輪胎行業迎漲價潮！米其林、普利司通、中策……發布漲價通知

近期，多家輪胎企業密集發布漲價函，輪胎行業迎來新一輪漲價潮。這輪漲價的驅動因素是什么？市場反應如何？

原材料漲價帶動輪胎調價

成本壓力向終端傳導

4月中旬以來，國內輪胎行業進入一輪集中調價周期。米其林、普利司通、中策等多家輪胎企業相繼發布漲價通知，涵蓋乘用車胎、卡客車胎等多個品類。其中，乘用車輪胎漲幅普遍在2%至5%之間。在山東一家汽修門店，負責人趙增山告訴記者，目前，部分常見型號輪胎已經出現了價格上調。

負責人告訴記者，通常輪胎漲價，廠家都會提前發布漲價通知，給代理商、經銷商這些流通環節留足進貨空間，他們這家門店在漲價前已經備好了兩個月的庫存。

輪胎這輪漲價會持續多久，幅度會有多大？從事橡膠貿易的黃大帥告訴記者，這輪輪胎漲價的直接推手是原材料成本持續攀升。

其中，合成橡膠受國際原油價格波動和中東局勢等影響，原料丁二烯暴漲造成今年3月以來價格持續走高，單月每噸最高上漲近8000元，期貨主力合約一度沖高至17470元/噸附近，甚至出現不常見的價格反超天然橡膠的現象。天然橡膠則主要受供需錯配及產區開割延遲等因素影響，現貨價格最高觸及17900元/噸。不過進入4月，合成橡膠出現明顯回落，天然橡膠期價也在5月14日創出階段高位后快速回落。而行業分析師認為，未來地緣局勢、天氣變化等因素，仍將會對處于相對高位的膠價形成擾動。

國泰君安期貨首席分析師 高琳琳：厄爾尼諾可能對白糖、棕櫚、橡膠等品種都會有一定影響，可能引發干旱，減少有效割膠天數，具體影響幅度和量級還是要看厄爾尼諾強度以及它在具體產區的情況。

面對膠價大幅波動，從事橡膠貿易的黃大帥告訴記者，下游輪胎企業的采購策略已經出現調整。一些企業采用長期協議進行“鎖價”采購，也有企業選擇“隨采隨用”，他們自身則更多通過套期保值來降低價格波動風險。在成本持續抬升的背景下，山東的一家輪胎企業通過前期“鎖價”采購和加大原料儲備，短期對沖了部分漲價壓力。

雖然目前因為企業有低價原料庫存，漲價幅度有限，但輪胎企業的利潤空間正在被嚴重壓縮，部分中檔品牌甚至出現了虧損生產的局面。分析人士指出，隨著前期低價庫存消耗殆盡，如果原材料價格繼續高位運行，終端市場有可能會迎來一輪更猛烈的漲價潮。而此輪成本驅動的漲價，也將加速行業的優勝劣汰。

卓創資訊資深輪胎分析師 江云：目前輪胎行業正在形成聚焦式發展，頭部企業國內本土保障供應以及全球聯動生產的生產模式，產業集中度逐步提升。

擴容風險管理工具

輪胎企業多維對沖體系抵抗壓力

面對天然橡膠、合成橡膠等原材料價格的持續波動，輪胎企業正使用多種工具，系統性提升抗風險能力。

近年來為了應對地緣政治、氣候變化與供需周期這些因素對橡膠價格的影響，輪胎企業的風險管理工具箱也在不斷擴容。今年4月22日，“20號膠期權”在上海國際能源交易中心掛牌上市，首日掛牌2個系列，84個合約。

在商品端風險控制工具不斷完善的同時，匯率波動帶來的風險正在吸引輪胎企業更多的關注。隨著行業加速出海，海外收入占比提升，人民幣匯率波動帶來的匯兌損益影響逐漸放大。

從已披露的一季報來看，多家涉及出海的輪胎企業因匯率變動出現明顯的匯兌損失，財務費用大幅上升。隨著人民幣階段性升值，這一影響在去年下半年以來更為突出。今年上半年多家輪胎行業上市公司發布公告，開展外匯套期保值業務。

南華研究院高級總監 邊舒揚：國內頭部輪胎企業海外業務占比普遍超過40%，涉及美元、歐元等多貨幣結算，“商品+外匯”組合套保可同時對沖產業鏈上下游與跨境經營核心風險。

在雙重風險壓力下，一些輪胎企業采取多種手段平滑成本與匯率波動的影響。

山東豐源輪胎制造股份有限公司采購中心主任 李文：產品端，及時調整結構，增加差異化、高附加值產品產銷量，提高毛利率，同時建立原材料價格波動與配方調整常態化協同機制；金融端，與期貨公司制定專項方案，利用套期保值、期權等工具對沖橡膠現貨波動，并通過二次點價進一步降低采購成本。

新能源汽車重塑輪胎需求

中國輪胎企業借勢闖世界

新能源汽車的快速普及，正在從需求側重塑輪胎行業的技術路線。車輛結構變化帶來的性能要求升級，推動了中國輪胎行業向高性能、高附加值方向加速轉型。

與燃油車相比，電池增加整車重量、電機帶來更大扭矩，對新能源汽車輪胎的載荷、低滾阻和靜音等性能提出了更高的要求。

吉利控股集團架構集成總工程師 唐臘梅：新能源汽車的輪胎普遍會比傳統輪胎在載荷能力上要求超過將近5%到10%。靜音性更要降低5到8個分貝不等。新能源汽車輪胎普遍是低滾阻，在大扭矩以及抓地力要求上會比傳統燃油車輪胎高10%左右。

面對性能升級的壓力，國內輪胎企業持續加大研發投入。不過，新能源輪胎研發長期面臨著“魔鬼三角”難題：低滾阻、耐磨性和安全性難以同步提升。為了突破瓶頸，國內輪胎企業近年來在材料和工藝等方面持續攻關。

賽輪集團專家技術委員會主任 賈維杰：液相混煉技術，利用了白炭黑和合成橡膠，既降低了輪胎滾阻，保證了填料分散，提高了剎車距離，同時提升了耐磨里程。

中國擁有全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車的快速迭代，為國產輪胎提供了大量進入原配輪胎體系的機會。專業機構數據顯示，國產新能源輪胎的國內市場占有率已經連續三年超過55%，相比過去主要依賴替換市場，如今越來越多國內輪胎企業開始深度參與新能源車型前裝配套，與整車廠協同開發，其中玲瓏輪胎、中策輪胎、森麒麟、三角輪胎等多家頭部輪胎企業均在加速推進相關產品研發。

國泰君安期貨首席分析師 高琳琳：我國自主車企（自主汽車品牌企業）崛起，直接帶動了整個本土供應鏈繁榮。全球車企，尤其是新能源賽道面臨著非常強的價格戰，對于國內輪胎企業來說，具備性價比以及成本優勢，所以也提供了這樣一個替代契機。

從全球來看，新能源汽車也正在重塑輪胎產業的競爭格局，也給中國輪胎品牌帶來了新的發展機遇。

原標題：《輪胎行業迎漲價潮！米其林、普利司通、中策……發布漲價通知》

欄目主編：蔣竹云

文字編輯：傅璐

本文作者：央視財經