《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)6》漂移指南：關(guān)掉這4個(gè)"保命"設(shè)置，才是漂移的開(kāi)始

說(shuō)實(shí)話(huà)，當(dāng)我第一次看到《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)6》把舞臺(tái)搬到日本的時(shí)候，我就知道這次漂移要成重頭戲了。畢竟這是漂移的發(fā)源地，游戲里從Drift Club任務(wù)到遍布地圖的漂移區(qū)域，處處都在暗示你：不會(huì)漂？那你這游戲白買(mǎi)了。

但問(wèn)題是，很多人——包括我——一開(kāi)始都以為漂移就是拉手剎、打方向、聽(tīng)輪胎尖叫那么簡(jiǎn)單。直到被那些高難度漂移區(qū)域教做人，才發(fā)現(xiàn)這玩意兒的水深得很。今天把我踩過(guò)的坑整理一下，給想正經(jīng)學(xué)漂移的兄弟指條路。

一、先去找Jordan把Drift Club六章通完

這大概是游戲里最被低估的新手教程了。Drift Club的位置在東京城東南方向的小島上，就在大黑停車(chē)場(chǎng)旁邊。六章內(nèi)容難度循序漸進(jìn)，但拿三星的容錯(cuò)率比正式漂移區(qū)域高多了。

我的建議是別急著去地圖上瞎挑戰(zhàn)，先把這六章當(dāng)成訓(xùn)練營(yíng)。它能讓你快速摸清自己的底子——到底是真的有天賦，還是純屬自我感覺(jué)良好。而且完成這些章節(jié)的過(guò)程中，你會(huì)被迫練習(xí)各種彎道角度和入彎時(shí)機(jī)，比自己在開(kāi)放世界里瞎琢磨效率高十倍。

二、選后驅(qū)車(chē)，但不用迷信"神車(chē)"

游戲里的任何車(chē)?yán)碚撋隙寄芷{(diào)一調(diào)參數(shù)甚至前驅(qū)四驅(qū)也能湊合。但真想省心，直接選后驅(qū)車(chē)。

原理很簡(jiǎn)單：漂移需要后輪提供動(dòng)力往前推，前輪專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和控制車(chē)身角度。如果 drivetrain 不對(duì)，進(jìn)調(diào)校菜單看看能不能改成后驅(qū)。好消息是，大部分適合漂移的車(chē)都很便宜，不用砸鍋賣(mài)鐵去拍賣(mài)行搶貨。

三、手動(dòng)換擋是剛需，自動(dòng)檔玩家請(qǐng)出列

我知道很多人從入坑《地平線(xiàn)》就用的自動(dòng)檔，突然切手動(dòng)會(huì)渾身難受。但 drift 這件事上，自動(dòng)檔是真的不行。

倒不是漂移過(guò)程中需要頻繁換擋——實(shí)際上你大部分時(shí)間鎖在二檔或三檔就夠了，四檔都嫌高。關(guān)鍵是手動(dòng)讓你能控制轉(zhuǎn)速，而轉(zhuǎn)速直接決定你出彎時(shí)能不能續(xù)上動(dòng)力。自動(dòng)檔的邏輯是幫你省油、幫你平順，但漂移要的就是不平和順，要的就是后輪突破抓地力的那個(gè)臨界點(diǎn)。

適應(yīng)手動(dòng)可能需要幾小時(shí)，但這時(shí)間省不下來(lái)。

四、關(guān)掉那四個(gè)"幫你開(kāi)車(chē)"的輔助

進(jìn)設(shè)置，找到這幾項(xiàng)，全部關(guān)閉：

防抱死剎車(chē)（ABS）

輔助轉(zhuǎn)向

牽引力控制

車(chē)身穩(wěn)定控制

這些功能日常開(kāi)車(chē)是救命稻草，漂移時(shí)是純內(nèi)鬼。它們的底層邏輯就是"讓車(chē)穩(wěn)定地走在直線(xiàn)上"，而你要做的是"讓車(chē)不穩(wěn)定地橫著走"。開(kāi)著這些輔助去漂移，相當(dāng)于一邊踩油門(mén)一邊踩剎車(chē)，系統(tǒng)和你永遠(yuǎn)在打架。

五、別用漂移胎，用拉力胎或雪地胎

這個(gè)反直覺(jué)到我自己都愣了一下。游戲里有專(zhuān)門(mén)的Drift Tire，按理說(shuō)就是為漂移設(shè)計(jì)的吧？

但實(shí)際上，漂移胎的抓地力比理想狀態(tài)略高了一點(diǎn)。真正適合在鋪裝路面上滑來(lái)滑去的是拉力胎（Rally）和雪地胎（Snow），它們的抓地力最低，最容易突破極限，也最容易維持長(zhǎng)距離的漂移狀態(tài)刷分。

當(dāng)然，如果你跑的是泥地或雪地漂移區(qū)域，那另當(dāng)別論。但在日本那些山路和停車(chē)場(chǎng)里，忘掉Drift Tire這個(gè)分類(lèi)吧。

六、別急著學(xué)調(diào)校，先抄作業(yè)

每個(gè)《地平線(xiàn)》玩家心里都住著一個(gè)工程師，總覺(jué)得要自己調(diào)懸掛、調(diào)差速器、調(diào)胎壓才叫玩明白了。但漂移調(diào)校的水太深，齒輪比、防傾桿、阻尼這些參數(shù)牽一發(fā)而動(dòng)全身，新手自己摸索基本是災(zāi)難。

游戲里的調(diào)校瀏覽器搜"Drift"，按下載量排序，找個(gè)評(píng)分高的直接用。等你能穩(wěn)定漂完大部分區(qū)域了，再慢慢研究那些數(shù)字是什么意思。現(xiàn)在這個(gè)階段，車(chē)能橫著走比車(chē)是你調(diào)的更重要。

最后說(shuō)點(diǎn)個(gè)人感受。《地平線(xiàn)6》這次把漂移做成核心玩法，對(duì)老玩家是福利，對(duì)新手其實(shí)是門(mén)檻。日本地圖的彎道密度和山路設(shè)計(jì)，不會(huì)漂移的話(huà)很多捷徑和隱藏路線(xiàn)根本拿不到。但反過(guò)來(lái)，一旦你跨過(guò)那個(gè)"突然開(kāi)竅"的臨界點(diǎn)，這游戲的樂(lè)趣會(huì)翻倍——那種貼著護(hù)欄滑過(guò)發(fā)夾彎、分?jǐn)?shù)數(shù)字瘋狂跳動(dòng)的快感，確實(shí)有點(diǎn)上癮。

所以別被前期的挫敗感勸退。改好后驅(qū)、關(guān)掉輔助、換上雪地胎，去Drift Club泡幾個(gè)小時(shí)。等你第一次完整漂完一條山路的時(shí)候，會(huì)回來(lái)感謝我的。