規(guī)定，并辯稱額外的功率反而能提升安全性——幫助騎手在復(fù)雜地形上保持控制和動(dòng)力。
Avinox還將高功率系統(tǒng)框定為無障礙議題。公司指出，體重較大的騎手、殘障騎手、年長騎手，以及載貨場景，都是額外功率可能帶來裨益甚至成為剛需的例子。
"僵化的'一刀切'功率上限，可能將最需要額外助力的騎手排除在外，"公司解釋道。
這份聲明似乎也意在回應(yīng)業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂：功率越來越高的電動(dòng)山地車可能招致監(jiān)管反彈，或損害山地車道的準(zhǔn)入關(guān)系。一些傳統(tǒng)山地車手和倡導(dǎo)組織已表示憂慮，超高功率系統(tǒng)可能加速山道磨損，或助長不負(fù)責(zé)任的騎行行為。
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