今天來聊一聊小鵬GX這款車,原因很簡單,因為新車上市后,不少媒體的解讀非常片面!
小鵬GX起售價降了13萬?
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預售價
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正式售價
小鵬GX在預售期間因為只公布了頂配版本的售價為39.98萬元,正式上市時入門版的起售價為26.98萬,這個時候媒體報道稱小鵬GX上市起售價降了13萬元?拿頂配和入門版比,稱售價相差13萬,這合理嗎?
因此,如實解讀的話,小鵬頂配車型也只是比預售價低了5萬元。當然,相比之下,降13萬元確實更能抓用戶眼球,但不合理。
訂單結構
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根據官方透露,小鵬GX這近2.5臺的大定數據中,有80%的用戶選擇了頂配的Ultra版本,提車周期超過8周,差不多兩個月左右。
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要知道小鵬GX高配車型的售價可不便宜,頂配版本裸車價34.98萬,加上保險和購置稅,落地誰便到36萬左右!
但從小鵬GX的配置出發,對比于競品,這款車好像并不貴;例如起售價40.68萬元的蔚來ES8、起售價46.59萬元的吉利9X、起售價46.98萬元的問界M9等車型,對比這些車型小鵬GX顯得便宜不少。
對于小鵬GX的定價策略,小鵬汽車吳安飛(產品矩陣總經理)表示,核心邏輯是“用9系的產品力,匹配8系的價格”。采用這種“田忌賽馬”的價格策略,就非常凸顯小鵬GX的性價比。
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不過,小鵬GX成本更低,主要是采用純視覺的輔助駕駛方案,在同級別的車型中,已經有不少車型采用三激光雷達或者四激光雷達的輔助駕駛方案。
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但這兩種輔助駕駛方案到底哪個更為優秀,在市場上還沒有結論,但小鵬GX的算力是真的強!入門版就給到了750TOPS的算力,頂配車型知道做到了3000TOPS,已經為下一個階段的輔助駕駛功能做好了算力冗余。
小鵬GX上市并沒有網傳的相比預售價低13萬元,但頂配版確實是低了五萬元,車內的配置也堪稱豪華,畢竟售價擺在這,彩電、冰箱大沙發也都裝在車里了。
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新車也配備后輪轉向、線控底盤、雙腔空氣懸架等旗艦級產品功能。但搭載了這么多新技術,也會有不少用戶擔心,例如轉向沒有了傳統的機械連接桿,安全性如何?這些應該需要車企與用戶做更多的溝通和承諾。
GX是小鵬進入第二個10年所推出的首款車型,上市12小時收獲2.5萬臺訂單的成績非常亮眼,但這款車型后續的穩態訂單如何呢?后續競品發布產品力很強的車型,小鵬汽車又該如何應對?
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